3 din 10 vehicule înmatriculate nu figurează cu RCA. Cine plătește când o mașină neasigurată provoacă un accident

Accidentele în care vinovații nu aveau o asigurare RCA valabilă au generat despăgubiri de 13,7 milioane de euro numai în primele șase luni din 2026, pentru aproximativ 1.600 de dosare gestionate în România și în străinătate. În același timp, datele oficiale arată o diferență importantă între numărul vehiculelor înmatriculate și cel al polițelor RCA active, însă Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) avertizează că acest lucru nu înseamnă automat că toate vehiculele neasigurate circulă pe drumurile publice.

Cine te despăgubește dacă te lovește o mașină fără RCA

Lipsa poliței șoferului vinovat nu înseamnă că victima unui accident rămâne automat fără despăgubire. În asemenea situații intervine Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR), prin mecanismele de protecție prevăzute de lege.

Banii necesari provin dintr-un fond alimentat prin contribuțiile asigurătorilor autorizați să vândă RCA. Creșterea puternică a despăgubirilor ar putea pune presiune asupra acestui mecanism și, dacă ar fi necesare contribuții mai mari din partea companiilor de asigurări, costurile s-ar putea reflecta în cele din urmă și în prețurile polițelor. Datele prezentate în acest moment nu indică însă existența unei asemenea situații.

Numai pentru accidentele produse în România, BAAR a achitat în primele șase luni ale anului 45,7 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 8,7 milioane de euro, în 756 de dosare cu vinovați neasigurați RCA.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Alte 5 milioane de euro pentru accidente produse în străinătate

Problema nu se limitează la drumurile din România. BAAR intervine, în calitate de birou național în Sistemul Carte Verde, și în anumite situații privind accidentele produse în afara țării.

Până la 30 iunie 2026 au fost achitate despăgubiri de 5 milioane de euro pentru 842 de dosare cu vinovați neasigurați extern.

În total, în prima jumătate a anului au fost astfel gestionate aproape 1.600 de dosare, iar despăgubirile au ajuns la aproximativ 13,7 milioane de euro.

Vezi și:

RCA s-a scumpit din nou pentru autoturisme. Ce arată cele mai recente date ASF

Mii de șoferi au obținut RCA mai ieftin în 2026. Condiția care îți permite să apelezi la BAAR

Fenomenul nu este nou. În 2025, despăgubirile pentru dosarele cu vinovați neasigurați din România au ajuns la 96 de milioane de lei, circa 19,2 milioane de euro, pentru 1.405 dosare. Pentru cazurile externe s-au mai achitat 11,5 milioane de euro, aferente unui număr de 1.267 de dosare. În total, nota de plată a ajuns anul trecut la aproximativ 30,7 milioane de euro pentru 2.672 de dosare, potrivit însumării cifrelor furnizate, scrie Profit,ro.

Doar 7 din 10 vehicule figurează cu RCA

O altă problemă este diferența dintre dimensiunea parcului auto și numărul polițelor valabile. ASF arată că la 31 martie 2026 existau 7.859.447 de vehicule asigurate prin polițe RCA emise de societățile autorizate să vândă astfel de asigurări în România, inclusiv asigurători din alte state membre. La acestea se adăugau 90.166 de polițe DallBogg încă valabile la acel moment, rezultând 7.949.613 polițe active.

În schimb, parcul auto național înregistrat la 31 decembrie 2025 cuprindea 11.222.292 de vehicule.

Raportate simplu, cifrele arată că aproximativ 71% dintre vehiculele din evidențe aveau o poliță RCA activă. ASF avertizează însă că această comparație trebuie interpretată cu atenție, inclusiv pentru că datele provin din momente de referință diferite.

De ce nu înseamnă că 3 din 10 mașini circulă fără RCA

„Diferența dintre numărul vehiculelor înmatriculate/înregistrate și numărul vehiculelor pentru care figurează un contract RCA valabil nu poate fi interpretată automat ca reprezentând numărul vehiculelor care efectiv circulă pe drumurile publice fără asigurare”, explică ASF.

În parcul auto pot exista vehicule care nu mai sunt folosite, sunt imobilizate sau se află într-o stare tehnică ce nu le permite să circule. Mai există o diferență importantă: statisticile privind parcul auto sunt publicate anual, în timp ce informațiile despre RCA sunt actualizate permanent în baza de date AIDA.

„Din simpla comparare a celor două seturi de date nu se poate stabili câte dintre vehiculele fără un contract RCA valabil circulă efectiv în trafic”, precizează ASF.

Autoritatea mai arată că în prezent „nu mai există polițe RCA DallBogg valabile”, compania având interdicția de a încheia contracte noi în România începând cu 1 iulie 2025.

Mașinile fără RCA ar putea fi identificate automat în trafic

Una dintre schimbările importante pentru combaterea fenomenului este posibilitatea verificării RCA prin sistemele electronice de monitorizare a traficului, fără ca fiecare vehicul să mai fie oprit de polițiști.

Cadrul legal permite efectuarea acestor controale prin dispozitive tehnice care fac parte din sistemele electronice de control și gestionare a traficului. În practică, sistemul presupune corelarea informațiilor despre vehicul cu baza de date AIDA pentru verificarea existenței unei polițe valabile.

ASF precizează însă că aplicarea la nivel național depinde de operaționalizarea infrastructurii tehnice și de schimbul de date între instituțiile implicate.

Până atunci, dimensiunea reală a fenomenului rămâne dificil de stabilit numai din statisticile privind polițele. Cert este însă că accidentele provocate de șoferi neasigurați generează deja despăgubiri de ordinul milioanelor de euro, iar costurile sunt suportate printr-un mecanism finanțat de industria RCA, nu de șoferul nevinovat care are ghinionul să fie lovit de o mașină fără asigurare.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream