Petromidia și Petrobrazi schimbă piața carburanților din România. Cât au scăzut importurile de motorină în ultima perioadă

Reluarea activității rafinăriilor Petromidia și Petrobrazi a schimbat semnificativ piața carburanților din România în ultimele luni, iar importurile de motorină prin Portul Constanța au scăzut cu aproape 60%, într-un moment în care Europa se confruntă cu temeri tot mai mari privind o posibilă criză a combustibililor.

România importă mult mai puțină motorină decât în urmă cu o lună

Datele din piață arată că volumele de motorină descărcate în porturile românești au coborât în aprilie la aproximativ 212.000 de tone, după ce în martie fuseseră atinse valori record de peste 512.000 de tone, cel mai ridicat nivel din vara anului 2023 până în prezent.

Scăderea abruptă a importurilor vine în principal după repornirea celor mai importante rafinării din România, Petromidia și Petrobrazi, care au revenit la o capacitate ridicată de producție și au început să acopere o parte mult mai mare din consumul intern de motorină.

Practic, România are acum nevoie de mai puțin combustibil adus din afară, deoarece o cantitate mai mare este produsă direct în țară.

Vezi și:

Orașul-fantomă din România unde poți cumpăra un bloc întreg cu 49.000 de euro. Cartierul abandonat e ascuns într-un parc național

Ce înseamnă pentru șoferi și pentru piața carburanților

Pentru consumatorii obișnuiți, efectul principal este că piața locală devine mai stabilă și mai puțin dependentă de importurile externe, într-o perioadă în care tensiunile internaționale și războaiele afectează puternic aprovizionarea cu petrol și combustibili.

Atunci când rafinăriile românești funcționează la capacitate mare, riscul unor lipsuri de motorină scade, iar presiunea pe prețuri poate fi mai mică decât într-o situație în care România ar depinde aproape total de importuri.

În plus, o parte importantă din motorina care intră prin Portul Constanța nu merge doar către piața internă, ci este trimisă și spre Ucraina sau Republica Moldova, ceea ce pune presiune suplimentară pe stocurile regionale.

Arabia Saudită a rămas principalul furnizor extern

Chiar dacă importurile au scăzut puternic, România continuă să aducă motorină din mai multe zone ale lumii, iar Arabia Saudită a fost în aprilie cel mai mare furnizor extern. Rafinăria YASREF din orașul Yanbu, aflat pe coasta Mării Roșii, a trimis către Constanța aproximativ 116.000 de tone de motorină.

Pe locul al doilea s-a aflat Turcia, cu aproximativ 53.000 de tone de combustibil descărcate în porturile românești din terminalele Tupras. În primele patru luni ale anului, Arabia Saudită a livrat către România peste 542.000 de tone de motorină, fiind urmată de Turcia și Grecia.

Cum influențează războaiele piața motorinei

Piața europeană a motorinei este afectată puternic de conflictele internaționale și de problemele din infrastructura petrolieră globală. Atacurile asupra rafinăriilor și infrastructurii energetice din zonele afectate de războaiele din Iran și Ucraina au redus capacitatea globală de rafinare cu aproape 9% în ultimele luni, potrivit estimărilor din industrie.

În același timp, restricțiile de trafic prin Strâmtoarea Ormuz și schimbările din comerțul internațional cu petrol au modificat rutele de aprovizionare ale Europei.

O mare parte din motorina care ajunge acum în regiunea mediteraneană provine indirect din petrol rusesc procesat în alte state, precum Turcia sau Africa de Sud.

Alte surse care au redus presiunea pe importuri

Pe lângă producția internă crescută de la Petromidia și Petrobrazi, România a beneficiat și de alte surse regionale de aprovizionare. În aprilie au existat livrări de motorină sârbească prin porturile de pe Dunăre, dar și importuri pe cale ferată de la rafinăria Lukoil din Burgas, Bulgaria.

Aceste surse alternative au contribuit la reducerea cantităților aduse prin Portul Constanța și au oferit pieței locale o flexibilitate mai mare într-o perioadă extrem de tensionată pentru sectorul energetic european.

Rafinăriile românești devin din nou esențiale

După ani în care România a depins tot mai mult de combustibili importați, reluarea producției la Petromidia și Petrobrazi arată cât de importante rămân marile rafinării pentru securitatea energetică a țării.

Într-un context internațional instabil, capacitatea de a produce local motorină și alți carburanți poate deveni unul dintre cele mai importante avantaje economice pentru România, mai ales dacă problemele de aprovizionare din Europa se vor accentua în lunile următoare.