De ce trebuie să băgăm aer în anvelopele de la mașină: Explicația oamenilor de știință

Uneori, întreținerea mașinii poate fi o sarcină solicitantă. Pe lângă aspectele obișnuite precum întreținerea motorului și verificarea lichidului de parbriz, anvelopele sunt printre cele mai complicate componente ale mașinii. Cu toate acestea, de ce băgăm aer în ele?

În ciuda faptului că există vehicule care funcționează fără anvelope cu aer, cum ar fi tancurile sau vehiculele industriale, majoritatea autovehiculelor, inclusiv mașinile, camioanele, autobuzele și avioanele, utilizează combinația clasică de cauciuc și aer.

Din istoria anvelopelor cu aer

Prima anvelopă pneumatică a fost patentată în 1845 de Robert William Thomson, din Marea Britanie. El a realizat că anvelopele umflate cu aer ar putea reduce zgomotul și ar putea face mașinile mai ușor de manevrat.

Cu toate acestea, la distanță de câțiva ani până, John Boyd Dunlop, medic veterinar scoțian, a realizat un avans semnificativ în dezvoltarea anvelopelor pneumatice.

Precum România, fiecare țară are propria rețetă de supă sau ciorbă. Care ar fi cea mai bună, dar și cea mai cunoscută

Sancțiunile usturătoare pe care le vor primi românii care stau la bloc și au animale de companie. Ce spune legea, e oficial

El a încercat să rezolve disconfortul pe care fiul său îl simțea când se plimba cu tricicleta peste caldarâmuri. Astfel, a creat anvelope pneumatice, folosind cauciuc tratat cu sulf, care s-au dovedit a fi mult mai eficiente și mai populare decât variantele solide.

De ce folosim aerul în anvelope?

Aerul este comprimabil și mai ușor decât orice material solid, ceea ce face ca anvelopele pneumatice să fie mai eficiente în absorbirea șocurilor și în creșterea tracțiunii.

Acest lucru este crucial în cazul autovehiculelor care se deplasează la viteze ridicate și întâlnesc obstacole neașteptate pe drum. De asemenea, aerul oferă o rezistență la rulare mai mică decât cauciucul solid, ceea ce face ca mașinile să fie mai eficiente din punct de vedere energetic.

Deși aerul are multe avantaje, există și câteva dezavantaje. De exemplu, el poate migra prin peretele anvelopei și este sensibil la schimbările de temperatură și umiditate.

În acest sens, unele vehicule de performanță, cum ar fi cele din Formula 1, folosesc azot în loc de aer, pentru a minimiza aceste probleme.

Cu toate acestea, beneficiile azotului nu sunt semnificative pentru majoritatea șoferilor obișnuiți, iar costul suplimentar nu se justifică pentru ei.

În concluzie, anvelopele pneumatice rămân opțiunea predominantă pentru autovehiculele de zi cu zi datorită eficienței și performanței lor generale.

Deși există alternative precum azotul, beneficiile acestuia nu sunt suficiente pentru a justifica costurile suplimentare pentru majoritatea șoferilor.