Lamborghini nu renunță la butonul care te face pilot de vânătoare. Detaliul spectaculos rămâne pe mașinile sale

Lamborghini nu intenționează să renunțe la unul dintre cele mai teatrale elemente din interiorul mașinilor sale. Este vorba despre butonul de pornire ascuns sub un capac roșu, inspirat de comenzile unui avion de luptă. Potrivit publicației Autoblog, directorul de design Mitja Borkert consideră că proprietarii nu se vor plictisi de acest ritual, chiar dacă pornirea motorului durează puțin mai mult.

Pentru a porni mașina, șoferul trebuie să ridice mai întâi capacul roșu. Abia apoi poate apăsa butonul de contact. Procedura seamănă mai degrabă cu lansarea unei rachete decât cu pornirea unei mașini. Tocmai acesta este efectul urmărit de Lamborghini.

Un mic spectacol înainte ca motorul să pornească

Butonul inspirat de avioanele de vânătoare este disponibil pe Lamborghini Temerario, Revuelto și Urus. El nu aduce un avantaj tehnic important. Nu face motorul mai puternic și nici nu îmbunătățește accelerația. Rolul său este să creeze emoție înainte ca mașina să înceapă să se miște.

Ridicarea capacului și apăsarea butonului formează un ritual simplu. Este un gest care îi amintește șoferului că nu se află într-o mașină obișnuită. Într-un Lamborghini, inclusiv pornirea trebuie să pară un eveniment.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Mitja Borkert susține că acest comutator oferă cantitatea potrivită de emoție. Lamborghini nu construiește mașini doar pentru cifre și recorduri. Marca vrea să provoace reacții. Sunetul motorului, poziția joasă la volan și comenzile dramatice fac parte din aceeași experiență.

Butonul se potrivește mai ales pe modele precum Lamborghini Revuelto. Supercarul combină un motor V12 cu trei motoare electrice și dezvoltă peste 1.000 CP. Chiar dacă propulsia este electrificată, momentul pornirii păstrează stilul spectaculos al modelelor Lamborghini tradiționale.

Detaliul a devenit o semnătură Lamborghini

Comutatorul cu protecție roșie a apărut pentru prima dată pe Lamborghini Aventador, în 2011. De atunci, a devenit unul dintre cele mai ușor de recunoscut elemente ale habitaclului. Designul a fost preluat apoi de mai multe modele ale constructorului italian.

Vezi și:

Lamborghini Urus SE Performante, SUV-ul de 812 CP care vrea să fie mai rapid și mai nebun decât un supercar

Soluția funcționează deoarece se potrivește cu personalitatea mărcii. Același buton ar putea părea exagerat într-o mașină de oraș. Într-un supercar cu un motor zgomotos și un design agresiv, gestul pare firesc.

Elementul a ajuns inclusiv pe SUV-urile companiei. Noul Lamborghini Urus SE Performante demonstrează că marca încearcă să ofere aceeași experiență teatrală indiferent de forma caroseriei. Chiar dacă Urus este mai practic decât un Revuelto, interiorul trebuie să transmită aceeași identitate.

Acest lucru devine important într-o perioadă în care diferențele de performanță dintre mașinile rapide se reduc. Sistemele hibride și electrice permit unui număr tot mai mare de modele să atingă accelerații rezervate cândva supercarurilor. Lamborghini trebuie să se diferențieze și prin sunet, design și modul în care șoferul interacționează cu mașina.

Butoanele fizice revin în centrul atenției

Industria auto a mutat tot mai multe comenzi pe ecranele tactile. Unele mașini folosesc display-ul central pentru climatizare, lumini, oglinzi sau chiar selectarea sensului de deplasare. Soluția creează interioare minimaliste, dar nu este apreciată de toți șoferii.

Mai mulți producători au început deja să readucă butoanele fizice în mașini. Comenzile mecanice pot fi găsite mai ușor fără ca privirea să fie mutată de la drum. Ele oferă și un răspuns tactil care lipsește în cazul suprafețelor capacitive.

Lamborghini privește însă butonul de pornire dintr-o perspectivă diferită. Nu este doar o comandă practică. Este un element de spectacol. Capacul roșu, rezistența mecanică și apăsarea propriu-zisă creează o senzație pe care o animație afișată pe un ecran nu o poate reproduce.

Porsche folosește o strategie asemănătoare prin amplasarea contactului în partea stângă a volanului. Tradiția vine din cursele de anduranță, când pilotul trebuia să pornească mașina și să selecteze treapta de viteză cât mai repede. Lamborghini a ales însă direcția aviației militare.

Chiar dacă motoarele devin electrificate și interioarele sunt dominate de display-uri, marca italiană nu vrea să elimine micile momente de teatru. Butonul de pornire nu economisește timp. Face însă ca fiecare plecare să pară începutul unei misiuni.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România