Hyundai pregătește o ofensivă uriașă până în 2030: peste 100 de mașini noi, baterii mai ieftine și electrice cu autonomie de aproape 1.000 km

Hyundai nu pare interesată să reducă ritmul investițiilor în electrificare, chiar dacă mai mulți constructori tradiționali au început să-și tempereze planurile. Grupul sud-coreean a prezentat o strategie extrem de agresivă pentru următorii patru ani: peste 100 de modele complet noi sau actualizate până la sfârșitul lui 2030, o nouă generație de baterii și intrarea pe segmentul vehiculelor electrice cu autonomie extinsă.

Planul include atât Hyundai, cât și Genesis și acoperă aproape toate piețele importante. Europa va primi 41 de modele noi sau actualizate, iar gama regională ar trebui să devină aproape complet electrificată. Printre noutăți se află IONIQ 3, următoarea generație Tucson, noi SUV-uri de segment B și viitoarele automobile electrice și hibride Genesis.

Pentru România, unde Hyundai are deja o prezență puternică atât prin Tucson, cât și prin gama IONIQ, ofensiva europeană poate însemna o diversificare considerabilă a modelelor electrificate disponibile în următorii ani.

Santa Fe EREV promite aproape 1.000 de kilometri fără să funcționeze ca un hibrid obișnuit

Una dintre cele mai interesante tehnologii anunțate este EREV, prescurtarea pentru Extended Range Electric Vehicle. Hyundai va lansa primul asemenea model în 2027, sub forma unui Santa Fe cu autonomie extinsă.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Vehiculul va utiliza motoare electrice pentru propulsie, iar un motor termic mai mic va funcționa în principal ca generator atunci când bateria ajunge la un nivel redus. Ideea este ca experiența de condus să rămână apropiată de cea a unui automobil electric, dar anxietatea legată de autonomie să fie eliminată.

Hyundai estimează pentru Santa Fe EREV o autonomie combinată de peste 966 de kilometri. Pentru un șofer român, asta înseamnă teoretic posibilitatea de a parcurge București-Budapesta fără oprire pentru realimentare sau încărcare, în condițiile potrivite.

Modelul va fi produs inițial în Alabama și comercializat în Statele Unite, însă tehnologia EREV face parte dintr-o strategie mai amplă și ar putea ajunge ulterior și pe alte piețe.

Vezi și:

BYD a pornit ca producător de baterii și a ajuns gigant auto. Cum și-a construit imperiul care concurează astăzi cu Tesla

NASA construiește baterii care să reziste frigului extrem de pe Lună. Tehnologia SPEARS ar putea alimenta viitoarele misiuni Artemis

Hyundai dezvoltă totodată propriile celule de baterie. Noile variante de înaltă performanță ar urma să ofere mai mult decât dublul puterii față de generația precedentă de celule cu conținut ridicat de nichel și să reducă timpul de încărcare cu aproximativ 40%.

Europa primește 41 de modele și baterii care pot costa cu 30% mai puțin

Hyundai intenționează să acopere aproximativ 85% din piața europeană cu o gamă complet electrificată. Planul include cinci SUV-uri noi și vehicule comerciale ușoare, iar obiectivul este atingerea a 420.000 de automobile electrice vândute anual în Europa până în 2030, față de aproximativ 116.000 în anul anterior.

Unul dintre modelele importante este IONIQ 3, primul EV compact al familiei IONIQ. Modelul oferă până la aproximativ 497 de kilometri autonomie și introduce în Europa noul sistem multimedia Pleos Connect.

Hyundai pregătește și baterii NCM cu conținut mediu de nichel, care ar urma să reducă aproximativ 30% din costul bateriei. Dacă producătorul reușește să transfere o parte importantă din această economie în prețul final, impactul asupra automobilelor electrice accesibile poate fi semnificativ.

Europa primește și o nouă generație de SUV-uri de segment B, exact categoria foarte populară în România. În paralel, Tucson și Tucson Hybrid vor fi actualizate, iar oferta hibridă va continua să crească.

Genesis are propria strategie de expansiune. Marca premium pregătește GV90, SUV-ul electric de top, și o gamă mai largă de hibride. Până în 2030, Genesis vrea să ajungă la 350.000 de mașini vândute anual și să fie prezentă în peste 40 de piețe.

Pentru susținerea acestei ofensive, Hyundai va extinde capacitatea globală de producție cu aproximativ 1,27 milioane de unități până în 2030. Investițiile sunt împărțite între America de Nord, India, Coreea și facilități CKD.

Strategia Hyundai contrastează cu tendința unor constructori de a amâna investiții electrice. Grupul sud-coreean pariază că perioada actuală de incertitudine poate deveni un avantaj pentru cei care continuă să investească, mai ales dacă bateriile mai ieftine și noile platforme permit scăderea prețurilor.

Pentru piața românească, combinația dintre SUV-uri compacte, hibride și electrice mai accesibile este probabil cea mai relevantă parte a planului. Hyundai nu încearcă să parieze pe o singură tehnologie, ci să acopere aproape toate variantele dintre motorul termic și automobilul complet electric.