Înmatriculările auto din ianuarie 2026: surprize de un milion de euro și o piață care începe anul cu frâna trasă

Ianuarie 2026 a fost prezentată drept o lună „slabă” pentru mașinile noi, dar imaginea este ceva mai nuanțată. Numărul înmatriculărilor a fost redus comparativ cu alte perioade din 2025, însă explicația ține mai degrabă de finalul de an precedent, când mulți cumpărători au grăbit livrările și actele pentru a prinde diverse facilități sau pentru a închide bugetele pe 2025. Decembrie a fost, de altfel, o lună cu cifre record.

Datele din ianuarie trebuie privite ca un instantaneu al pieței, nu ca o radiografie strictă a vânzărilor din ultimele 30 de zile. În România se poate circula până la trei luni cu numere provizorii, așa că înmatricularea efectivă poate veni la distanță de momentul achiziției. Totuși, chiar și în acest context, lista din ianuarie aduce câteva apariții spectaculoase.

Supercaruri, ediții limitate și duelul premium

Cea mai exotică prezență din ianuarie este un Mercedes-AMG PureSpeed, un model produs în doar 250 de exemplare la nivel global și evaluat la aproximativ un milion de euro.

Vorbim despre un roadster radical, fără parbriz clasic, inspirat de filosofia vechiului Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss. În locul protecției tradiționale, mașina mizează pe un sistem tip rollbar inspirat din motorsport și pe o experiență cât mai apropiată de cea de circuit.

Vezi și:

Cum funcționează drona marină MAGURA V5. Este una dintre cele mai avansate arme navale și poate parcurge până la 800 de kilometri

Sub capotă se află un V8 de 4 litri, cu 585 CP, capabil să ducă mașina la 100 km/h în aproximativ 3,6 secunde și până la o viteză maximă de peste 300 km/h.

Este genul de automobil cumpărat mai degrabă ca obiect de colecție decât ca mijloc de transport zilnic. Rămâne de văzut dacă, asemenea lui SLR Stirling Moss, își va multiplica valoarea în timp.

La capitolul mașini sport, luna a adus și două Aston Martin DBX707, un Lamborghini Urus, dar și apariții spectaculoase precum Ferrari Purosangue și Ferrari 12Cilindri. Segmentul rămâne unul de nișă, dar constant activ.

Vezi și:

Ce înseamnă parcarea de reședință și cine are drept legal asupra locului. Legea pe care mulți șoferi o ignoră, se dau amenzi

Orașul european superb care oferă bani celor care renunță la autoturism. Şoferii primesc peste 1.200 de euro

În zona premium, constructorii germani continuă să domine. Mercedes-Benz a înmatriculat cele mai multe unități dintre rivalii direcți, urmat de BMW și Audi. SUV-urile rămân preferatele publicului, cu modele precum GLC, X5 sau Q5 în topurile interne ale fiecărui brand.

Dacia scade, electricele rezistă, iar chinezii accelerează

Dacă în lunile obișnuite Dacia depășea lejer 4.000–5.000 de unități, ianuarie a adus doar 1.442 de înmatriculări. Chiar și așa, marca rămâne lider detașat pe volum. Duster și Logan continuă să fie pilonii principali, iar Bigster începe să-și facă simțită prezența.

În clasamentul general (excluzând Dacia), podiumul lunii este format din Toyota, Skoda și Volkswagen. Toyota impresionează prin consistență, în timp ce Skoda punctează puternic cu Octavia.

Pe zona mașinilor electrice, s-au înmatriculat 973 de unități în ianuarie. Tesla conduce detașat, cu un total de 232 de mașini, dintre care majoritatea sunt Tesla Model Y și Tesla Model 3. Reducerile aplicate recent și introducerea unor versiuni mai accesibile par să fi stimulat comenzile.

Un alt jucător care crește vizibil este BYD, cu 312 unități în total, inclusiv versiuni hibride foarte căutate. De altfel, constructorii chinezi nu mai sunt o curiozitate, ci o prezență solidă. Chery, MG și Geely își consolidează poziția lună de lună.

Per ansamblu, ianuarie 2026 nu a fost o lună spectaculoasă ca volum, dar a fost interesantă ca structură. Vedem o piață polarizată: pe de o parte, modele accesibile și pragmatice, pe de altă parte, ediții limitate de un milion de euro.

Iar între ele, o competiție tot mai strânsă în segmentul electric, unde liderii tradiționali sunt provocați serios de noii veniți din Asia.

Munca de acasă nu îi face automat pe angajați mai fericiți. Ce arată studiile despre joburile fără birou