Lexus TZ 2027 vrea să fie lounge-ul electric pentru familie: tracțiune integrală standard, 420 CP și interior extrem de rafinat

Lexus intră în sfârșit într-unul dintre cele mai dinamice și mai importante segmente ale pieței auto electrice: SUV-urile mari, premium, cu trei rânduri de scaune. Noul Lexus TZ 2027 este primul model complet electric al mărcii japoneze gândit pentru șapte pasageri și vine să concureze direct cu nume precum Hyundai IONIQ 9, Volvo EX90, Rivian R1S și, într-o măsură tot mai mare, cu viitorii rivali premium chinezi care împing puternic zona electrificată de familie.

Miza este mai mare decât pare. Lexus nu a fost niciodată brandul care să alerge primul după orice tendință, preferând să rafineze concepte și să construiască reputație în jurul fiabilității, confortului și unei forme foarte personale de lux discret. Cu TZ, compania încearcă să traducă această identitate într-un vehicul electric de mari dimensiuni, capabil să ofere atât prestanță și silențiozitate, cât și performanțe suficient de serioase pentru publicul care nu mai acceptă compromisuri evidente la trecerea de la termic la electric.

Rezultatul este un SUV care nu încearcă să epateze prin agresivitate, ci printr-un sentiment de rafinament total. Lexus vorbește despre un concept interior numit Driving Lounge, o expresie care spune mult despre direcția modelului. TZ nu vrea să fie doar o mașină de familie cu baterie mare, ci un spațiu de călătorie premium, în care al doilea rând contează aproape la fel de mult ca locul șoferului, iar liniștea din cabină devine parte din experiență. În același timp, datele tehnice arată că avem de-a face cu un automobil serios: până la 420 CP, tracțiune integrală standard, autonomie estimată la aproximativ 483 km și capacitate de tractare de circa 1.588 kg.

Primul Lexus electric cu trei rânduri de scaune vine cu AWD standard și până la 420 CP

Lexus TZ 2027 este construit pe aceeași fundație tehnică TNGA destinată și viitorului Toyota Highlander electric, dar primește o poziționare net mai luxoasă și o serie de dotări care îl separă clar de fratele său de grup. Cea mai importantă diferență este introducerea standard a sistemului DIRECT4 AWD pe toate versiunile, o soluție de tracțiune integrală electrică ce gestionează distribuția cuplului pentru a îmbunătăți atât stabilitatea în viraje, cât și răspunsul la accelerație.

Vezi și:

Cum va fi vremea în vara 2026. Meteorologii anunță schimbări față de anii trecuți. Ce fenomen ar putea afecta cea mai mare parte a țării

Într-un segment în care SUV-urile electrice mari ajung frecvent la mase considerabile, controlul fin al cuplului este esențial. Lexus nu vrea doar să construiască un automobil confortabil, ci unul care păstrează o parte din plăcerea de condus tradițional asociată mărcii. DIRECT4 este prezentat tocmai ca elementul care poate face diferența în acest sens, prin variația inteligentă a forței trimise către punți în funcție de accelerație, aderență și stilul de condus.

Configurația AWD dezvoltă până la 420 CP, o valoare care îl plasează confortabil în zona SUV-urilor electrice premium capabile să ofere accelerații viguroase fără a intra neapărat în sfera modelelor sportive pure. Puterea este dublată de o capacitate de tractare de aproximativ 1.588 kg, suficientă pentru remorci de dimensiuni medii sau pentru utilizatorii care vor să păstreze un grad real de versatilitate, nu doar un automobil elegant de oraș și autostradă.

Lexus permite alegerea între mai multe moduri de rulare: Normal, Sport, Eco, Range și Rear Comfort. Prezența unui mod dedicat confortului pasagerilor din spate spune multe despre filosofia mașinii. TZ nu este proiectat exclusiv în jurul celui de la volan, ci are în centru ideea de experiență premium distribuită în cabină. În unele situații, mai ales pentru familii sau pentru clienții care vor să fie conduși, felul în care mașina protejează confortul rândului doi poate conta la fel de mult ca reprizele de accelerație.

Vezi și:

Bateriile care pot schimba mașinile electrice ajung mai repede decât credeai: BYD, SAIC și Chery promit peste 1.000 km autonomie

Cel mai puternic Rolls-Royce din istorie este electric: 670 CP, autonomie de 496 km și preț de peste 365.000 de euro

Două baterii, autonomie de până la 483 km și încărcare 10–80% în aproximativ 35 de minute

Lexus TZ 2027 va fi disponibil cu două pachete de baterii litiu-ion: unul de 76,96 kWh și altul de 95,82 kWh. Varianta superioară ar urma să ofere o autonomie estimată de până la 300 de mile, adică aproximativ 483 km cu o singură încărcare. Pentru un SUV mare, cu trei rânduri de scaune și tracțiune integrală standard, valoarea este competitivă, chiar dacă nu stabilește un nou reper absolut în segment.

