Sunt obligați taximetriștii și șoferii de ridesharing să aibă scaun pentru copii în mașină? Ce prevede legea

Transportul copiilor în taxiuri și mașini de ridesharing continuă să ridice semne de întrebare în România, mai ales în marile orașe, unde părinții spun că găsirea unei mașini echipate cu scaun auto pentru cei mici este aproape imposibilă. Deși legislația prevede reguli clare pentru transportul copiilor în autoturisme, în cazul taxiurilor și al serviciilor de ridesharing există neclarități și lipsa unor obligații precise pentru șoferi. În acest context, specialiștii în siguranță rutieră avertizează că riscurile pentru copii sunt foarte mari chiar și în cazul unor accidente produse la viteze reduse.

Taxiurile nu sunt obligate să aibă scaune pentru copii

În prezent, legea prevede că toți copiii cu o înălțime mai mică de 135 de centimetri trebuie transportați într-un scaun auto adecvat. Specialiștii recomandă ca bebelușii de până la un an să fie transportați în scoică specială, iar copiii mici să folosească scaune montate cu spatele la direcția de mers până în jurul vârstei de 4 ani. Ulterior, aceștia ar trebui să utilizeze înălțătoare cu spătar și apoi modele simple.

În cazul serviciilor de taxi, legislația din România nu îi obligă pe șoferi să aibă în mașină scaune speciale pentru transportul copiilor. Din acest motiv, părinții care solicită o astfel de dotare primesc de cele mai multe ori un răspuns negativ.

„Nu, nu. Dumneavoastră trebuie să aveţi scoica aceea că noi nu, şoferii n-au, cum să aibă scaun că, vă daţi seama, sunt clienți care urcă, n-au cum”, a explicat reprezentantul unei firme de taxi, potrivit Observator News.

Șoferii spun că lipsa spațiului reprezintă una dintre cele mai mari probleme.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

„Dacă au ei, da. Dar să ai tu şi să-l ţii în portbagaj şi asta e mai greu. Spaţiul portbagajului nu prea ai cum să foloseşti, mai are şi un bagaj şi asta, unde le bagi?”, a declarat un taximetrist.

Potrivit reporterului Observator, Andreea Petrescu, legea nu impune această obligație pentru taximetriști, chiar dacă specialiștii atrag atenția asupra riscurilor majore pentru copii.

„Legislaţia din România nu-i obligă pe şoferii de taxi să deţină o scoică sau un scaun pentru transportul copiilor. Asta în condiţiile în care specialiştii atrag atenţia că în cazul unui accident care se produce chiar şi cu 10 kilometri pe oră efectele pentru un copil foarte mic pot fi foarte grave”, a spus aceasta.

Situația este neclară și pentru ridesharing

În cazul platformelor de ridesharing, regulile nu sunt clar definite, iar decizia rămâne deseori la alegerea șoferului.

Părinții spun că problema nu este legată doar de lipsa scaunelor auto, ci și de starea centurilor de siguranță.

Vezi și:

CEO-ul Bolt spune că și-a concediat întreaga echipă de HR pentru că „inventa probleme”: restructurarea dură prin care încearcă să salveze compania

Eşti filmat în loc public iar imaginile sunt postate pe reţelele sociale. Ce poţi face, conform Codului Civil

„De foarte multe ori găsim firme de taxiuri sau maşini de ridesharing cu centuri nefuncționale. Nu am găsit scaune sau scoici”, a declarat un părinte.

În anumite situații, șoferii pot refuza cursele dacă nu vor să riște sancțiuni sau dacă nu pot asigura transportul copilului în condiții considerate sigure.

Specialiștii avertizează asupra riscurilor

Consultanții în siguranță rutieră și experții auto susțin că lipsa unor reguli clare poate avea consecințe grave în trafic.

Titi Aur, fost pilot de raliu, a explicat cât de periculos poate deveni transportul unui copil fără sistem de protecție adecvat.

„Urmările sunt catastrofale şi la viteză mică … chiar şi la 10 kilometri pe oră, ba chiar şi la o frână bruscă o maşină frânează foarte eficient în ziua de astăzi şi dacă copilul este liber şi între banchete, în mijloc pe bancheta din spate nelegat poate să vină cu capul de bord, în parbriz, să-şi rupă coloana, să-şi spargă capul sau chiar să se ajungă la deces doar dintr-o frână mai violentă, nu mai vorbim de un impact”, a declarat acesta, potrivit aceleiași surse.

Și consultanții în siguranță auto spun că legislația ar trebui modificată.

„Atât scoicile cât şi scăunelele omologate de Uniunea Europeană pe R129, în momentul de faţă au prindere în trei puncte şi nu în două puncte. Centura în două puncte avem o problemă cu ea, copilul nu are înălţimea necesară astfel încât să-mi acopere tot spătarul scaunului şi în caz de impact există riscul de a aluneca sub acea centură şi ţinând cont că asigurarea lui se face doar pe zona bazinului, totodată coloana cervicală pot fi afectate foarte grav”, a explicat Alina Dumitru, consultant în siguranță rutieră.

Cum este reglementat transportul copiilor în alte țări

În alte state europene, regulile sunt mai stricte sau mai clar aplicate. În Spania, utilizarea scaunului auto este obligatorie în afara localităților, inclusiv în taxiuri.

În Germania și Italia, regulile seamănă cu cele din România, însă există mai multe servicii specializate care pun la dispoziția părinților mașini echipate pentru transportul copiilor.

În Statele Unite, regulile sunt aceleași pentru toate vehiculele, iar siguranța copiilor are prioritate indiferent de tipul transportului.

Datele arată că în fiecare an aproximativ 120 de copii își pierd viața pe drumurile din România, iar alți 450 sunt răniți grav. Mulți dintre aceștia erau transportați fără sisteme corespunzătoare de protecție.

ONU lansează un avertisment alarmant: fenomenul El Niño ar putea provoca efecte extreme la nivel mondial anul acesta