Piața ascunsă a mașinilor cu probleme: peste jumătate dintre autoturismele rulate din România au avut daune

Cumpărarea unei mașini second-hand rămâne pentru mulți români cea mai accesibilă variantă de a ajunge rapid la un autoturism mai bine dotat sau mai încăpător. Doar că, dincolo de prețul afișat într-un anunț și de promisiunile vânzătorului, realitatea din piață arată mult mai complicat. Un nou studiu arată că o mare parte dintre mașinile rulate verificate în România ascund un trecut deloc neglijabil, iar în unele cazuri este vorba chiar despre accidente severe, cu reparații costisitoare și riscuri serioase pentru siguranță.

Datele analizate de carVertical indică faptul că 58,2% dintre mașinile verificate în România au avut în trecut diferite tipuri de daune. În plus, 1,3% dintre vehiculele analizate au suferit avarii grave, evaluate la peste jumătate din valoarea lor de piață. Deși procentul pare mic la prima vedere, el devine îngrijorător într-o piață atât de mare precum cea a mașinilor rulate, unde mii de vehicule ajung anual la vânzare fără ca viitorul cumpărător să știe exact prin ce au trecut.

Daunele ascunse schimbă complet imaginea pieței auto second-hand

La prima vedere, multe dintre mașinile scoase la vânzare par oferte bune: au un preț atractiv, kilometri puțini și, în unele cazuri, provin din import, ceea ce pentru mulți cumpărători încă reprezintă un argument de încredere. În realitate, tocmai această încredere poate deveni o capcană. O mașină care a trecut printr-un accident serios poate fi reparată suficient de bine încât să arate acceptabil în poze sau la o inspecție superficială, dar fără să mai ofere aceeași protecție în trafic.

Studiul arată că majoritatea daunelor identificate au fost, totuși, în zona incidentelor minore. Mai exact, 91,7% dintre mașinile avariate verificate în România aveau daune estimate la sub 20% din valoarea vehiculului. Asta înseamnă că multe cazuri au vizat zgârieturi, elemente de caroserie sau alte probleme care nu afectează neapărat structura mașinii. Totuși, existența unui segment de vehicule cu avarii foarte mari schimbă radical discuția și ridică semne de întrebare despre felul în care unele autoturisme revin pe șosele.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Pentru modelele de buget, daunele grave pot însemna reparații de câteva mii de euro, în timp ce la mărcile premium costurile pot urca rapid la zeci de mii de euro. În multe situații, asigurătorii consideră aceste vehicule drept pierdere totală din punct de vedere economic. Chiar și așa, unele mașini nu ajung la casare, ci sunt cumpărate, reparate la cost minim și puse din nou în vânzare.

Importurile pot ascunde cele mai mari riscuri

Piața din România este alimentată puternic de vehicule aduse din afara țării. Potrivit datelor analizate, 60,7% dintre mașinile verificate au fost importate, iar 39,3% au circulat doar pe plan local. Aici apare una dintre cele mai mari probleme pentru cumpărători: atunci când o mașină a trecut prin mai multe țări, istoricul ei devine mai greu de urmărit, iar unele informații se pierd sau nu sunt prezentate transparent în momentul vânzării.

Tocmai de aceea, autoturismele importate din piețe considerate „sigure” nu ar trebui privite automat ca fiind alegeri mai bune. Percepția potrivit căreia o mașină venită din Germania sau din vestul Europei este întreținută impecabil nu se confirmă întotdeauna în practică. Statisticile arată că în unele state europene ponderea vehiculelor grav avariate este chiar mai mare decât în România. Italia a înregistrat 7,8% vehicule cu daune care depășesc jumătate din valoarea de piață, Germania 7,7%, Suedia 5,8%, iar Spania 4,5%.

Vezi și:

Volkswagen trage pe dreapta cutia manuală: după 2026, șoferii care vor ambreiaj vor trebui să caute în trecut

Mașina care consumă cât o seringă de carburant: studenții au creat prototipuri de 0,1 litri/100 km

Aceste date sunt importante și pentru că statele menționate sunt printre principalii exportatori de mașini rulate către alte piețe europene. Cu alte cuvinte, o parte dintre vehiculele care au fost implicate în accidente serioase într-o țară pot fi reparate și mutate rapid în alta, unde trecutul lor este mai greu de verificat de către cumpărătorul obișnuit.

De ce o mașină reparată ieftin poate deveni un pericol real

Problema nu este doar una financiară, ci și una care ține direct de siguranța rutieră. O mașină grav avariată și reparată cu piese ieftine, improvizații sau lucrări făcute în grabă poate arăta bine în exterior, dar poate avea vulnerabilități majore la nivelul structurii de rezistență, al sistemelor de siguranță sau al electronicii. În cazul unui nou accident, consecințele pot fi mult mai grave decât s-ar aștepta un șofer care credea că a făcut o achiziție convenabilă.

În România, un vehicul este considerat pierdere totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață a mașinii la momentul accidentului. Chiar și așa, comerțul transfrontalier cu astfel de vehicule continuă să funcționeze într-o zonă gri, alimentat de diferențele dintre legislațiile naționale și de costurile mai mici de reparație din Europa de Est. Asta face posibil ca mașini care, în mod normal, ar trebui scoase definitiv din circulație să fie revândute ca autoturisme rulate obișnuite.

În acest context, cumpărarea unei mașini fără verificarea istoricului devine un risc care nu mai poate fi ignorat. Un preț bun poate ascunde probleme costisitoare, iar un aspect îngrijit nu spune întotdeauna nimic despre ceea ce s-a întâmplat cu adevărat sub capotă sau în structura caroseriei. Într-o piață în care mai bine de jumătate dintre vehiculele verificate au avut daune, prudența nu mai este un bonus, ci o necesitate.

De ce va fi golit Lacul Herăstrău. Cât timp vor fi interzise pescuitul și sporturile nautice