Volvo schimbă strategia în Europa: dealerii vor vinde și mașini fără sigla companiei

Mișcare interesantă pe piața auto europeană: Volvo vrea să devină importator exclusiv pentru Lynk & Co în Europa, într-un parteneriat care ar putea schimba modul în care sunt vândute mașinile pe continent.

Practic, planul este simplu, dar cu impact mare: mașinile Lynk & Co vor ajunge în showroom-urile Volvo, vor fi vândute și întreținute acolo, însă fără branding Volvo. Este o mutare strategică care profită de rețeaua deja existentă de dealeri și service-uri.

Dealerii Volvo primesc „marfă nouă” fără investiții majore

Dacă acordul va fi implementat complet, Volvo va folosi infrastructura sa actuală din Europa pentru a gestiona vânzările și service-ul modelelor Lynk & Co.

Pentru dealeri, asta înseamnă mai mulți clienți și, implicit, mai multe venituri, fără costuri suplimentare majore. În loc să investească în extindere sau în noi branduri de la zero, aceștia vor lucra cu o gamă extinsă de modele în același spațiu.

Vezi și:

Românii vor avea patru zile libere la rând. Când este programată următoarea minivacanță

Strategia este gândită ca un „win-win”: Lynk & Co câștigă acces la o rețea solidă, iar Volvo își crește acoperirea în piață fără să dezvolte produse noi. În plus, cele două branduri sunt deja conectate prin grupul Geely, ceea ce face integrarea mult mai ușoară.

Cum se poziționează Lynk & Co și ce modele ajung în Europa

Gama Lynk & Co din Europa include modele precum 01, 02 și 08, acesta din urmă fiind unul dintre cele mai interesante din punct de vedere tehnic.

Modelul 08, de exemplu, este un SUV plug-in hybrid care combină un motor pe benzină de 1.5 litri cu o baterie generoasă și un motor electric. Rezultatul este o putere totală de peste 300 CP și o autonomie electrică care poate ajunge până la aproximativ 200 km, cifre competitive pentru segment.

Vezi și:

SUV-ul chinezesc de 1.380 cai putere care face posibil un Volvo nebunesc: ce pregătește de fapt Geely

Revoluție neașteptată în auto: șeful Geely spune că electricele sunt prea grele, iar metanolul ar putea schimba tot jocul

Prețurile modelelor Lynk & Co se suprapun parțial cu cele ale Volvo, însă compania spune că aceste mașini vor completa oferta, nu o vor canibaliza. În teorie, ele ar trebui să atragă un public diferit, mai ales pe zona de mobilitate flexibilă și tehnologii moderne.

Prin această mutare, Volvo încearcă să își extindă baza de clienți fără investiții majore în dezvoltare de noi modele. În același timp, Lynk & Co primește exact ce îi lipsea: acces rapid la o rețea de distribuție matură în Europa.

Este un semnal clar că industria auto începe să experimenteze modele noi de business, în care colaborarea și partajarea infrastructurii devin mai importante decât competiția clasică între branduri.

Dacă strategia funcționează, am putea vedea tot mai des astfel de alianțe, în care un dealer vinde mai multe branduri, chiar dacă acestea nu au același logo pe capotă. Pentru clienți, asta ar putea însemna mai multe opțiuni, într-un singur loc.

LG vine cu cele mai luminoase televizoare OLED de până acum și introduce o tehnologie complet nouă