Peste 1,1 milioane de mașini GM ajung sub lupa autorităților: problema la frâne include și modele electrice Chevrolet și Cadillac

O investigație americană privind posibila pierdere a asistenței la frânare a fost extinsă la peste 1,16 milioane de vehicule General Motors, după ce autoritățile au continuat să primească reclamații de la șoferi. Lista nu cuprinde doar modele cu motoare termice, ci și unele dintre cele mai importante automobile electrice ale grupului, precum Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq, Optiq și chiar modelele Honda dezvoltate pe tehnologia GM.

Este important de precizat că investigația nu reprezintă în acest moment o rechemare în service pentru toate cele peste un milion de vehicule și nici o concluzie definitivă că fiecare mașină este afectată. Autoritatea americană NHTSA a trecut însă cazul într-o etapă mai avansată, denumită „engineering analysis”, după ce explicațiile inițiale și reclamațiile primite au ridicat suficiente semne de întrebare pentru extinderea verificărilor.

Totul a început de la Cadillac Lyriq și sistemul eBoost

Investigația inițială a fost deschisă în aprilie 2026 și viza Cadillac Lyriq din anul-model 2023. Mai mulți proprietari raportaseră pierderea asistenței la frânare și apariția unor mesaje precum „Brake System Failure” sau „Service Brake System”, atât la pornirea automobilului, cât și în timpul deplasării.

General Motors a pus problema pe seama unor posibile fracturi ale unui ax din sistemul eBoost. Potrivit explicației oferite inițial autorităților, în cazul producerii defecțiunii, sistemele ABS, controlul stabilității și controlul tracțiunii ar continua să funcționeze până când automobilul se oprește complet. După oprire, respectivele funcții ar deveni indisponibile.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Problema este că unele dintre reclamațiile ulterioare descriu un comportament diferit. Șoferii ar fi experimentat o pierdere imediată a asistenței la frânare, fără ca automobilul să fi ajuns mai întâi la oprire completă. Tocmai această diferență dintre scenariul descris de producător și experiențele raportate a determinat autoritatea să extindă analiza.

Noua investigație acoperă toate vehiculele din perioada analizată care utilizează sistemul GM eBoost. Pe listă apar Cadillac Lyriq, Celestiq și Optiq, Chevrolet Colorado, Traverse, Blazer EV și Equinox EV, GMC Canyon și Acadia, Buick Enclave și Envision, precum și Cruise Origin.

Sunt incluse și Acura ZDX și Honda Prologue din anii-model 2024-2026, deoarece aceste automobile au fost dezvoltate folosind arhitectură și componente GM, inclusiv sistemul eBoost.

Vezi și:

Cel mai ieftin pickup electric mare din SUA costă acum aproximativ 46.800 de euro. Chevrolet profită de dispariția Ford F-150 Lightning

Cadillac Lyriq 2027 costă cu doar 174 de euro mai mult, dar primește acces direct la Tesla Supercharger

745 de incidente și 22 de accidente sau incendii raportate

Datele autorității americane indică 745 de incidente asociate problemei investigate. Dintre acestea, 22 sunt clasificate drept accidente sau incendii, iar cinci au implicat persoane rănite. Numărul total estimat al vehiculelor care intră în aria investigației este de 1.164.820.

Cifrele trebuie interpretate cu atenție. Faptul că un model se află pe lista celor investigate nu înseamnă că toate exemplarele au defectul și nici că autoritatea a stabilit deja că sistemul eBoost este cauza fiecărui incident. Etapa de analiză inginerească are tocmai rolul de a determina amploarea reală, cauzele tehnice și eventualele măsuri necesare.

Pentru șoferii români, impactul direct este limitat deoarece multe dintre modelele enumerate sunt destinate în principal pieței nord-americane. Investigația rămâne însă relevantă pentru evoluția tehnologiei auto moderne. Sistemele de frânare sunt tot mai integrate cu electronica, regenerarea și sistemele de control, în special pe automobile electrice.

Un EV poate utiliza motorul electric pentru o mare parte din decelerările obișnuite, dar frânele mecanice și sistemul hidraulic rămân componente critice de siguranță. Dacă asistența dispare, șoferul poate avea în continuare posibilitatea fizică de a frâna, însă forța necesară la pedală poate crește dramatic, ceea ce într-o situație de urgență poate deveni periculos.

Trecerea investigației într-o etapă de engineering analysis este, prin urmare, importantă. Dacă autoritățile stabilesc existența unui defect comun de proiectare sau fabricație, următorul pas ar putea fi o campanie de rechemare. Dacă analiza arată că incidentele provin din cauze diferite sau că riscul este mai limitat, numărul vehiculelor care necesită intervenții poate fi mult mai mic.

Pentru GM, miza este ridicată nu doar prin numărul de automobile implicate, ci și prin prezența unor modele electrice esențiale în strategia companiei. Equinox EV, Blazer EV și Lyriq sunt printre produsele care trebuie să demonstreze că electrificarea poate ajunge la scară mare fără compromisuri în domeniul siguranței.

Porsche Mission S a fost dezvăluit oficial. Noul supercar cu motor central readuce un detaliu spectaculos de la legendarul 917