O nouă lovitură pentru economia României. Traficul aerian deasupra țării a scăzut semnificativ, cum sunt afectaţi pasagerii

Conflictul din Golf începe să producă efecte economice vizibile și în România. Traficul aerian deasupra țării a scăzut puternic în ultimele luni, iar ROMATSA anunță pierderi importante de venituri, în timp ce autoritățile speră că redeschiderea spațiului aerian al Irakului va readuce o parte dintre zborurile pierdute.

Traficul aerian deasupra României, afectat de conflictul din Golf

Războiul din Iran și tensiunile din Orientul Mijlociu au început să lovească direct și sectorul aviatic din România. ROMATSA, instituția care administrează traficul aerian din spațiul românesc, anunță o scădere semnificativă a numărului de aeronave care tranzitează țara, ceea ce înseamnă automat și venituri mai mici pentru regie.

„Minus 18% pe lună, acesta este impactul războiului din Iran până acum”, a declarat Adrian Cojoc, directorul general ROMATSA.

Instituția funcționează exclusiv din taxele plătite de companiile aeriene care folosesc spațiul aerian românesc. Astfel, orice reducere a traficului afectează direct bugetul regiei și capacitatea acesteia de a investi sau de a susține anumite cheltuieli.

Ce înseamnă asta pentru români

Deși efectele nu sunt încă vizibile direct pentru pasageri, specialiștii avertizează că impactul economic se poate transmite în lanț. Zborurile mai lungi, combustibilul mai scump și reorganizarea rutelor aeriene au dus deja la creșterea costurilor pentru companiile aeriene.

Vezi și:

Ce se întâmplă dacă lucrarea este anulată la Evaluarea Națională sau Bacalaureat. Timpul suplimentar pe care îl pot primi elevii

Acest lucru se poate traduce prin bilete de avion mai scumpe, reducerea unor curse considerate neprofitabile și întârzieri mai mari pe anumite rute internaționale.

În plus, dacă situația persistă, efectele economice ar putea afecta inclusiv investițiile și modernizarea serviciilor de trafic aerian.

„Ne afectează pe partea de lichidități. Momentan, noi trebuie să conservăm lichiditățile pe care le avem și să le utilizăm într-o manieră care să nu afecteze activitatea de bază”, a explicat Adrian Cojoc.

Directorul ROMATSA spune că instituția a început deja să reducă toate cheltuielile care nu sunt considerate esențiale.

Vezi și:

România rămâne campioana scumpirilor din UE. Prețurile cresc de aproape 10 ori mai repede decât în unele state europene

Cum a ajuns România peste Japonia și Spania într-un indicator economic important. Ce ne ține, însă, în coada Europei

De ce evită avioanele România

Problema principală nu este doar războiul în sine, ci închiderea sau restricționarea unor spații aeriene-cheie din Orientul Mijlociu. Potrivit lui Adrian Florea, director operațional în cadrul ROMATSA, multe aeronave din Golf care tranzitau în mod normal România folosesc acum rute alternative prin Arabia Saudită, Egipt, Cipru și Italia.

„Pe noi ne afectează foarte tare, din punct de vedere al fluxurilor de trafic, nu atât războiul, cât redeschiderea spațiului aerian al Irakului”, a explicat acesta.

Oficialii speră acum că o redeschidere parțială a spațiului aerian irakian, discutată pentru următoarele săptămâni, ar putea readuce o parte importantă a traficului aerian deasupra României.

„Pentru noi ar fi o gură de oxigen mare”, a mai spus Adrian Florea.

Scăderi mai mari la încasări decât la numărul de zboruri

Potrivit ROMATSA, scăderea nu se vede doar în numărul de aeronave, ci mai ales în bani. Explicația ține de faptul că zborurile din Golf sunt operate în general cu aeronave foarte mari, care plătesc taxe mai ridicate.

„Ca număr de aeronave scăderea este undeva de 13-15%, în încasări este reflectată undeva la 18-20%”, a explicat directorul operațional al instituției.

Cu alte cuvinte, România pierde tocmai tranzitul celor mai profitabile zboruri comerciale.

Efectele se vor vedea și anul viitor

Chiar dacă tensiunile din regiune s-ar calma rapid, efectele economice nu vor dispărea imediat. Oficialii ROMATSA avertizează că impactul asupra industriei aeriene se va resimți inclusiv în 2027.

Între timp, conflictul din Golf continuă să afecteze întregul sector aviatic internațional. Spațiile aeriene din Iran și Irak sunt în continuare evitate de multe companii aeriene, iar Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a menținut avertismentele pentru mai multe state din regiune.

În paralel, prețul petrolului a depășit 100 de dolari pe baril, ceea ce a dus la scumpirea combustibilului pentru avioane și la creșterea costurilor de operare pentru companiile aeriene. Pentru pasageri, asta poate însemna în perioada următoare bilete mai scumpe și mai puține opțiuni de zbor.

Palatul Bragadiru, scos la vânzare. Ce preț are clădirea cu 110 camere și 43 de băi