Dacia deschide comenzile pentru noile modele 4×4 electrificate: Cât costă Duster și Bigster hybrid-G 150 în România

Dacia a lansat oficial în România prețurile pentru noile Duster și Bigster echipate cu sistemul de propulsie hybrid-G 150 4×4, o configurație care combină un motor pe benzină cu instalație GPL, un motor electric frontal și un al doilea motor electric dedicat punții spate.

Odată cu această prezentare, au fost deschise și comenzile la nivel național, după debutul inițial al ofertelor în Franța.

Reprezentanții companiei confirmă că primele unități vor ajunge la clienți în prima parte a anului 2026, continuând tradiția brandului de a lansa noutăți majore în perioada sărbătorilor de iarnă.

Prețurile pentru Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 în România

Noul Dacia Duster cu propulsie hybrid-G 150 și tracțiune integrală pornește de la 27.050 de euro în versiunea Expression, iar nivelul Extreme ajunge la 27.850 de euro.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Pentru varianta Journey, prețul de pornire este 27.900 de euro. Diferența față de generația anterioară, dotată cu tracțiune 4×4 și transmisie manuală, este de aproximativ 3.000 de euro, însă noile modele includ tehnologii actualizate și un sistem de propulsie complet reproiectat.

Dacia Bigster, modelul mai mare din gamă, oferă aceeași configurație tehnică, dar cu un set de dotări superioare și dimensiuni specifice segmentului compact. Prețurile pentru România sunt de 29.850 de euro (Expression) și 31.500 de euro pentru versiunile Journey și Extreme.

Sistemul hybrid-G 150 4×4: cum funcționează noua arhitectură Dacia

Platforma tehnică este construită în jurul unui motor de 1.2 litri cu tehnologie mild-hybrid la 48 de volți, care dezvoltă 103 kW (140 CP) și acționează puntea față printr-o cutie automată cu dublu ambreiaj.

Acest motor gestionează și primul motor electric, folosit atât pentru tracțiune, cât și pentru regenerare, alimentând o baterie de 0,84 kWh.

Unitatea GPL integrată permite trecerea instantanee între benzină și gaz, în funcție de preferințele șoferului, ceea ce contribuie la reducerea costurilor cu combustibilul cu aproximativ 30% comparativ cu un motor pe benzină de putere similară.

Pentru tracțiunea integrală, puntea spate dispune de un motor electric separat, de 31 CP (23 kW), conectat la bateria de 48 V printr-o transmisie automată cu două trepte.

Puterea combinată ajunge la 154 CP, cuplul fiind distribuit computerizat între cele două punți, 230 Nm față și 87 Nm spate. Sistemul poate permite deplasarea în regim 100% electric pe distanțe scurte, însă modul exclusiv electric nu poate fi selectat manual.

Autonomia totală poate ajunge la 1.500 km datorită combinației dintre benzina, GPL și suportul electric, iar consumul comunicat conform WLTP este de 7,1–7,2 l/100 km în regim GPL și 5,5–5,6 l/100 km în regim benzină. Emisiile de CO₂ variază între 116 și 126 g/km.

Modurile de condus includ Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock și Hill Descent Control, fiecare gestionând automat distribuția cuplului și modul de funcționare al trenului de rulare.

În paralel, Dacia a lansat și motorizarea hybrid de 1.8 litri și 155 CP pentru Duster, disponibilă de la 25.550 de euro în echiparea Expression.