Hyundai atacă Volkswagen cu o electrică uriașă de nouă locuri. Staria Electric costă cât un ID. Buzz, dar oferă mai mult spațiu

Hyundai aduce în Europa una dintre cele mai mari mașini electrice pentru transportul de persoane disponibile în acest moment. Staria Electric poate avea nouă locuri, măsoară peste 5,25 metri, promite o autonomie de până la 430 de kilometri și, în Germania, pornește de la 57.450 de euro. Asta o face chiar puțin mai ieftină decât Volkswagen ID. Buzz Pro cu ampatament lung, rivalul pe care îl țintește direct, potrivit Carscoops.

Modelul nu este complet nou pentru cititorii Playtech. Am prezentat anterior Hyundai Staria Electric și transformarea sa într-un MPV electric uriaș, însă acum au apărut prețurile europene concrete și comenzile au fost deschise pe una dintre cele mai importante piețe auto de pe continent. Hyundai poziționează astfel Staria într-o zonă interesantă, între automobilele electrice de familie și vehiculele destinate hotelurilor, serviciilor de shuttle sau transportului business.

Nouă locuri, 5,25 metri și un portbagaj uriaș

Staria Electric are o lungime de 5.253 mm și un ampatament de 3.273 mm, ceea ce o face mai lungă decât ID. Buzz cu ampatament lung, care măsoară aproximativ 4,96 metri. Este mai mare și decât variantele standard ale unor modele precum Ford E-Tourneo Custom, Volkswagen e-Caravelle sau Peugeot e-Traveller, deși versiunile lungi ale unor asemenea utilitare pot depăși dimensiunile Hyundai-ului.

Spațiul suplimentar nu este doar de decor. Versiunile Trend și Prime oferă câte nouă locuri, dispuse pe trei rânduri, iar în spatele celui de-al treilea rând rămân până la 1.303 litri pentru bagaje. În partea frontală există și un compartiment de 24 de litri destinat în special cablurilor de încărcare. Capacitatea maximă de tractare ajunge la 2.000 kg, iar sarcina utilă este de până la 750 kg.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

În echiparea de bază Trend sunt incluse faruri full LED, două ecrane de 12,3 inci, Apple CarPlay și Android Auto wireless, scaune față încălzite, climatizare automată față și spate, senzori de parcare și cameră pentru marșarier. Hyundai oferă standard inclusiv pompa de căldură și sistemul de încălzire a bateriei.

Dacă nouă locuri sunt prea multe, versiunea Calligraphy schimbă complet filosofia interiorului. Aceasta oferă șapte locuri și două fotolii individuale pe rândul al doilea, cu reglaje electrice, încălzire, ventilație și funcție de relaxare. Apar și pielea Nappa, sistemul audio Bose, iluminarea ambientală și funcțiile Passenger View și Talk, prin care șoferul poate vedea și comunica mai ușor cu pasagerii din spate.

Vezi și:

Hyundai renunță la lansarea unei mașini electrice accesibile din cauza concurenței chinezești. Modelul european cu autonomie de 496 km, prea scump pentru Australia

Hyundai a lansat o mașină electrică de aproape cinci metri la numai 13.300 de euro. Autonomie de peste 500 km, dar nu o poți cumpăra în România

Autonomie de 430 km și încărcare în aproximativ 20 de minute

Sub podea se află o baterie de 84 kWh, iar motorul electric montat pe puntea față dezvoltă 160 kW, echivalentul a 218 CP. Hyundai anunță o autonomie maximă WLTP de 430 km și un consum oficial combinat de 21,8 kWh/100 km pentru versiunea Trend. Autonomia reală va depinde, evident, de temperatură, viteză, numărul pasagerilor și stilul de condus.

Probabil cel mai important avantaj tehnic este însă arhitectura de 800 V. La o stație DC suficient de puternică, bateria poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 20 de minute. Sistemul este compatibil și cu stații de 400 V, iar Hyundai oferă și funcționalitate Vehicle-to-Load, prin care energia din baterie poate alimenta aparate sau echipamente externe.

Încărcarea rapidă poate conta mai mult aici decât într-un SUV obișnuit. Un vehicul cu nouă locuri poate fi utilizat pentru transferuri la aeroport, transport hotelier sau excursii cu familia, iar o pauză de aproximativ 20 de minute pentru recuperarea unei părți importante din baterie schimbă substanțial modul în care poate fi folosit pe drumuri lungi.

Hyundai anunțase deja aceste atuuri la prezentarea modelului, iar Playtech a explicat anterior de ce Staria Electric cu nouă locuri și arhitectură de 800 V ar putea deveni unul dintre cele mai interesante MPV-uri electrice din 2026.

Hyundai Staria Electric vs. Volkswagen ID. Buzz: diferența de preț este surprinzător de mică

În Germania, Staria Electric Trend cu nouă locuri pornește de la 57.450 de euro. Prime costă de la 63.650 de euro, iar Calligraphy, cu șapte locuri și dotările premium, începe de la 66.950 de euro. Prețurile sunt recomandate de Hyundai și nu includ eventualele costuri de livrare.

Prin comparație, Volkswagen ID. Buzz Pro cu ampatament lung pornește în prezent în Germania de la 57.887,55 euro. Diferența față de Hyundai este de numai aproximativ 438 de euro, în favoarea Staria. Volkswagen oferă însă mai multă putere în versiunea Pro, iar autonomia poate varia în funcție de configurație, astfel că duelul nu se reduce doar la dimensiuni și preț.

ID. Buzz rămâne unul dintre cele mai distinctive MPV-uri electrice și are avantajul unui design inspirat de celebrul Volkswagen Microbus. Playtech a urmărit evoluția Volkswagen ID. Buzz cu ampatament lung și, mai recent, modul în care constructorul încearcă să-l transforme într-o adevărată rulotă electrică pentru călătorii.

Staria merge într-o direcție ceva mai pragmatică. Arată futurist, dar principalul argument este spațiul. Cele nouă locuri, portbagajul de peste 1.300 de litri chiar și cu toate rândurile disponibile și încărcarea foarte rapidă îl fac potrivit atât pentru familiile numeroase, cât și pentru utilizare comercială.

Deocamdată, Hyundai România listează Staria în configurația hibridă de 215 CP, iar un preț local oficial pentru noua versiune electrică nu apare încă în oferta publică a importatorului. Dacă raportul de preț față de Germania se păstrează și pe alte piețe, Staria Electric ar putea deveni unul dintre cei mai serioși rivali pentru ID. Buzz în segmentul încă restrâns al MPV-urilor electrice mari.