Prețul kerosenului ar putea falimenta unele companii aeriene din Europa. Avertismentul șefului Ryanair pentru călători, e criză în aviație

Creșterea accelerată a prețului kerosenului pune o presiune uriașă pe industria aviatică europeană, iar efectele ar putea deveni vizibile chiar în această vară. Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, avertizează că unele companii aeriene ar putea intra în dificultăți financiare severe sau chiar în faliment dacă situația persistă.

Avertisment dur din partea Ryanair

Într-un interviu acordat celor de la CNBC, O’Leary a explicat că operatorul irlandez este relativ protejat de fluctuațiile pieței, deoarece a securizat prin contracte aproximativ 80% din necesarul de combustibil. Această strategie îi oferă un avantaj important într-un moment în care costurile cresc rapid.

„Dacă prețurile rămân ridicate pe parcursul verii, credem că un număr de companii aeriene din Europa vor întâmpina dificultăți financiare reale”, a declarat acesta. Mai mult, șeful Ryanair a subliniat fără echivoc: „vor exista falimente”.

Explozia prețului combustibilului

Scumpirea kerosenului vine pe fondul tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu și al blocării Strâmtoarea Ormuz, un punct strategic pentru transportul de petrol. Potrivit datelor International Air Transport Association, prețul combustibilului Jet A-1 a crescut dramatic, de la aproximativ 80 de dolari pe baril în martie la circa 150 de dolari în prezent. Mai mult, media săptămânală a atins chiar 179 de dolari pe baril.

Această evoluție pune presiune directă pe costurile operaționale ale companiilor aeriene, pentru care combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Companiile aeriene deja afectate

Mai mulți operatori europeni resimt deja impactul. EasyJet a anunțat costuri suplimentare de aproximativ 25 de milioane de lire sterline pentru combustibil doar în luna martie, dar și pierderi semnificative în primul semestru.

În același timp, Lufthansa a decis să reducă 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, pentru a economisi combustibil. Alte companii au luat măsuri similare: SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar KLM a redus capacitatea cu 80 de curse.

Aceste decizii arată clar că industria încearcă să limiteze pierderile, însă ajustările vin cu un cost direct pentru pasageri.

Vezi și:

Companiile aeriene vor să ofere compensaţii mai mici pentru zborurile anulate şi taxe mai mari pentru bagaje. Măsurile luate pe timp de criză

Zborurile de vară, în pericol? Companiile aeriene cer intervenția UE. Biletele de avion s-ar putea scumpi

Impactul direct asupra călătorilor

Pentru pasageri, criza se traduce deja prin mai puține opțiuni de zbor și, în multe cazuri, prețuri mai mari la bilete. Reducerea capacității duce la o ofertă mai mică, ceea ce crește tarifele, mai ales în sezonul de vară. În plus, anulările de zboruri și modificările de program devin tot mai frecvente, ceea ce poate afecta planurile de vacanță sau deplasările de business. În cazul unor eventuale falimente, călătorii ar putea fi nevoiți să își recupereze banii sau să își reorganizeze complet itinerariile.

Situația ar putea deveni și mai complicată. Potrivit International Energy Agency, Europa riscă chiar o penurie de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, în funcție de capacitatea de a înlocui importurile din Orientul Mijlociu, care reprezentau anterior aproximativ 75% din total.

În acest context, avertismentul lui O’Leary capătă o greutate și mai mare. Dacă prețurile nu se stabilizează, vara lui 2026 ar putea deveni una dintre cele mai dificile perioade pentru aviația europeană din ultimii ani.

Țările în care salariații păstrează cea mai mare parte din salarii după plata taxelor. România este depășită de aproape toate statele din UE