Tesla FSD ajunge în a doua țară europeană: după Olanda, Lituania acceptă sistemul de asistență la condus, dar aprobarea UE rămâne complicată

Tesla face încă un pas important în Europa cu sistemul său Full Self-Driving (Supervised), dar drumul spre o aprobare la nivelul întregii Uniuni Europene rămâne departe de a fi simplu. După Olanda, Lituania devine a doua țară europeană care permite rularea FSD pe drumurile publice, prin recunoașterea certificării acordate anterior de autoritatea olandeză RDW. Pentru Tesla, este o veste bună, dar nu neapărat victoria continentală pe care compania o urmărește de ani întregi.

Sistemul rămâne încadrat ca asistență la condus de nivel 2, nu ca autonomie completă. Asta înseamnă că șoferul trebuie să fie atent permanent, să supravegheze mașina și să fie pregătit să intervină în orice moment. Numele Full Self-Driving poate suna spectaculos, dar în Europa aprobarea se face sub reguli stricte pentru sisteme de asistență, iar termenul „Supervised” este esențial pentru a înțelege limitele tehnologiei.

Lituania a recunoscut aprobarea olandeză, fără testare proprie extinsă

Olanda a devenit prima țară europeană care a aprobat Tesla FSD (Supervised) pe 10 aprilie, după peste 18 luni de testare realizată de RDW, autoritatea olandeză pentru vehicule. Aprobarea a fost acordată în cadrul Regulamentului ONU 171, standardul folosit pentru sistemele de tip Driver Control Assistance Systems, adică sisteme de asistență la condus, nu sisteme autonome în sens complet.

Lituania nu a repetat același proces de testare. Autoritatea lituaniană pentru siguranța transporturilor a ales să recunoască certificarea olandeză printr-un mecanism de recunoaștere mutuală. În cadrul regulilor europene, un stat membru poate accepta omologarea acordată de o altă țară, permițând astfel folosirea sistemului pe propriile drumuri. Exact acest lucru s-a întâmplat acum.

Vezi și:

VIDEO Imagini dramatice din timpul celor două cutremure devastatoare din Venezuela. Clădiri prăbușite și panică pe străzile din Caracas

Pentru Tesla, această abordare este foarte utilă. În loc să aștepte testări lungi în fiecare țară, compania poate încerca să convingă autoritățile naționale să accepte aprobarea deja obținută în Olanda. Așa se poate construi o extindere rapidă, țară cu țară, chiar dacă nu există încă o decizie unitară pentru întreaga Uniune Europeană.

Totuși, există o diferență importantă între testare independentă și recunoaștere administrativă. Olanda a făcut evaluarea tehnică amplă, Lituania doar a acceptat-o. Asta nu înseamnă automat că sistemul este nepotrivit pentru Lituania, dar înseamnă că extinderea nu reflectă neapărat o nouă validare completă în condiții locale. Drumurile, marcajele, vremea și comportamentul traficului pot varia semnificativ de la o țară europeană la alta.

Alte țări se pregătesc, dar aprobarea UE întâmpină rezistență

După Olanda și Lituania, mai multe țări europene par să intre în joc. Belgia era considerată favorită să devină a doua piață europeană pentru FSD, în special după ce regiunea Flandra a autorizat Tesla să înceapă testarea pe drumurile publice cu cel puțin un vehicul. Procesul este încă în desfășurare, ceea ce explică de ce Lituania a trecut înainte prin recunoașterea directă a aprobării olandeze.

Vezi și:

Țara în care trăiesc cei mai bogați pensionari din Europa. Unde se află România în acest top

Mai multe destinații turistice din Europa au interzis șlapii în anumite zone. Turiștii riscă amenzi de până la 2.500 de euro

Grecia ar putea deveni următoarea țară importantă în această poveste. Ministerul grec al Transporturilor a semnalat pregătirea unui proiect de lege care ar acorda un tip similar de aprobare cu cel din Olanda. Dacă acest lucru se concretizează, Grecia ar deveni a treia țară europeană care permite folosirea FSD (Supervised). Irlanda este și ea în discuții cu Tesla, prin autoritățile naționale și National Standards Authority of Ireland.

Pe termen scurt, Tesla poate continua această strategie fragmentată: Olanda, Lituania, apoi posibil Belgia, Grecia, Irlanda și alte state dispuse să recunoască sau să reproducă procesul de aprobare. Această cale este mai rapidă, dar creează o hartă neuniformă a disponibilității. Un proprietar Tesla ar putea avea FSD activ într-o țară și indisponibil sau limitat în alta, ceea ce complică experiența europeană.

Adevărata miză rămâne aprobarea la nivelul întregii Uniuni Europene. RDW încearcă să obțină recunoaștere formală în blocul comunitar prin Comitetul Tehnic pentru Vehicule Motorizate al Comisiei Europene. Acolo însă apar obstacole serioase. Regulatori din țări nordice precum Suedia, Finlanda, Danemarca și Norvegia au ridicat semne de întrebare legate de comportamentul sistemului, inclusiv tendința de a depăși limitele de viteză și performanța în condiții de iarnă, pe drumuri cu gheață sau zăpadă.

Pentru aprobarea la nivelul UE, este nevoie ca 55% dintre statele membre, reprezentând 65% din populația blocului, să voteze favorabil. Deocamdată, nu există un vot programat, iar următoarele întâlniri relevante sunt așteptate în iulie și octombrie. Asta face ca obiectivul Tesla de disponibilitate la nivel european până în vara lui 2026 să pară tot mai ambițios.

Pentru România, subiectul este relevant chiar dacă țara nu apare încă în prima linie a aprobărilor. Dacă modelul olandez este acceptat de tot mai multe state, presiunea pentru extindere va crește. Dar întrebarea esențială rămâne aceeași: cât de bine se poate adapta un sistem de asistență avansată la drumuri cu marcaje imperfecte, lucrări frecvente, trafic imprevizibil și comportamente locale diferite față de Olanda sau Lituania?

Tesla câștigă teren în Europa, dar nu fără rezerve. Lituania este un pas înainte pentru companie, însă nu schimbă faptul că FSD rămâne un sistem supravegheat, de nivel 2, dependent de atenția șoferului. Înainte ca acesta să devină disponibil pe scară largă în UE, Tesla trebuie să convingă nu doar autorități prietenoase cu inovația, ci și regulatori preocupați de siguranță în condiții reale, inclusiv iarnă, viteză și infrastructură rutieră variabilă.

Roboții vor înlocui 700.000 de curieri. Avertismentul dur venit chiar de la șeful unuia dintre cei mai mari retaileri online din China