Aici se vede și diferența de abordare față de unii rivali. Lexus nu încearcă să domine conversația doar prin cea mai mare autonomie de pe fișa tehnică, ci printr-un pachet complet care combină liniștea, rafinamentul, siguranța, modularitatea și accesul la o infrastructură de încărcare mai comodă. În Statele Unite, TZ 2027 va avea port NACS și, implicit, compatibilitate cu vasta rețea Tesla Supercharger. Pentru publicul american, această decizie are o importanță practică enormă și poate cântări în alegerea unui SUV electric de familie.

Viteza de încărcare urcă până la 150 kW, iar Lexus estimează că bateria poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 35 de minute. Nu este cea mai spectaculoasă performanță din industrie, mai ales într-un moment în care arhitecturile de 800 V ridică puterile maxime mult peste acest prag, însă rămâne o valoare decentă pentru un vehicul mare și orientat mai ales spre confort. Cu planificare bună, drumurile lungi rămân fezabile, iar accesul la Superchargere poate compensa parțial faptul că timpii de încărcare nu sunt printre cei mai buni din clasă.

Un detaliu neobișnuit este portul de încărcare 2 în 1, cu conectori AC și DC poziționați alăturat. Lexus îl prezintă ca o premieră pentru marcă, iar soluția pare gândită pentru mai multă claritate și comoditate în utilizare. Într-o mașină electrică de familie, ergonomia încărcării nu este un detaliu minor. Diferența dintre un proces intuitiv și unul care pare mereu puțin incomod se simte în timp, mai ales când automobilul este utilizat zilnic.

Totuși, noul TZ nu este lipsit de compromisuri. Una dintre surprizele vehiculului este absența unui portbagaj frontal, așa-numitul frunk, cel puțin în specificația prezentată. Pentru un SUV electric mare, această lipsă iese în evidență, mai ales că un spațiu suplimentar sub capotă a devenit o așteptare frecventă în segment. Lexus ar putea oferi ulterior o soluție opțională, așa cum s-a întâmplat la alte modele din industrie, dar în forma actuală rămâne un detaliu ciudat pentru un automobil care vrea să redefinească practicitatea electrică premium.

Driving Lounge: cel mai liniștit SUV Lexus și un interior gândit ca spațiu de relaxare

Adevăratul spectacol al lui Lexus TZ începe în cabină. Constructorul japonez descrie interiorul prin conceptul Driving Lounge, o formulă care încearcă să echilibreze două idei aparent opuse: rafinament aproape de limuzină și implicare suficientă pentru șofer. Obiectivul este ca SUV-ul să fie relaxant pentru toți pasagerii, fără să devină impersonal sau lipsit de caracter.

Lexus susține că TZ are cel mai silențios interior dintre toate SUV-urile sale de până acum. Pentru a obține acest rezultat, modelul folosește materiale suplimentare de absorbție fonică, o structură de caroserie întărită și o suspensie revizuită. În lumea automobilelor electrice, unde lipsa motorului termic scoate la iveală mai puternic zgomotele de rulare și cele aerodinamice, izolarea fonică devine un element de lux fundamental. Lexus încearcă să transforme această tăcere într-un avantaj clar de produs.

Habitaclul primește noua generație Lexus Interface, cu widget-uri personalizabile, asistent vocal „Hey Lexus” îmbunătățit, navigație afișată pe ecranul digital al instrumentarului și funcții dedicate EV, precum EV Routing și EV Range Map. Aceste elemente nu sunt doar artificii software, ci încearcă să reducă anxietatea utilizării cotidiene a unei mașini electrice mari. Un sistem care îți poate estima mai inteligent autonomia și opririle de încărcare face vehiculul mai ușor de integrat în rutina zilnică.

La nivel audio, Lexus TZ urcă miza cu un sistem Mark Levinson cu 21 de difuzoare. Într-un interior construit pentru liniște, calitatea sistemului audio devine și mai importantă, iar Lexus știe foarte bine cum să valorifice acest teritoriu. Pentru clienții premium, experiența sonoră nu mai este demult un moft secundar, ci parte din identitatea cabinei.

Curios este și sistemul Active Sound Control, care reproduce senzația și sunetul schimbării treptelor unui motor termic. Soluția amintește de abordări similare văzute la unele electrice de performanță, inclusiv Hyundai IONIQ 5 N, și arată că producătorii continuă să caute metode prin care să păstreze un dram de familiaritate emoțională într-o lume a propulsiei silențioase și liniare. În cazul Lexus, tehnologia pare mai degrabă menită să adauge feedback și personalitate decât să simuleze agresiv o mașină pe benzină.

