Probleme pentru Dacia Duster și Bigster? Renault recunoaște dificultăți de fiabilitate după noile schimbări tehnice

Renault Group a recunoscut oficial că modelele Dacia Duster și Dacia Bigster se confruntă în prezent cu mai multe incidente raportate în primele luni de utilizare decât media grupului francez. Explicația oferită de conducerea companiei ține de complexitatea tehnică tot mai mare a noilor motorizări și de adaptările continue impuse de normele europene de emisii.

Declarațiile au fost făcute în cadrul prezentării rezultatelor programului intern „Quality Breakthrough 20 2×5”, prin care Renault a încercat în ultimii ani să reducă problemele de calitate și intervențiile în garanție pentru mașinile produse la nivel global, potrivit Economica.

Conform datelor prezentate de oficialii grupului, media actuală este de aproximativ 20 de vehicule cu probleme raportate la 1.000 de unități livrate în primele 90 de zile de utilizare. Cu alte cuvinte, aproximativ 98% dintre mașinile produse de grup nu necesită intervenții în garanție în primele trei luni după livrare.

De ce apar mai multe incidente la Duster și Bigster

Potrivit lui Thierry Charvet, situația modelelor Dacia nu ar avea legătură directă cu uzina de la Mioveni sau cu probleme majore de fabricație, ci cu modificările frecvente aduse sistemelor de propulsie.

Vezi și:

Ce avere are Ciprian Ciucu? Terenurile, apartamentele și economiile declarate de primarul Capitalei

Oficialul Renault spune că noile norme europene de poluare obligă producătorii să actualizeze constant motoarele termice, uneori chiar la intervale de aproximativ 18 luni. În cazul Duster și Bigster, mai multe variante de motorizare au trecut recent prin modificări importante pentru a respecta standardele Euro 6.

Această diversitate tehnică și introducerea simultană a mai multor configurații noi ar fi crescut nivelul de „incidentologie” raportat în primele luni de utilizare.

Charvet a explicat că, dacă ar fi analizate separat versiunile care nu au primit schimbări recente la nivelul motorizării, nivelul problemelor raportate ar fi mult mai redus. În același timp, el a insistat că uzina Dacia din România rămâne una dintre facilitățile importante ale grupului din punctul de vedere al calității producției.

Vezi și:

Peste 100 de mașini modificate, competiții și o Dacia Bigster unică. Evenimentul auto care atrage pasionații la Mega Mall

Dacia Bigster face praf rivalii hibrizi la autonomie. SUV-ul românesc care merge peste 1.300 km cu un plin

Datele prezentate de Renault arată că alte modele din grup, precum Renault Megane, Renault 5, Rafale sau Grand Koleos, se află sub media internă a incidentelor raportate.

Costurile tot mai mari din România devin o preocupare pentru Renault

Pe lângă subiectul fiabilității, conducerea Renault și-a exprimat din nou îngrijorarea privind creșterea costurilor de producție din România.

Thierry Charvet a declarat că uzina de la Mioveni rămâne competitivă și produce peste 1.000 de vehicule pe zi, însă salariile și costurile energiei au crescut accelerat în ultimii ani. Potrivit acestuia, costul de bază al producției aproape s-ar fi dublat în ultimii cinci ani.

Oficialul francez avertizează că această evoluție poate deveni problematică pe termen lung, chiar dacă fabrica din România este considerată în continuare performantă.

În acest context, Renault ia tot mai serios în calcul extinderea automatizării în fabrici. Grupul a confirmat că lucrează inclusiv la introducerea roboților umanoizi pentru anumite activități repetitive sau dificile fizic.

Primele zone vizate sunt cele în care angajații mută componente grele sau execută sarcini repetitive simple, precum manipularea roților sau alimentarea utilajelor cu piese.

Renault spune însă că nivelul automatizării diferă de la țară la țară. Fabricile din Europa de Vest și Coreea sunt deja mai automatizate, în timp ce uzinele din România, Maroc sau Turcia folosesc încă într-o măsură mai mare munca umană.

Cea mai veche epidemie de ciumă cunoscută a fost descoperită în Siberia: boala lovea mai ales copiii acum 5.500 de ani