Ungurii au văzut noile Dacia Duster și Bigster și au reacționat: „Nu plătim pentru lucruri inutile”

Noile Dacia Duster și Bigster au intrat în vizorul presei auto din Ungaria, iar primele concluzii merg pe linia consacrată a mărcii: funcțional, accesibil și fără artificii scumpe. În esență, mesajul care a rezonat peste graniță e acela că pachetul tehnic și de echipări rămâne centrat pe ceea ce folosești cu adevărat, iar restul se poate adăuga la cerere.

Interesul vecinilor vine pe fondul repoziționării Dacia în Europa, cu Bigster drept intrarea decisă în clasa C de familie și cu un Duster maturizat, orientat către eficiență și robustețe. Dincolo de percepție, diferențele de caracter dintre cele două modele sunt vizibile: Duster mizează pe capabilități reale în afara asfaltului, Bigster pe spațiu, versatilitate și prezență mai serioasă pe șosea.

Verdictul din presa maghiară: esențialul, nu efectele

Evaluările din Ungaria au subliniat că Dacia rămâne fidelă ideii „nu plătim pentru lucruri inutile”: extraopțiunile se pot configura punctual, fără a împinge artificial prețul prin pachete încărcate. Această abordare pragmatică se vede atât la Duster, cât și la Bigster, unde clienții pot alege direcția dorită, de la accesorii pentru teren dificil la un set-up mai confort orientat spre familie.

Concluzia de etapă e simplă: Duster continuă să convingă prin robustețe și simplitate, iar Bigster face pasul într-o zonă superioară fără a se rupe de ADN-ul mărcii. Pe scurt, două produse care își asumă explicit raportul corect între ceea ce oferă și ceea ce costă, fără promisiuni spectaculoase pe hârtie și dezamăgiri la utilizare, scriu cei de la Autonavigator.hu.

Elena Băsescu, de nerecunoscut. Fiica fostului președinte este complet schimbată, a renunțat și la ținutele îndrăznețe

Horoscop zilnic 6 decembrie 2025: Vești importante pentru o zodie, surprize pentru alte două

Ce aduc concret Dacia Duster și Bigster: motorizări, dimensiuni și capabilități

Noua generație Dacia Duster propune o lungime de aproximativ 4,34 m, lățime de 1,81 m și înălțime de circa 1,66 m. În versiunile cu tracțiune integrală, garda la sol trece de pragul de 21 cm, suficient pentru drumeții fără emoții pe drumuri mai proaste. Gama include soluții hibride și mild-hybrid în jurul a 130–140 CP, plus variante 4×4 pentru cei care vor escapade în afara asfaltului, nu doar o poziție înaltă la volan.

Bigster intră în segmentul C, cu aproximativ 4,57 m lungime, spațiu generos și o ofertă de propulsie orientată spre eficiență (mild-hybrid și full-hybrid). Nu vrea să joace cartea luxului, ci a onestității: un SUV de familie, încăpător și ușor de configurat, cu echipări alese pe criteriul utilității, nu al spectacolului. Jantele mai mari și suspensiile setate pentru confort îl diferențiază clar de Duster, fără a-l transforma într-un model ostentativ.

Duster rămâne robust și capabil off-road (versiuni hibride/mild-hybrid și 4×4), iar Bigster intră în segmentul C ca SUV de familie, cu accent pe spațiu și eficiență, nu pe lux.

Prețuri, poziționare și de ce contează reacția din Ungaria

La capitolul costuri, Dacia Duster a urcat față de generațiile anterioare, pragul de intrare ajungând în multe piețe europene în intervalul 25–26 de mii de euro, în funcție de echipare și transmisie. Chiar și așa, rămâne printre puținele SUV-uri cu abilități off-road autentice la un preț încă rezonabil. Bigster este plasat la rândul său în zona 25.000–30.000 de euro, cu ambiția de a oferi „mai multă mașină” pentru familii, fără derapaje la buget, notează Motor1.com.

Reacția favorabilă din Ungaria este relevantă pentru că piața de acolo seamănă cu profilul tradițional al clientului Dacia din Europa Centrală și de Est: atent la costurile de utilizare, interesat de fiabilitate și mai puțin tentat de opțiuni estetice costisitoare. Dacă mesajul „plătești doar ce folosești” prinde la vecini, șansele sunt mari să funcționeze la fel și în alte țări cu așteptări similare. În final, Dacia Duster și Dacia Bigster par să confirme că direcția „esențial, robust, accesibil” rămâne pariul câștigător al mărcii.

Prețurile se poziționează aproximativ în intervalul 25.000–30.000 € în funcție de versiune, păstrând avantajul raportului corect între ceea ce oferă și ceea ce costă.

Ce urmează pentru șoferi: configurare la obiect și așteptări realiste

Pentru cumpărători, miza stă în configurare: dacă vrei 4×4, gardă mare la sol și protecții practice, Dacia Duster rămâne o alegere naturală; dacă prioritățile sunt spațiul familiei, confortul și călătoriile lungi, Bigster intră firesc în discuție. În ambele cazuri, faptul că poți adăuga doar ceea ce îți trebuie scade riscul de a plăti pentru dotări pe care nu le folosești niciodată.

La fel de important e să păstrăm așteptări realiste: la prețuri sub rivalii tradiționali, interioarele vor rămâne în mare parte utilitare, iar izolarea fonică nu va concura segmentul premium. Dar tocmai onestitatea promisiunii – dublată de capabilități reale – explică de ce reacțiile, inclusiv cele din Ungaria, tind să fie favorabile. Într-o piață în care „mai mult” costă mult, Dacia punctează când oferă „cât trebuie”, la un preț care are sens.