Ferrari, de la cai putere la un ponei roz. Prima electrică a italienilor e luată peste picior, iar acțiunile au luat-o la vale

Dacă ar vedea valul de reacții stârnit de Ferrari Luce, probabil că până și Enzo Ferrari și-ar pune mâinile în cap. Prima electrică a italienilor a fost luată peste picior pe internet, primită rece de o parte dintre fani și privită cu rezerve de investitori, iar asta s-a văzut imediat și pe bursă.

Ferrari a intrat oficial în era mașinilor complet electrice, dar debutul nu a fost tocmai o paradă triumfală. Noul model Luce, prima mașină 100% electrică a constructorului din Maranello, a fost prezentat la Roma ca un moment istoric pentru brand. Doar că reacția publicului, a pieței și a unor nume grele din lumea auto a fost mult mai rece decât ar fi sperat compania.

Potrivit CNBC, acțiunile Ferrari listate la Milano au scăzut cu aproximativ 8% după lansare, în timp ce titlurile listate în SUA au pierdut peste 5%. Modelul Luce vine cu un preț de aproximativ 550.000 de euro, accelerează de la 0 la 60 mph în circa 2,5 secunde și poate atinge o viteză maximă de aproximativ 192 mph.

Prima Ferrari electrică a împărțit fanii

Ferrari Luce marchează o schimbare importantă pentru compania italiană. Numele mașinii înseamnă „lumină”, iar CEO-ul Benedetto Vigna a descris lansarea drept începutul unui nou capitol în istoria mărcii. Compania spune că modelul este gândit atât pentru clienții tradiționali Ferrari, cât și pentru cumpărători noi, atrași de ideea unui supercar electric.

Vezi și:

Averea Alinei Gorghiu, propusă vicepremier în Guvernul Veștea. Câți bani are în conturi și investiții

Am scris recent, aici pe Playtech, despre lansarea Ferrari Luce și promisiunile tehnice ale primului model electric al italienilor. Mașina are cinci locuri, peste 1.000 CP și încearcă să ducă brandul într-o zonă complet nouă, fără să renunțe la ideea de performanță extremă.

Doar că Ferrari nu este un brand oarecare. Pentru mulți fani, mașinile companiei înseamnă motor termic, sunet agresiv, emoție mecanică și acel amestec de tradiție, viteză și spectacol care a făcut celebru „căluțul cabrat”. Tocmai de aceea, trecerea la o mașină complet electrică a fost privită de o parte a publicului ca o ruptură prea mare de identitatea clasică a mărcii.

De ce internetul a văzut un „ponei roz”

Pe X, contul Planet Of Memes a ironizat momentul cu o imagine în care vechiul logo Ferrari, cu celebrul cal negru, este comparat cu o versiune parodică în care simbolul devine un unicorn colorat. Mesajul era simplu: „Ferrari to introduce a new logo”. Gluma a prins tocmai pentru că rezumă reacția unei părți a internetului: pentru unii fani, Ferrari Luce pare mai degrabă un compromis electric decât o continuare firească a legendei.

Criticile nu s-au oprit la meme-uri. Fostul președinte Ferrari, Luca di Montezemolo, a avut una dintre cele mai dure reacții și ar fi spus că speră ca Ferrari să scoată emblema cu „căluțul cabrat” de pe acest model. Și ministrul italian al Transporturilor, Matteo Salvini, a ironizat mașina, criticând atât prețul de 550.000 de euro, cât și designul.

Prețul nu este tocmai o surpriză, dacă ne uităm la direcția anunțată anterior. Într-un material publicat înainte de lansare, am abordat pe Playtech estimările privind prețul uriaș al electricei Luce, descrisă încă de atunci ca un posibil model de lux extrem, nu ca o simplă mașină electrică de serie.

O postare virală de pe X, publicată de un utilizator, arată cât de departe a mers ironia la adresa Ferrari.

Investitorii au apăsat frâna

Scăderea acțiunilor arată că nu doar fanii au avut rezerve. Analiștii citați în material vorbesc despre un amestec de nemulțumire față de design, teamă legată de costurile de dezvoltare și îngrijorarea că un Ferrari electric ar putea dilua imaginea brandului. Într-o piață în care Porsche și Lamborghini au devenit mai prudente cu propriile planuri electrice, Ferrari face un pas curajos, dar și riscant.

Nici zona de design nu este întâmplătoare. Interiorul modelului Luce a fost realizat cu implicarea LoveFrom, agenția fondată de Jony Ive, fostul șef de design de la Apple. Am mai scris în trecut despre felul în care designerul care a schimbat iPhone-ul a ajuns să rescrie interiorul Ferrari Luce, cu o filosofie mai puțin dependentă de ecrane uriașe și mai atentă la experiența șoferului.

Dincolo de glume și nostalgie, problema este una serioasă pentru Ferrari. Luce nu este doar o mașină nouă, ci un test de identitate. Dacă modelul va fi primit bine de clienți, Ferrari va putea spune că a reușit să ducă emoția supercarului și în era electrică. Dacă nu, riscul este ca prima sa electrică să rămână în istorie ca o mașină prea scumpă, prea diferită și prea greu de acceptat pentru publicul care a crescut cu ideea de Ferrari ca simbol al motorului clasic.

Vezi Galerie 11 Imagini

Ferrari încearcă să vândă emoție, nu doar tehnologie

Benedetto Vigna a insistat că fiecare motor are propriul său sunet și că importantă este emoția transmisă șoferului. Este o explicație corectă tehnic, dar pentru fanii Ferrari sunetul nu este un detaliu. Este parte din mitologie. Iar când acea mitologie este înlocuită cu un motor electric, reacția devine inevitabil emoțională.

Ferrari are în spate o istorie construită pe modele care au devenit simboluri ale vitezei și ale pasiunii auto. Într-un articol mai vechi, aici pe Playtech, am trecut în revistă unele dintre cele mai cunoscute și rapide modele Ferrari, tocmai pentru că marca italiană nu a vândut niciodată doar mașini, ci un anumit tip de mitologie.

Luce poate fi o mașină rapidă, scumpă și avansată tehnologic, dar întrebarea este dacă poate fi percepută ca un Ferrari adevărat. Deocamdată, piața a apăsat frâna, internetul a făcut glume, iar investitorii au reacționat dur. Pentru Ferrari, provocarea abia începe: să demonstreze că viitorul electric nu transformă „căluțul cabrat” într-un ponei roz, ci îl poate duce într-o nouă epocă fără să-i piardă sufletul.

Cum se rezolvau subiectele la Limba română la Evaluarea Națională 2026. Exercițiul de gramatică la care au greșit mulți elevi