Tehnologia DJI ajunge pe biciclete electrice spectaculoase. Noile Amflow au până la 150 Nm, autonomie de 158 km și susțin 200 kilograme

Într-un oraș precum București, unde o deplasare de câțiva kilometri poate ajunge să consume zeci de minute din cauza traficului, ideea de a înlocui automobilul cu o bicicletă electrică începe să pară tot mai tentantă. Problema este că multe dintre modelele accesibile sunt proiectate exclusiv pentru asfalt, în timp ce bicicletele electrice de munte, suficient de performante pentru traseele dificile, pot ajunge să coste cât o mașină second-hand. Amflow, un producător cunoscut pentru integrarea sistemelor de propulsie Avinox, asociate ecosistemului tehnologic DJI, încearcă să combine aceste două lumi într-un singur produs.

Compania a anunțat pe 26 octombrie 2026 disponibilitatea globală a modelului Amflow TL Carbon, o bicicletă electrică de tip SUV, construită pentru deplasările cotidiene, excursii și trasee accidentate. În paralel, gama PR Carbon, destinată celor care preferă mountain biking-ul, a ajuns oficial și pe piața americană. Noile biciclete atrag atenția prin motoarele cu un cuplu de până la 150 Nm, bateriile de 800 Wh și posibilitatea de a combina performanța cu o utilizare practică.

Amflow TL Carbon, bicicleta electrică SUV

Amflow TL Carbon combină o bicicletă de munte cu utilitatea unui vehicul urban

Modelul TL Carbon reprezintă o schimbare interesantă de direcție pentru Amflow. Dacă primele produse ale companiei s-au concentrat asupra performanțelor pe traseele montane, noua bicicletă încearcă să devină un mijloc de transport pentru aproape orice situație. Are cadru din carbon, suspensie integrală, accesorii pentru utilizarea cotidiană și posibilitatea transportării unor bagaje, caracteristici care o apropie de categoria bicicletelor electrice SUV.

Propulsia este asigurată de motorul Avinox M2, capabil să dezvolte un cuplu maxim de 125 Nm și o putere de vârf anunțată de aproximativ 1.100 W. Pentru o bicicletă electrică, valoarea cuplului este impresionantă, mai ales atunci când traseul presupune urcări abrupte sau transportarea unor încărcături suplimentare. Totuși, puterea de vârf nu trebuie confundată cu puterea nominală continuă și nici cu viteza maximă legală de asistare, care depind de configurația destinată fiecărei piețe.

Vezi și:

Prognoza meteo pentru minivacanța de Sfântul Andrei și 1 Decembrie. Ce temperaturi anunță meteorologii

Unul dintre cele mai interesante detalii este greutatea minimă declarată de 22,6 kilograme, în condițiile în care bicicleta integrează o baterie de 800 Wh și suspensie integrală. Amflow menționează o masă totală admisă de până la 200 de kilograme, valoare care include bicicleta, utilizatorul și bagajele. Nu înseamnă, așadar, că suporturile pentru bagaje pot transporta singure 200 de kilograme, deoarece fiecare componentă poate avea propriile limite de încărcare.

Prețul de pornire în Germania este de 3.499 de euro, o sumă considerabilă pentru cineva obișnuit cu o bicicletă convențională, dar competitivă în segmentul bicicletelor electrice premium cu cadru din carbon și suspensie integrală. Dotările o transformă într-o alternativă interesantă pentru naveta zilnică, mai ales dacă locuiești într-o zonă cu infrastructură adecvată pentru biciclete și ai nevoie de un vehicul capabil să funcționeze și pe drumuri mai puțin prietenoase.

Amflow TL Carbon, bicicleta electrică SUV cu baterie interschimbabilă

O baterie detașabilă și până la 158 km autonomie pentru versiunile PR Carbon

Cealaltă noutate importantă este extinderea disponibilității gamei Amflow PR Carbon, concepută mai ales pentru utilizare sportivă. Spre deosebire de multe biciclete electrice de performanță cu acumulator integrat permanent în cadru, aceste modele folosesc o baterie detașabilă de 800 Wh, cu o greutate de aproximativ patru kilograme. Soluția permite încărcarea acumulatorului separat, fără să fie necesară aducerea întregii biciclete în locuință.

Avantajul poate fi relevant pentru locuitorii blocurilor din România, unde depozitarea unei biciclete electrice într-o boxă, într-un garaj comun sau la parterul clădirii nu garantează existența unei prize în apropiere. De asemenea, posibilitatea schimbării bateriei poate extinde semnificativ distanța parcursă într-o excursie, dacă există un acumulator suplimentar compatibil.

Modelul PR Carbon utilizează motorul Avinox M2, cu un cuplu maxim de 125 Nm, în timp ce versiunea PR Carbon Pro primește motorul Avinox M2S, care poate ajunge la 150 Nm. Amflow anunță o autonomie de până la 158 de kilometri pentru PR Carbon, dar această valoare a fost obținută în condiții favorabile, pe asfalt plat, în modul Eco, cu un utilizator de 80 de kilograme și o viteză de aproximativ 21 km/h. Pe traseele montane din Bucegi, Apuseni sau Carpații Orientali, diferențele de nivel și solicitarea motorului pot reduce considerabil autonomia.

În Germania, PR Carbon pornește de la 4.499 de euro, în timp ce versiunea Pro costă de la 5.899 de euro. Prețurile sunt cele comunicate pentru piața germană și pot fi diferite în România, în funcție de configurație, distribuitor și condițiile comerciale.

Un aspect care merită subliniat este reglementarea circulației. În Uniunea Europeană, o bicicletă cu pedalare asistată încadrată în categoria obișnuită EPAC trebuie să respecte limite precum puterea nominală continuă de maximum 250 W și întreruperea asistenței înainte de atingerea vitezei de 25 km/h. Deblocarea unor viteze superioare poate modifica încadrarea juridică a vehiculului, indiferent de capacitățile tehnice ale motorului.

Dincolo de cifre, Amflow demonstrează că segmentul bicicletelor electrice începe să se maturizeze. Nu mai este vorba exclusiv despre performanță pe munte sau despre deplasări urbane, ci despre vehicule suficient de versatile încât să poată înlocui automobilul în anumite situații. Pentru România, unde infrastructura de biciclete rămâne inegal dezvoltată, tehnologia oferă deja posibilități interesante, chiar dacă orașele nu sunt încă pregătite peste tot să le valorifice.

Elon Musk recunoaște că robotul Tesla Optimus are încă probleme serioase. De ce livrările au fost amânate până în 2027