Mitul mașinilor chinezești nesigure primește o lovitură puternică: trei electrice iau cinci stele Euro NCAP

Percepția că automobilele chinezești compensează prețurile mici prin compromisuri majore la siguranță devine tot mai greu de susținut în fața rezultatelor concrete. Trei dintre cele mai noi modele electrice provenite din China, GAC AION UT, Geely E2 și Leapmotor B05, au obținut punctajul maxim de cinci stele în cea mai recentă rundă de teste Euro NCAP.

Rezultatele sunt importante mai ales pentru cumpărătorii europeni și implicit pentru români, deoarece Euro NCAP nu se limitează la impacturile clasice. Evaluarea actuală include protecția ocupanților, comportamentul sistemelor de evitare a accidentelor, protecția participanților vulnerabili la trafic și inclusiv funcțiile care devin importante după producerea unei coliziuni.

Leapmotor B05 ajunge la 92% pentru protecția în caz de accident

GAC AION UT a obținut cinci stele cu un scor de 91% la protecția în accident și 88% pentru siguranța post-impact. La capitolul Crash Avoidance a primit 74%, iar pentru Safe Driving 66%. Euro NCAP a apreciat performanțele generale ale sistemelor de evitare a accidentelor, deși au existat și zone în care monitorizarea nu a fost perfectă.

Modelul este un hatchback electric destinat să concureze cu automobile precum Renault 4, Mini Aceman și noile modele electrice compacte ale grupurilor europene. Faptul că un brand chinez relativ tânăr poate ajunge direct la cinci stele arată cât de mult s-au schimbat standardele de dezvoltare ale producătorilor din China.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Geely E2 a primit 86% pentru protecția în accident și un impresionant 95% la Post Crash Safety. Sistemele de conducere sigură au fost evaluate la 79%, iar evitarea accidentelor la 72%. Euro NCAP a remarcat inclusiv utilizarea comenzilor fizice pentru anumite funcții importante, într-un moment în care industria mută aproape toate operațiunile pe ecrane tactile.

Leapmotor B05 a avut unul dintre cele mai bune rezultate pentru protecția pasagerilor, cu 92%. Modelul a primit 77% pentru evitarea accidentelor și 89% pentru siguranța post-impact. Sistemul automat de frânare a fost apreciat în scenarii de viteză ridicată și intersecții, iar protecția în impacturile laterale a primit rezultate foarte bune.

Rezultatele contează într-o Europă în care mărcile chinezești se extind rapid

Pentru industria europeană, cele cinci stele au și o semnificație comercială. Producătorii chinezi au fost mult timp percepuți drept furnizori de automobile ieftine, cu finisaje și siguranță inferioare. Strategia actuală este însă complet diferită: designul, software-ul, bateriile și siguranța sunt dezvoltate explicit pentru cerințele piețelor occidentale.

Leapmotor este un exemplu relevant deoarece Stellantis deține un rol important în extinderea internațională a mărcii. Asta poate facilita accesul la o rețea europeană de distribuție și service, două elemente care până acum reprezentau obstacole serioase pentru numeroși constructori chinezi.

Pentru un cumpărător din România, cele cinci stele Euro NCAP nu înseamnă că orice automobil produs în China este automat sigur și nici că toate modelele sunt echivalente. Evaluările trebuie analizate individual, iar diferențele dintre configurațiile de echipare pot conta atunci când anumite sisteme de siguranță sunt opționale.

Rezultatele arată însă că țara de origine nu mai este un criteriu suficient pentru a evalua o mașină. În urmă cu 15-20 de ani exista o diferență uriașă între multe modele chinezești și standardele europene. În 2026, unele dintre ele obțin aceleași cinci stele pe care le urmăresc Volkswagen, Renault, BMW sau Mercedes-Benz.

Concurența devine astfel mai incomodă pentru constructorii europeni. Mașinile chinezești nu mai atacă piața doar prin baterii mari și prețuri agresive. Încep să bifeze și criteriul care putea reprezenta una dintre cele mai puternice bariere psihologice pentru cumpărător: siguranța demonstrată într-un test european independent.

Când vine frigul adevărat în România. Prognoza ANM până pe 9 noiembrie și ce știm despre ploi și primele ninsori