Când vor circula șoferii prin primul tunel forat de autostradă din România. Primele imagini din interiorul Momaia

Primul tunel forat construit pe o autostradă din România este aproape pregătit pentru șoferi. Tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri, face parte din secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, iar imagini recente publicate de pasionații de infrastructură arată cum acesta poate fi deja traversat integral cu mașina. Lucrările pe întregul lot au ajuns la 99%, iar deschiderea circulației depinde acum de finalizarea testelor de siguranță.

Tunelul Momaia poate fi deja traversat cu mașina

Pe canalul de YouTube Răducu P. Drum au apărut imagini recente din interiorul tunelului, inclusiv o traversare integrală cu mașina. Filmarea arată un proiect ajuns în etapa finală, cu carosabilul, marcajele, iluminatul și o mare parte dintre sistemele tehnice instalate.

Tunelul are două galerii și a fost executat prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare – NATM, o tehnică prin care excavația și susținerea tunelului sunt adaptate permanent condițiilor geologice întâlnite.

Momaia face parte din secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș, lungă de 9,86 kilometri și construită de antreprenorul austriac PORR. Contractul pentru întregul lot are o valoare de 1,678 miliarde de lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Când va fi deschis tunelul pentru șoferi

Cele mai recente informații oficiale arată că lucrările de drum pe cei 9,86 kilometri sunt terminate, iar stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 99%. Deschiderea circulației depinde acum de testele de siguranță efectuate la tunelul Momaia.

Autoritățile mențin deschiderea secțiunii pentru 2026, înaintea termenului contractual din februarie 2027. În informațiile oficiale din 17 septembrie, CNAIR nu indică însă o zi exactă pentru inaugurare. La sfârșitul lunii septembrie este programat, împreună cu reprezentanții ISU, testul final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție.

Dacă testele și recepția decurg conform programului, deschiderea poate avea loc ulterior, fără să fie necesară așteptarea termenului contractual din 2027.

Peste 2.500 de camere și senzori sunt verificați

Un tunel de autostradă nu poate fi deschis imediat după terminarea asfaltului. În cazul Momaia, o parte esențială a ultimelor lucrări o reprezintă verificarea sistemelor care trebuie să reacționeze în cazul unui accident, incendiu sau al apariției unui obstacol.

În prezent sunt testate și reglate peste 2.500 de puncte de monitorizare, care includ camere video și senzori. Tunelul are inclusiv camere inteligente capabile să detecteze obiecte aflate pe carosabil și să comande închiderea unei benzi sau chiar a unei galerii, dacă situația o impune.

Sunt verificate, de asemenea, ventilația, iluminatul, sistemele anti-incendiu, comunicațiile și celelalte instalații necesare exploatării în siguranță. Pentru șoferi va exista și o regulă importantă: viteza maximă în tunel va fi de 80 km/h.

Aproape 54 de kilometri din A1 Sibiu-Pitești vor putea fi folosiți

Importanța inaugurării nu se limitează la tunel. Odată deschisă secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai viitoarei autostrăzi Sibiu-Pitești.

Pe cei 9,86 kilometri ai noului tronson există și 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime cumulată de aproximativ 2,62 kilometri. Asfaltul, marcajele și parapetele de pe aceste structuri sunt deja finalizate.

Tunelul Momaia este, în același timp, doar începutul unei etape noi pentru autostrăzile din România. Alte tuneluri sunt în lucru pe secțiunile montane ale A1 Sibiu-Pitești, însă Momaia va marca premiera: primul tunel forat de autostradă din România care va fi deschis traficului, odată ce toate testele de siguranță vor fi încheiate cu succes.

Cum faci o hartă interactivă pe care cititorii o pot explora singuri