Range Rover pregătește cel mai scump pariu electric al său: primul EV ar putea costa peste 140.000 de euro

Range Rover intră târziu în lumea mașinilor electrice, dar o face în stilul propriu: fără compromisuri de imagine, fără preț de volum și fără tentativa de a părea accesibil. Primul Range Rover Electric urmează să ajungă pe piață până la finalul lui 2026, iar mesajul transmis de JLR este limpede: versiunea electrică nu va fi alternativa „verde” și mai ieftină, ci cea mai bună interpretare posibilă a unui Range Rover.

Lennard Hoornik, directorul de creștere al JLR, a spus în fața investitorilor că misiunea companiei este să explice clienților că „cel mai bun Range Rover de până acum are propulsie electrică”. Este o declarație curajoasă pentru un brand construit, decenii la rând, pe motoare mari, rafinament britanic, off-road de lux și statut social. Dar este și o declarație care vine cu un preț pe măsură.

În Germania, Range Rover-ul cu motor termic pornește de la aproximativ 146.100 de euro, iar versiunea electrică ar putea fi poziționată cel puțin la același nivel, dacă nu chiar mai sus. În Marea Britanie, presa auto vorbește despre un preț comparabil cu versiunea Autobiography, adică în jur de 175.000 de euro. În SUA, estimările indică un prag care poate trece de echivalentul a 140.000 de euro, iar anumite configurații ar putea urca semnificativ peste această sumă.

De ce Range Rover nu vrea să ieftinească mașina electrică

Spre deosebire de alți producători premium, care încearcă să convingă publicul că electrificarea vine cu eficiență, costuri mai mici și beneficii fiscale, Range Rover mizează pe exclusivitate. JLR spune, practic, că un client Range Rover nu trebuie atras prin discount sau prin promisiunea unei economii, ci prin ideea că versiunea electrică este mai rafinată, mai silențioasă și mai performantă decât cea cu motor termic.

Vezi și:

Peste 1.000 de lei în plus la pensie după recalculare. Cine poate primi banii retroactiv

Această strategie are sens pentru publicul mărcii. Cine cumpără un Range Rover nou nu caută, în primul rând, cel mai mic cost pe kilometru. Caută confort, statut, putere, liniște, tehnologie și imagine. Iar o propulsie electrică poate bifa multe dintre aceste criterii mai bine decât un motor V8. Livrarea instantanee a cuplului, lipsa vibrațiilor și liniștea la rulare se potrivesc foarte bine cu ideea de lux.

Range Rover Electric va avea o baterie de 118 kWh și o autonomie estimată de aproximativ 600 de kilometri. Sistemul de propulsie va folosi două motoare electrice și tracțiune integrală, cu o putere combinată de 542 CP și un cuplu de aproximativ 850 Nm. Prin comparație, versiunea V8 de 4,4 litri oferă 537 CP, iar plug-in hybrid-ul ajunge la 543 CP. Electricul nu vine, așadar, ca o versiune timidă, ci ca rival direct pentru cele mai puternice variante convenționale.

În plus, SUV-ul electric va include condus cu o singură pedală și suspensie pneumatică twin-chamber, gândită atât pentru asfalt, cât și pentru off-road. Este important, pentru că Range Rover nu își poate permite să lanseze un EV care se descurcă impecabil pe bulevard, dar își pierde credibilitatea pe drumuri grele.

Vezi și:

Ferrari electrică de aproape 515.000 de euro s-a vândut instantaneu în China. Controversa nu i-a speriat pe clienți

Primul Range Rover electric se apropie de lansare: autonomie de peste 480 km și preț cât o vilă la periferia Bucureștiului

Ce înseamnă pentru România un Range Rover electric de peste 140.000 de euro

Pentru piața din România, Range Rover Electric va fi, evident, o apariție rară. Nu va concura cu SUV-urile electrice de familie, nici cu modelele cumpărate prin programe de stimulare. Va fi o mașină pentru clienți de lux, antreprenori, colecționari, flote executive și oameni care vor ca primul lor SUV electric să nu pară o renunțare la statut.

În București, Cluj, Timișoara sau Constanța, astfel de mașini vor fi mai degrabă simboluri de imagine decât instrumente de economie. Totuși, ele pot avea un efect interesant: dacă un brand precum Range Rover reușește să facă din electric versiunea „de top”, percepția publicului se poate schimba. EV-ul nu mai este doar o alegere rațională sau fiscală, ci devine opțiunea de lux absolut.

JLR pregătește cinci modele electrice noi în următoarele 18 luni. După Range Rover Electric, va urma Range Rover Sport EV, un model probabil mai accesibil, dar tot premium. Actualul Range Rover Sport pornește în Germania de la aproximativ 93.500 de euro, așa că versiunea electrică ar putea trece ușor de 100.000 de euro.

Defender va primi și el o versiune electrică, iar Jaguar continuă transformarea într-un brand exclusiv electric de lux. Noul Jaguar Type 01 ar urma să pornească de la echivalentul a aproximativ 140.000 de euro, ceea ce arată clar direcția grupului: mai puține mașini, mai scumpe, mai atent controlate pe piață.

JLR vrea să protejeze valoarea de revânzare prin leasing, control al stocurilor și implicare mai mare în viața a doua, a treia sau chiar a patra a mașinii. Cu alte cuvinte, nu vrea să repete greșeala unor producători care au inundat piața cu modele electrice scumpe, apoi au fost obligați să reducă agresiv prețurile.

Range Rover Electric nu va fi o mașină pentru mase. Dar poate fi una dintre cele mai importante lansări electrice premium ale următorilor ani, tocmai pentru că încearcă să demonstreze că luxul tradițional poate supraviețui fără motor termic. Iar dacă britanicii reușesc, primul Range Rover electric ar putea deveni nu doar cel mai scump, ci și cel mai convingător Range Rover modern.

Suedezii de la Polestar dispar din SUA din cauza legăturii cu China. Precedentul care poate lovi și alte mărci auto de renume