Toyota a aruncat o rulotă de 760 kg peste noul Hilux electric. Pick-up-ul a pornit apoi și a plecat pe roți

Toyota știe că electrificarea unui Hilux vine cu o problemă de imagine pe care nu o întâlnești la un SUV urban. Pick-up-ul japonez și-a construit reputația timp de zeci de ani în jurul ideii că rezistă aproape oriunde, iar trecerea la baterie și motoare electrice trebuie să demonstreze că nu transformă unul dintre cele mai dure modele Toyota într-un vehicul fragil.

Compania a ales o metodă greu de ignorat. Un Hilux electric a fost poziționat sub o macara, iar peste cabină a fost aruncată de la aproximativ nouă metri înălțime o rulotă care cântărea aproximativ 760 de kilograme.

Caroseria nu a ieșit nevătămată, ceea ce era de așteptat, dar sistemul electric a pornit, iar pick-up-ul a putut pleca singur după impact.

Toyota recreează unul dintre cele mai cunoscute teste de distrugere făcute vreodată cu un Hilux

Experimentul este un omagiu direct adus celebrului episod Top Gear din 2003, când echipa emisiunii britanice a încercat în repetate rânduri să distrugă un Toyota Hilux.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Mașina de atunci a fost lovită, inundată, incendiată și amplasată inclusiv pe o clădire de 23 de etaje care a fost demolată. După numeroase încercări, motorul Hilux-ului a continuat să funcționeze.

Pentru versiunea electrică, Toyota a cerut comunităților Reddit din Marea Britanie să aleagă o nouă probă de rezistență. Una dintre cele mai populare sugestii a fost repetarea testului cu rulota.

Rezultatul are evident și o componentă de marketing, iar aruncarea unei rulote pe plafon nu reprezintă un test standard de siguranță sau durabilitate. Demonstrația are însă o miză simbolică: Toyota vrea să arate că bateria și sistemul de înaltă tensiune pot supraviețui unui impact sever fără ca mașina să devină imediat inutilizabilă.

Vezi și:

Tesla Model 3 și Model Y pot alimenta acum locuința în cazul unei pene de curent

NIO crește cu 25%, dar una dintre mărcile sale pierde rapid teren. Compania are România pe lista extinderii din 2026

Hilux BEV este primul pick-up electric Toyota construit pe șasiu separat și folosește două motoare pentru tracțiune integrală. Puterea totală ajunge la aproximativ 278 CP, iar cuplul este de 473 Nm.

Hilux Electric este deja listat și în România, dar autonomia arată pentru cine a fost construit

Bateria are o capacitate de 59,2 kWh, iar autonomia WLTP ajunge la aproximativ 257 de kilometri. În ciclul urban, Toyota vorbește despre până la aproximativ 380 de kilometri.

Încărcarea rapidă DC este posibilă cu până la 125 kW, iar o sesiune de la 10% la 80% durează aproximativ 30 de minute. Capacitatea de tractare a variantei electrice este de aproximativ 1.600-1.700 kg, în funcție de specificația pieței.

Aici apare diferența fundamentală față de un pick-up diesel tradițional. Pentru drumuri foarte lungi, remorcare constantă sau utilizare în zone fără infrastructură de încărcare, autonomia de aproximativ 257 km poate deveni o limitare serioasă.

Pentru flote, șantiere, exploatări sau activități în care mașina parcurge trasee previzibile și revine seara la bază, lucrurile arată diferit. Un Hilux electric poate fi încărcat peste noapte și elimină consumul de motorină în utilizarea zilnică.

Modelul apare deja în oferta Toyota România, alături de varianta mild-hybrid diesel. Prețurile gamei Hilux pornesc de la aproximativ 49.639 de euro cu TVA, însă suma exactă pentru versiunea electrică depinde de configurație și ofertă.

Dimensiunile și construcția rămân cele ale unui pick-up adevărat. Hilux are peste 5,3 metri lungime și este conceput în continuare în jurul utilizării comerciale și în teren dificil, nu ca simplu SUV electric cu benă.

Testul cu rulota nu demonstrează cât va rezista bateria după zece ani și nici cât de eficient este Hilux Electric când tractează la temperaturi sub zero grade. Demonstrează însă ceva ce Toyota avea nevoie să transmită înainte de toate: faptul că noul Hilux nu renunță la obsesia pentru rezistență doar pentru că rezervorul de motorină a fost înlocuit cu o baterie.

Netflix aduce înapoi „North of North”. Trailerul sezonului 2 dezvăluie când continuă povestea din Ice Cove