Toyota pregătește o nouă generație de hibride mai bine echilibrate: Ce aduce nou constructorul auto

Toyota a transformat sistemele hibride într-un standard de industrie, iar succesul comercial din ultimii ani confirmă această strategie.

În 2024, aproape întreaga gamă a constructorului japonez a primit versiuni hibride, iar tendința continuă fără semne de încetinire. Totuși, odată ce eficiența a devenit o normalitate, așteptările clienților au evoluat.

Pentru modelele din segmentele superioare Toyota și Lexus, economia de combustibil nu mai este suficientă. Șoferii cer stabilitate, comportament previzibil și o senzație de control comparabilă cu cea a unui automobil bine echilibrat. Un brevet recent sugerează că Toyota lucrează exact la acest aspect: modul în care hibridele se simt pe drum, scrie AutoBlog.

Reorganizare inteligentă a componentelor pentru stabilitate și siguranță

Brevetul, depus în vara lui 2025 și publicat la începutul lui 2026 de Oficiul American pentru Brevete, nu introduce un nou sistem hibrid, ci propune o regândire a amplasării componentelor existente.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Este vorba despre o arhitectură dedicată vehiculelor hibride cu tracțiune spate, unde distribuția maselor joacă un rol esențial.

Motorul termic rămâne poziționat în partea frontală, iar puterea este transmisă către puntea spate printr-un arbore longitudinal. Noutatea apare în zona posterioară a mașinii, unde Toyota separă clar poziționarea rezervorului de combustibil de cea a bateriei principale.

În loc să fie grupate la extremitatea spate, rezervorul este mutat mai aproape de centrul mașinii, în timp ce bateria, cu greutate constantă, este amplasată direct deasupra transmisiei spate.

Această soluție are mai multe efecte practice. Pe măsură ce combustibilul este consumat, variația de greutate se produce într-o zonă mai apropiată de centrul de greutate al mașinii, ceea ce reduce schimbările de comportament dinamic. Mașina rămâne mai stabilă în viraje și mai previzibilă în reacții, indiferent de nivelul carburantului.

Din punct de vedere al siguranței, brevetul indică și un avantaj important în cazul impacturilor din spate. Bateria, amplasată strategic, ar putea prelua o parte din forța coliziunii înainte ca aceasta să ajungă la rezervor, reducând riscurile asociate sistemului de alimentare.

În plus, masa suplimentară deasupra punții spate îmbunătățește tracțiunea la accelerare, un aspect esențial pentru modelele orientate spre confort și performanță.

Ce modele ar putea beneficia de această soluție

Documentația nu menționează explicit un viitor model de serie, însă indiciile sugerează că această arhitectură este destinată unor hibride mai rafinate, nu vehiculelor de volum.

Toyota are deja experiență cu sisteme hibride performante, inclusiv în zona de lux și sport, iar această soluție ar putea fi adaptată ușor pentru sedanuri sau modele Lexus cu tracțiune spate.

Spre deosebire de hibridele orientate strict spre eficiență, acest concept pare gândit pentru șoferii care apreciază senzația de echilibru și stabilitate la viteze mai mari. Nu este vorba despre creșterea puterii, ci despre modul în care mașina răspunde și se comportă în utilizarea de zi cu zi.

Ca în cazul oricărui brevet, nu există garanția că soluția va ajunge rapid pe piață. Constructorii auto își protejează frecvent ideile fără a le implementa imediat.

Totuși, direcția este clară: Toyota nu se mulțumește doar să facă hibride eficiente, ci își propune să le facă mai plăcute de condus.