Mitsubishi lansează o mașină electrică de 34.000 de euro care este aproape un Nissan LEAF. Diferența de preț ajunge la 7.000 de euro

Colaborările dintre producătorii auto sunt o metodă obișnuită de reducere a costurilor, mai ales atunci când dezvoltarea unui automobil complet nou presupune investiții de miliarde. În cazul mașinilor electrice, platformele comune permit utilizarea acelorași baterii, motoare și componente electronice pentru modele comercializate sub mărci diferite. Totuși, aceste colaborări pot genera situații neobișnuite atunci când două automobile foarte apropiate tehnic ajung să fie vândute la prețuri considerabil diferite.

Un exemplu recent este noul Mitsubishi Eclipse Sportback electric, prezentat pentru piața americană ca model 2027. Automobilul utilizează arhitectura noului Nissan LEAF și aceeași baterie de 75 kWh, dar are un preț de pornire echivalent cu aproximativ 33.800 de euro, înaintea costurilor de livrare.

Diferența față de versiunea de bază a Nissan LEAF ajunge la aproximativ 7.000 de euro, chiar dacă cele două modele împart o parte importantă a componentelor tehnice. Mitsubishi încearcă să justifice poziționarea printr-un nivel generos de echipare, o identitate vizuală distinctă și un pachet de garanție competitiv, dar pentru cumpărători comparația rămâne inevitabilă.

Mitsubishi Eclipse Sportback și Nissan LEAF folosesc aceeași platformă și aceeași baterie

Noul Eclipse Sportback reprezintă revenirea Mitsubishi pe piața americană a automobilelor complet electrice, după retragerea modelului i-MiEV în 2017.

Vezi și:

Ce a cumpărat o româncă cu 6 lei de la Lidl. A luat două „pungi antirisipă” şi a fotografiat toate alimentele: „Ce ziceţi? Merită?”

Automobilul este dezvoltat în cadrul alianței dintre Mitsubishi și Nissan, folosind platforma și principalele componente tehnice ale noii generații LEAF.

Bateria are o capacitate de 75 kWh și utilizează un sistem de răcire cu lichid, soluție importantă pentru gestionarea temperaturii în timpul încărcării rapide și al deplasărilor solicitante.

Autonomia declarată de Mitsubishi este de până la 454 de kilometri conform standardului american EPA. Pentru comparație, Nissan LEAF S+ poate ajunge la aproximativ 488 de kilometri, în timp ce versiunea superioară Platinum+ are o autonomie estimată de aproximativ 417 kilometri.

Vezi și:

Jaguar a dezvăluit mașina electrică de 154.000 de euro care arată ca dintr-un film SF. Are peste 1.000 CP și renunță complet la lunetă

O baterie pentru mașinile electrice promite încărcarea în 6 minute. Cum funcționează noua tehnologie din Taiwan

Diferențele arată că autonomia nu depinde exclusiv de capacitatea bateriei. Masa automobilului, echipamentele, dimensiunile roților și caracteristicile aerodinamice pot influența rezultatul final.

Mitsubishi Eclipse Sportback poate utiliza stațiile Tesla Supercharger compatibile din America de Nord, datorită portului NACS integrat. Acesta este un avantaj pentru piața americană, dar nu trebuie confundat cu infrastructura europeană, unde standardul CCS2 este predominant.

Puterea maximă de încărcare rapidă este de aproximativ 150 kW, iar constructorul indică un interval de aproximativ 35 de minute pentru încărcarea bateriei de la 10% la 80%.

La interior, Mitsubishi încearcă să diferențieze modelul printr-o echipare generoasă. Sunt disponibile două ecrane de 14,3 inchi, integrare wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto și servicii Google încorporate.

Sistemul multimedia include funcții de planificare a traseelor și de identificare a stațiilor de încărcare, utile pentru deplasările mai lungi.

Designul exterior folosește elemente specifice mărcii Mitsubishi, inclusiv reinterpretarea identității vizuale Triple Diamond, deși proporțiile și arhitectura generală rămân apropiate de cele ale Nissan LEAF.

De ce costă Mitsubishi cu aproximativ 7.000 de euro mai mult și ce primește cumpărătorul

Mitsubishi Eclipse Sportback are un preț american de pornire echivalent cu aproximativ 33.800 de euro. Dacă este inclusă taxa obligatorie de transport și pregătire pentru livrare, suma ajunge la aproximativ 35.600 de euro.

Constructorul oferă și un pachet Technology opțional, cu un cost suplimentar echivalent cu aproximativ 2.330 de euro.

Prin comparație, Nissan LEAF S+ pornește de la echivalentul a aproximativ 26.900 de euro, fără taxele suplimentare de livrare.

Diferența dintre cele două automobile este astfel de aproape 7.000 de euro la nivelul prețurilor de bază, însă comparația trebuie făcută cu atenție, deoarece echipările standard nu sunt identice.

De exemplu, Nissan LEAF S+ utilizează două ecrane de 12,3 inchi, în timp ce versiunile superioare ale modelului Nissan beneficiază de ecrane de 14,3 inchi, similare celor oferite de Mitsubishi.

LEAF Platinum+ pornește de la echivalentul a aproximativ 34.900 de euro, ceea ce îl apropie de prețul noului Eclipse Sportback.

Mitsubishi încearcă să atragă cumpărătorii și prin garanția oferită pe piața americană. Aceasta include o acoperire limitată de zece ani sau aproximativ 161.000 de kilometri pentru anumite componente ale sistemului de propulsie și pentru baterie.

În plus, producătorul oferă o garanție de opt ani pentru capacitatea bateriei, în condițiile și limitele specificate contractual.

Aceste beneficii sunt relevante, dar nu demonstrează automat că Mitsubishi reprezintă alegerea mai avantajoasă. Nissan are propriile programe de garanție, iar costul total de utilizare depinde de prețul efectiv negociat, întreținere și valoarea de revânzare.

Pentru România, situația este interesantă și prin prisma istoricului modelului Eclipse. Denumirea a fost asociată inițial cu un coupe sport japonez, apoi a revenit sub forma SUV-ului Eclipse Cross. Noul Eclipse Sportback electric reprezintă o altă reinterpretare a numelui.

Trebuie precizat că modelul prezentat este destinat pieței americane. Mitsubishi nu a confirmat un calendar de comercializare în România pentru această configurație și nici prețuri europene.

De asemenea, Eclipse Sportback nu trebuie confundat cu Eclipse Cross electric destinat pieței europene, un automobil care utilizează o platformă diferită și este înrudit tehnic cu Renault Scenic E-Tech Electric.

Lansarea americană face parte din strategia Momentum 2030, prin care Mitsubishi intenționează să își modernizeze gama și să introducă automobile noi sau actualizate în fiecare an până la sfârșitul deceniului.

Constructorul pregătește inclusiv modele SUV cu aptitudini îmbunătățite pentru utilizarea în afara asfaltului și urmărește revenirea în segmentul pickup-urilor.

Pentru cumpărătorii americani, noul Eclipse Sportback pune însă o întrebare simplă: cât merită plătit în plus pentru un automobil care folosește aceeași platformă și aceeași baterie ca un model mai accesibil?

Răspunsul depinde de echipamente, design, garanție și preferințele personale. Din perspectiva industriei, cazul demonstrează că utilizarea unei platforme comune nu garantează prețuri apropiate, iar strategia comercială a fiecărei mărci poate conta la fel de mult precum tehnologia aflată sub caroserie.

REVIEW HUAWEI MatePad Pro 12 – gadgetul ultra subțire care îți arată că tabletele nu au murit, doar s-au reinventat