Ce este „regula fermoarului” în trafic și cum vor fi sancționați șoferii care nu o respectă. Manevra care ar putea deveni obligatorie

Șoferii din România ar putea fi obligați să respecte o regulă pe care mulți o aplică în prezent doar din politețe sau pentru a evita blocarea traficului. Este vorba despre „regula fermoarului”: atunci când o bandă se închide, mașinile ar trebui să se încadreze alternativ pe banda rămasă liberă. Proiectul care introduce această obligație în Codul rutier a primit raport favorabil în Camera Deputaților, însă nu este încă lege.

Ce înseamnă, de fapt, regula fermoarului

Principiul este simplu și poate fi înțeles chiar din denumire. Mașinile trebuie să se îmbine asemenea dinților unui fermoar: una de pe o bandă, una de pe cealaltă.

Să presupunem că un drum are două benzi pe sens, iar banda din dreapta este închisă din cauza unor lucrări. Pe banda din stânga s-a format deja o coloană, iar pe banda din dreapta mai înaintează câteva mașini până în apropierea punctului în care aceasta se termină.

În acel loc, potrivit regulii fermoarului, un șofer de pe banda rămasă liberă ar trebui să permită intrarea unei mașini de pe banda care se închide. Apoi înaintează următoarea mașină de pe banda liberă, după care intră încă una de pe banda închisă. Alternarea continuă după principiul „una de aici, una de acolo”.

Vezi și:

Unde a venit deja iarna în România. Zonele pentru care ANM anunță lapoviță, ninsori și strat de zăpadă

Proiectul definește regula drept o manevră prin care, în trafic aglomerat, vehiculele de pe banda sau drumul prioritar permit pătrunderea alternativă și ordonată a celor de pe banda sau drumul secundar. Scopul este reducerea blocajelor.

Regula nu este încă obligatorie

Pentru șoferi, aceasta este una dintre cele mai importante precizări. Proiectul a trecut tacit de Senat și a primit ulterior raport favorabil, cu amendamente, în Camera Deputaților, care este for decizional.

Asta nu înseamnă însă că șoferii pot fi deja amendați pentru nerespectarea noii reguli. Proiectul trebuie să primească votul final al deputaților, să fie promulgat și apoi publicat în Monitorul Oficial înainte ca noile prevederi să poată intra în vigoare.

Vezi și:

Ce se întâmplă dacă alt șofer te filmează încălcând Codul rutier. Cazurile în care imaginile pot duce la amendă

Bicicletele electrice îi scot pe adolescenți din casă, dar în România există o limită care schimbă totul: 25 km/h și 250 W

Regula fermoarului nu este încă obligatorie (Imagine realizată cu ajutorul inteligenţei artificiale)

Regula ar putea fi aplicată și în unele intersecții

Forma analizată de deputați aduce o noutate importantă. Regula fermoarului nu s-ar limita la situația în care două benzi se transformă într-una singură. Ea ar urma să se aplice și în anumite intersecții nesemaforizate din localități.

De exemplu, pe un bulevard cu prioritate există o coloană care înaintează foarte încet. De pe o stradă secundară încearcă să intre mai multe mașini. În condițiile prevăzute de proiect, conducătorii de pe artera principală ar trebui să permită alternativ accesul câte unui vehicul de pe drumul secundar.

Practic, faptul că te afli pe drumul prioritar nu ar însemna că poți ține permanent închis accesul mașinilor de pe strada secundară atunci când traficul este aglomerat și sunt îndeplinite condițiile stabilite de lege.

Nu se aplică oricând se termină o bandă

Amendamentele aduse în Camera Deputaților delimitează mai clar situațiile în care ar funcționa regula.

La îngustarea carosabilului, obligația ar urma să se aplice drumurilor cu două benzi pe sens atunci când circulația pe una dintre acestea nu mai poate continua din cauza unui obstacol, a unor lucrări sau a îngustării drumului.

Forma inițială era mai largă. Limitarea a fost introdusă, potrivit documentelor proiectului, inclusiv din considerente legate de siguranța circulației pe arterele cu trei sau patru benzi pe sens.

Ce amendă ar primi șoferul care nu respectă regula

Proiectul prevede și sancțiuni. Nerespectarea regulii fermoarului ar urma să fie contravenție din clasa I de sancțiuni, adică două sau trei puncte-amendă.

La valoarea punctului-amendă avută în vedere în prezent, sancțiunea ar însemna între 432,50 și 648,75 lei.

Cu alte cuvinte, dacă noua lege intră în vigoare, șoferul care se află pe banda disponibilă și refuză să permită alternarea vehiculelor în situațiile prevăzute de Codul rutier ar putea fi sancționat.

De ce se dorește introducerea regulii

Inițiatorii susțin că lipsa unei reguli clare duce deseori la blocaje și conflicte între șoferi. Unii conducători se încadrează foarte devreme pe banda liberă și apoi refuză accesul celor care au continuat pe banda care se închide, în timp ce alții forțează intrarea în ultimul moment.

Prin introducerea unei reguli unice, fiecare șofer ar trebui să știe exact ce are de făcut.

Principiul nu este o invenție românească. Potrivit expunerii de motive, sisteme de acest tip sunt deja prevăzute în legislația rutieră din țări precum Germania, Austria, Elveția, Olanda și Slovacia.

Pentru șoferul de rând, regula poate fi reținută foarte simplu: atunci când două fluxuri trebuie să devină unul singur, mașinile intră alternativ. Important este însă că, deocamdată, vorbim despre un proiect legislativ, nu despre o obligație pentru care Poliția poate aplica deja noua amendă.

De ce sunt atât de mulți șobolani într-o zonă centrală din București. Două probleme fac inutilă deratizarea, explicaţiile Primăriei Capitalei