Ferrari Luce aprinde revoluția electrică: primul model cu cinci locuri al italienilor costă 550.000 de euro și promite peste 1.000 CP FOTO- VIDEO

Ferrari intră oficial într-o etapă pe care mulți fani ai mărcii o priveau, până nu demult, cu scepticism: era mașinii complet electrice. Constructorul italian a prezentat Luce, primul său model 100% electric, o limuzină sport cu patru uși, cinci locuri și o miză uriașă pentru viitorul brandului. Numele, care în italiană înseamnă „lumină”, nu este ales întâmplător. Ferrari încearcă să transmită ideea unui nou început, dar fără să renunțe complet la dramatismul care a făcut marca celebră.

Modelul a fost prezentat la Roma, în fața a peste 200 de jurnaliști, conform Reuters, iar mesajul transmis de companie este limpede: Ferrari nu vrea doar să facă un vehicul electric, ci să redefinească felul în care un supercar de lux poate funcționa într-o lume în care tehnologia, confortul și performanța trebuie să conviețuiască. Livrările pentru Ferrari Luce sunt programate să înceapă în ultimul trimestru din 2026, iar prețul anunțat este pe măsura siglei de pe capotă: 550.000 de euro.

Primul Ferrari electric este și primul cu cinci locuri

Luce marchează mai multe premiere pentru Ferrari. Nu este doar prima mașină complet electrică a companiei, ci și primul Ferrari cu cinci locuri. Prin această alegere, italienii par să se îndrepte către o categorie de clienți care nu caută doar o mașină spectaculoasă pentru weekend, ci și un automobil de lux care poate fi folosit în mai multe momente ale vieții de zi cu zi.

Ferrari vorbește despre familii cu bugete foarte mari, despre clienți care vor confort, tehnologie de top și spațiu real, fără să renunțe la exclusivism. Portbagajul de 600 de litri este un detaliu aproape surprinzător pentru un brand asociat tradițional cu mașini joase, agresive și orientate către performanță pură. Luce vine, astfel, cu o formulă mai practică, dar păstrează ambiția de a rămâne o mașină spectaculoasă.

Vezi și:

Averea Alinei Gorghiu, propusă vicepremier în Guvernul Veștea. Câți bani are în conturi și investiții

Designul a fost realizat cu ajutorul lui Jony Ive, fostul șef de design de la Apple, și al colectivului său LoveFrom. Această colaborare explică, într-o anumită măsură, direcția vizuală mai curată, mai amplă și mai tehnologică a noului model. În locul unei siluete pur musculare, Ferrari propune o caroserie mai mare, cu suprafețe vitrate generoase și o prezență mai apropiată de un obiect de lux futurist decât de un supercar clasic.

Foto: Ferrari/Reuters

Peste 1.000 CP și sunet artificial pentru emoție

Dincolo de formatul neobișnuit, Ferrari Luce rămâne o mașină construită în jurul performanței. Modelul are patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată, iar puterea totală depășește 1.000 CP. Viteza maximă trece de 310 km/h, iar autonomia anunțată este de peste 500 de kilometri, cifre care arată că Ferrari nu vrea ca primul său EV să fie perceput ca un compromis.

Greutatea trece de 2,2 tone, o valoare semnificativă pentru un Ferrari, însă arhitectura cu patru motoare ar trebui să ajute la agilitate și control. Distribuția inteligentă a cuplului pe fiecare roată poate transforma masa ridicată într-un element mai ușor de gestionat, mai ales în viraje și la accelerări puternice. Rămâne de văzut cum se va simți mașina în utilizarea reală, dar pe hârtie, Luce nu pare deloc un simplu experiment electric.

Vezi și:

Caii putere, cea mai populară unitate din lumea auto: de ce nu spun, de fapt, cât de puternică e o mașină

Ferrari promite că primul său SUV electric ar putea rezista decenii. Secretul este ascuns în baterie

Un detaliu esențial ține de sunet. Ferrari știe că trecerea la electric poate fi greu de acceptat pentru clienții obișnuiți cu motoarele V8 și V12, așa că Luce amplifică vibrațiile naturale ale trenului de rulare electric. Scopul este de a păstra o parte din experiența viscerală asociată mărcii, chiar dacă sursa emoției nu mai este un motor termic turat până la limită.

Foto: Ferrari/Reuters

Ferrari mizează pe o generație crescută cu tehnologia

Luce este și un pariu strategic. Ferrari lansează acest model într-un moment în care alți producători de lux, inclusiv Porsche și Lamborghini, au devenit mai prudenți în privința planurilor electrice, pe fondul unei cereri mai slabe decât se anticipase. Italienii aleg, totuși, să meargă înainte, mizând pe o generație de clienți mai apropiată de tehnologie, inteligență artificială și experiențe digitale decât de mitologia puristă a motoarelor cu 8 sau 12 cilindri.

China este una dintre piețele vizate în mod evident. Acolo, mașinile electrice sunt deja foarte răspândite, iar automobilele mari pe benzină sunt taxate sever. Pentru Ferrari, Luce poate deveni un instrument important de creștere într-o piață unde statutul, tehnologia și luxul electric se intersectează din ce în ce mai puternic.

Interiorul păstrează însă o legătură cu tradiția. Ferrari nu copiază complet abordarea Tesla sau a unor producători chinezi, unde aproape totul este controlat prin ecrane tactile. În Luce apar piele, sticlă, aluminiu anodizat și comenzi fizice, semn că marca vrea să ofere tehnologie modernă fără să transforme experiența de condus într-un simplu exercițiu digital.

Ferrari Luce nu este doar primul EV al companiei. Este, probabil, una dintre cele mai importante declarații de intenție făcute de brand în ultimele decenii. Dacă va convinge, Ferrari va demonstra că poate duce mitologia sa într-o epocă fără benzină. Dacă nu, Luce va rămâne un pariu spectaculos, dar riscant, într-un moment în care întreaga industrie auto încă încearcă să înțeleagă cât de repede se poate transforma luxul pe patru roți.

Cum se rezolvau subiectele la Limba română la Evaluarea Națională 2026. Exercițiul de gramatică la care au greșit mulți elevi