Tesla Robotaxi îi scoate din sărite chiar și pe fanii mărcii: o cursă de 3,7 km era estimată la 66 de minute

Serviciul Robotaxi al Tesla trece printr-o etapă în care problemele nu mai sunt semnalate doar de criticii companiei, ci chiar de unii dintre cei mai fideli proprietari ai mărcii. Mai multe experiențe documentate în Texas arată probleme de rutare, destinații ratate, opriri la distanțe mari de punctul solicitat și situații în care operatorii de la distanță trebuie să intervină.

Unul dintre cele mai spectaculoase cazuri implică o deplasare de doar 3,7 kilometri pentru care aplicația Robotaxi a afișat inițial un timp estimat de 66 de minute. Episodul este relevant nu doar prin absurditatea cifrei, ci și pentru că pasagerul se descrie drept „Tesla Ambassador”, iar alte reclamații provin de la un proprietar care spune că a avut patru mașini Tesla.

66 de minute pentru 3,7 kilometri și un Uber pentru a termina călătoria

Reggie Overton a relatat că pe 22 august a solicitat o cursă către o destinație aflată la aproximativ 3,7 kilometri. Robotaxi i-a estimat însă o durată de o oră și șase minute. După contactarea serviciului de asistență, reprezentantul Tesla ar fi confirmat că există o problemă.

Estimarea a coborât pentru scurt timp la 16 minute, fără ca traseul propriu-zis să se schimbe, apoi a revenit la 57 de minute. Potrivit relatării pasagerului, operatorul de suport vedea aceeași rută, însă nu avea posibilitatea de a modifica traseul vehiculului.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Grupul a renunțat în cele din urmă la cursă, a schimbat destinația, a coborât din Robotaxi și a comandat un Uber pentru a ajunge unde intenționa. Overton a reclamat și faptul că inițial nu primise rambursarea cursei. Postarea sa a depășit 630.000 de vizualizări, după care contul oficial Tesla Robotaxi a anunțat că plata fusese restituită.

Un alt utilizator Tesla din Dallas a documentat o serie mai lungă de probleme. Într-un caz, susține că Robotaxi l-a lăsat la aproximativ 4,8 kilometri de automobilul său pentru că era prea târziu, iar timpul de operare al vehiculului urma să expire. În alte curse, mașina ar fi ratat punctele de oprire, ar fi trecut de destinație sau ar fi avut nevoie de intervenția unui operator de la distanță.

Problemele apar într-un moment sensibil pentru planurile Tesla

Cazurile nu demonstrează singure rata generală de probleme a serviciului, însă sunt importante deoarece Robotaxi operează încă într-un mediu geografic controlat. Utilizatorul din Dallas a insistat că incidentele s-au produs în interiorul zonei aprobate de funcționare, nu pentru că ar fi încercat să ducă vehiculul într-o zonă nesuportată.

Vezi și:

Donald Trump îi declară „inamici” pe cei care mai folosesc termenul AI. Casa Albă vrea să-i spună „superinteligență”

Veniturile anualizate ale OpenAI sunt cu 20 de miliarde de dolari sub cifra vehiculată anterior. De unde vine diferența uriașă

Una dintre filmările sale arată un Robotaxi care rămâne oprit pe carosabil, iar alte exemple includ ratarea unei ieșiri de autostradă. Într-un incident mai vechi, utilizatorul a descris trafic care circula cu aproximativ 129-145 km/h în apropierea mașinii care încerca să oprească după ratarea ieșirii.

Datele citate pentru primele șapte luni ale anului indică aproximativ 612.000 de kilometri parcurși în regim nesupravegheat de flota Robotaxi, echivalentul a aproximativ 24.000 de kilometri pe săptămână. Raportat la ambiția Tesla de a transforma serviciul într-o rețea de transport la scară mare, volumul este încă redus.

Comparația inevitabilă este cu Waymo, care operează deja sute de mii de curse autonome plătite pe săptămână în mai multe orașe americane. Tesla încearcă o abordare tehnologică diferită și mizează masiv pe camere și pe software-ul său de conducere autonomă, dar experiențele clienților arată că problema nu este doar capacitatea mașinii de a rămâne pe drum.

Rutarea, alegerea locului de preluare, oprirea la destinația corectă și suportul oferit atunci când sistemul greșește sunt componente la fel de importante într-un serviciu comercial. O mașină poate conduce autonom kilometri întregi și totuși să ofere o experiență slabă dacă te lasă la aproape cinci kilometri de destinație.

Pentru Tesla, faptul că nemulțumirile vin inclusiv de la persoane care promovează marca este probabil mai incomod decât criticile obișnuite. Un serviciu de robotaxi nu poate depinde de toleranța entuziaștilor. Pentru a concura cu Uber, Lyft sau Waymo, trebuie să funcționeze previzibil pentru oameni care vor pur și simplu să ajungă dintr-un punct în altul.

Apple pregătește „Welcome Home”, evenimentul care poate schimba casa inteligentă. Când are loc și ce produse sunt așteptate