Citroen C5 Aircross 2025: SUV-ul care amenință dominația Daciei cu design, tehnologie și autonomie de top
:format(webp)/https://playtech.ro/wp-content/uploads/2025/04/citroen.jpg)
Citroen nu mai joacă la conservator. Cea de-a doua generație C5 Aircross a fost dezvăluită oficial și, odată cu primele imagini, a început deja să provoace neliniște în rândul rivalilor direcți – inclusiv Dacia, care pregătește modelul Bigster. Noul SUV francez se prezintă cu un look complet redefinit, bazat pe linia conceptuală a prototipurilor recente, ce aduce o doză serioasă de modernitate și agresivitate în designul său exterior.
Cu o lungime de 4.652 mm și un ampatament de 2.784 mm, noul C5 Aircross promite nu doar un spațiu generos la interior, ci și o prezență impunătoare pe șosea. Partea frontală este marcată de faruri cu matrice de LED-uri, un detaliu tehnologic întâlnit până acum mai degrabă pe modele premium. Liniile fluide, dar tăioase, dau mașinii un aer futurist, iar grila frontală integrată elegant în ansamblul optic contribuie la imaginea de SUV sofisticat, dar accesibil.
Interiorul vine cu o abordare complet digitalizată: două ecrane mari, unul de 10 inch pentru tabloul de bord digital și un altul de 13 inch pentru infotainment. Acestea nu doar că oferă un grad ridicat de personalizare, dar vin și cu interfață bazată pe inteligență artificială, care învață preferințele șoferului și optimizează comenzile. Citroen pare să fi înțeles foarte bine că, în 2025, experiența digitală contează la fel de mult ca performanțele dinamice.
Tehnologie de confort la nivel premium
Un alt capitol la care C5 Aircross impresionează este confortul. Scaunele Advanced Comfort nu sunt doar marketing, ci vin echipate cu funcții rare în segmentul mainstream: acționare electrică, încălzire, răcire și chiar masaj. Sunt detalii care fac diferența într-o piață auto tot mai aglomerată, în care clienții caută nu doar mașini eficiente, ci și un plus de rafinament la bord.
La toate acestea se adaugă afișajul pe parbriz – head-up display – care proiectează informații esențiale direct în câmpul vizual al șoferului, dar și climatizarea automată multi-zonă, ideală pentru confortul întregii familii. Aceste dotări transformă SUV-ul francez într-un concurent serios pentru oricine își dorește o mașină spațioasă, bine echipată și cu o experiență de condus relaxantă, dar high-tech.
Citroen pare să vrea să rupă complet cu imaginea de brand „altfel” și să intre în zona constructorilor care livrează experiență completă: design atractiv, tehnologie avansată și variante de motorizare adaptate vremurilor. Este o strategie clar menită să atace direct segmentul pe care Dacia Bigster se pregătește să-l domine.
Variante pentru toți: mild-hybrid, plug-in și full electric
Când vine vorba despre opțiuni de motorizare, C5 Aircross nu lasă loc de compromisuri. Gama este una dintre cele mai variate din segment, gândită pentru a satisface orice preferință. Începând cu versiunea mild-hybrid, echipată cu un motor de 1.2 litri și 145 CP, completată de o baterie de 0,9 kWh – ideală pentru consum redus în oraș – și continuând cu plug-in hybridul de 1.6 litri și 195 CP, cu baterie generoasă de 21 kWh pentru rulare electrică pe distanțe scurte.
Dar piesa de rezistență rămâne electrificarea completă. Citroen va oferi două versiuni 100% electrice: una de 210 CP cu o baterie de 73 kWh și autonomie de până la 520 km, și alta mai puternică, de 230 CP, cu un acumulator uriaș de 97 kWh, care poate parcurge până la 680 km fără oprire. Aceste cifre sunt demne de SUV-uri premium electrice, dar vor fi livrate la un preț mult mai competitiv, specific segmentului de masă.
Lansarea oficială este iminentă, iar noul C5 Aircross va ajunge în showroom-uri în perioada următoare. Citroen mizează puternic pe acest model pentru a-și recâștiga terenul pe piața SUV-urilor europene, iar semnalele sunt clare: designul nu mai e un moft, ci o armă, iar electrificarea devine norma, nu excepția. Cu această gamă variată și dotări care până recent păreau rezervate segmentului premium, C5 Aircross ar putea deveni modelul care schimbă regulile jocului pentru constructorii auto din Europa.