Scaune ventilate, ottoman electric și modularitate serioasă pentru o familie mare

Zona din spate este una dintre cele mai importante pentru noul TZ. Pasagerul din dreapta față și ocupanții scaunelor individuale de pe rândul al doilea primesc ventilație și ottoman electric, o premieră pentru un SUV Lexus. Această decizie întărește ideea că modelul este gândit ca un automobil în care confortul nu se oprește la primul rând. Pentru familiile care fac frecvent drumuri lungi sau pentru clienții care pun accent pe luxul relaxat, aceste dotări pot conta mai mult decât o zecime de secundă în accelerație.

Al doilea și al treilea rând se pot plia electric în podea prin simpla apăsare a unui buton, deschizând spațiu pentru obiecte voluminoase. Este o soluție practică și binevenită pentru un SUV cu trei rânduri de scaune, unde versatilitatea trebuie să fie reală, nu doar menționată în broșură. TZ poate funcționa astfel ca automobil de familie cu șapte locuri, ca vehicul premium pentru patru pasageri sau ca transportator de bagaje mari atunci când situația o cere.

Ca dimensiuni, SUV-ul măsoară aproximativ 5,10 metri lungime, 1,99 metri lățime și 1,70 metri înălțime, cu un ampatament de circa 3,05 metri. Este apropiat de Hyundai IONIQ 9 și Volvo EX90, ceea ce confirmă intrarea lui în liga adevăratelor SUV-uri electrice de familie, nu a unor modele doar marginal mai spațioase decât un crossover obișnuit. Capacitatea maximă de încărcare comunicată este de aproximativ 391 de litri în configurația relevantă indicată de sursă, ceea ce nu impresionează neapărat pe hârtie, mai ales în lipsa frunkului, dar modul de rabatare a scaunelor poate compensa în utilizarea flexibilă.

În zona siguranței, Lexus TZ vine standard cu Lexus Safety System+ 4.0. Pachetul include funcții precum Lane Change Assist, Front Pre-Collision System cu detectarea pietonilor și Risk Avoidance Emergency Steer Assist. Lexus nu promite autonomie completă și nici nu încearcă să concureze printr-o retorică agresivă de tip „mașina conduce singură”, ci propune un set de sisteme avansate care au rolul de a reduce stresul și de a crește nivelul de protecție în utilizarea zilnică.

Preț estimat de la circa 51.000 de euro și o poziționare interesantă în segmentul premium

Lexus TZ 2027 ar urma să ajungă la vânzare spre finalul anului 2026, alături de Toyota Highlander electric. Prețurile oficiale nu au fost încă anunțate, însă estimările indică un prag de pornire în jurul a 60.000 de dolari, echivalentul a aproximativ 51.000 de euro. Dacă această poziționare se confirmă, modelul ar intra într-o zonă foarte interesantă a pieței: apropiat de Hyundai IONIQ 9, dar mai accesibil decât multe dintre SUV-urile electrice premium cu trei rânduri de scaune, precum Volvo EX90, Rivian R1S sau Lucid Gravity.

Acesta ar putea fi unul dintre marile atuuri ale lui TZ. Lexus are o reputație excelentă în zona fiabilității, a confortului și a finisării atent dozate. Dacă reușește să livreze și un preț competitiv pentru segment, primul său SUV electric mare poate atrage clienți care își doresc o alternativă mai rafinată la modelele mainstream, dar nu vor să sară în teritorii mult mai scumpe. Pentru mulți cumpărători, Lexus poate deveni exact compromisul premium potrivit între prestigiul unei mărci consacrate și raționalitatea unei oferte bine echilibrate.

TZ nu pare gândit să câștige fiecare duel pe hârtie. Nu are cea mai rapidă încărcare, nu are autonomie-record și, cel puțin în forma prezentată, nu are portbagaj frontal. În schimb, încearcă să construiască un pachet extrem de coerent: AWD standard, putere generoasă, autonomie suficientă, silențiozitate, ergonomie premium și un interior care promite să fie unul dintre cele mai relaxante din segment. Această abordare este foarte Lexus și, tocmai de aceea, poate funcționa.

Într-o piață în care mulți producători încearcă să șocheze prin cifre extreme, Lexus TZ 2027 pare să spună altceva: electrificarea nu trebuie să fie doar rapidă, agresivă și orientată spre spectacol, ci poate fi și calmă, matură, rafinată. Pentru familiile care caută un SUV electric mare, dar nu vor să renunțe la senzația de automobil premium autentic, noul TZ ar putea deveni una dintre cele mai interesante apariții ale sfârșitului de 2026.

Dacia cu scaunul șoferului uzat prematur: ce spune asta despre kilometri și cum verifici restul interiorului