Taxiurile autonome Waymo au primit peste 8.300 de amenzi într-un singur oraș: aproape 823.000 de euro pentru opriri și parcări ilegale

Mașinile autonome ar trebui, în teorie, să respecte regulile de circulație mai riguros decât șoferii umani. Realitatea din San Francisco arată însă că inclusiv software-ul poate avea probleme atunci când trebuie să găsească un loc legal de oprire într-un oraș aglomerat. Flota Waymo a acumulat peste 8.300 de amenzi de parcare în aproximativ un an și jumătate, valoarea totală apropiindu-se de echivalentul a 823.000 de euro.

Datele provin din evidențele de parcare ale orașului și acoperă perioada dintre începutul lui 2025 și jumătatea lunii iulie 2026. Creșterea este spectaculoasă: în întregul an 2024, automobilele Waymo primiseră doar 589 de sancțiuni. Acum, flota ajunge la peste 100 de amenzi în fiecare săptămână.

Situația ridică o întrebare interesantă pentru orașele care se pregătesc pentru taxiuri autonome: dacă un robotaxi nu provoacă accidente, dar blochează frecvent piste de biciclete, stații de autobuz sau traficul, cât de bun este de fapt sistemul?

Cele mai multe probleme apar exact acolo unde pasagerii vor să urce și să coboare

Waymo a primit 8.309 amenzi în perioada analizată, cu o valoare cumulată de aproximativ 823.000 de euro. Dintre acestea, 4.178 au fost acordate în 2025, iar alte 4.131 în doar primele șase luni și jumătate din 2026.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Cea mai frecventă abatere a fost oprirea sau parcarea în locuri rezervate altor vehicule, inclusiv stații și zone dedicate transportului public. Această categorie a generat 2.038 de sancțiuni.

Alte probleme includ oprirea în zone interzise, blocarea traficului, parcarea pe două rânduri și obstrucționarea pistelor pentru biciclete.

Mai interesant este faptul că amenzile nu sunt distribuite uniform. Anumite adrese generează sute de sancțiuni. O zonă de pe North Point Street a acumulat singură 577 de amenzi, în timp ce o locație de pe Beach Street a ajuns la 369.

Vezi și:

Tesla Cybercab, implicat într-un accident înainte să devină taxi autonom. Fotografiile arată o portieră rămasă fără panoul exterior

Tesla vrea să aducă în Europa tehnologia care permite mașinii să conducă singură. Cercetătorii pun la îndoială datele de siguranță

Acest pattern sugerează că problema nu este una complet aleatorie. Algoritmul Waymo pare să aleagă în mod repetat aceleași puncte problematice pentru preluarea sau lăsarea pasagerilor.

Aproape un milion de dolari este o problemă mică pentru o companie de dimensiunea Waymo

Waymo operează deja peste 1.200 de vehicule în San Francisco Bay Area și a primit aprobări pentru extinderea serviciului în numeroase alte regiuni din California. Compania a început inclusiv transportul către și de la aeroportul internațional din San Francisco, unul dintre cele mai complicate medii pentru opriri temporare.

Creșterea numărului de amenzi trebuie pusă și în contextul extinderii flotei. Cu cât există mai multe robotaxiuri și mai multe curse, cu atât cresc statistic șansele ca una dintre mașini să oprească într-un loc nepotrivit.

Waymo afirmă că plătește sancțiunile la fel ca orice alt șofer și că lucrează cu autoritățile locale pentru îmbunătățirea comportamentului sistemului.

Problema este însă stimulentul financiar. Pentru o companie susținută de Alphabet, echivalentul a aproximativ 823.000 de euro este o sumă relativ mică. Dacă amenda este mai ieftină decât modificarea sau limitarea operațiunilor, sancțiunea nu creează neapărat suficientă presiune pentru schimbarea comportamentului.

Un sistem autonom ar trebui, teoretic, să aibă un avantaj major față de șoferii umani: odată ce învață că un punct este ilegal, aceeași greșeală nu ar trebui repetată de sute de ori. Datele arată însă că rezolvarea problemelor urbane este mai complicată decât simpla recunoaștere a indicatoarelor.

Pentru București, un eventual serviciu robotaxi ar întâlni probabil provocări și mai dificile. Parcările pe trotuar, opririle neregulamentare, străzile înguste și lipsa unor zone clare pentru pickup ar pune la încercare orice algoritm.

Cele 8.309 amenzi Waymo nu reprezintă o problemă de siguranță comparabilă cu accidentele, dar sunt un indicator interesant al maturității tehnologiei. O mașină autonomă trebuie să știe nu numai cum să ajungă la destinație, ci și unde poate opri legal când ajunge acolo.

Regizorul fenomenului horror „Obsession” revine cu un nou film. Seth Rogen spune că „Anything But Ghosts” este chiar mai bun