Ferrari electrică de 550.000 de euro s-a vândut complet înainte ca primul client să o primească

Ferrari ar fi vândut întreaga producție planificată pentru 2026 a primului său automobil electric, deși niciun exemplar destinat clienților nu a fost încă livrat. Luce, un model cu patru portiere, cinci locuri și un preț de pornire de 550.000 de euro, a atras suficiente comenzi pentru a epuiza alocarea de aproape 500 de unități în mai puțin de două luni.

Primele livrări sunt programate pentru luna octombrie, iar comenzile ar fi fost deja suficiente pentru a împinge lista de așteptare spre finalul anului 2027. Ferrari nu a confirmat oficial cifrele, dar urma să ofere mai multe detalii despre reacția pieței odată cu prezentarea rezultatelor financiare semestriale.

Succesul comercial este surprinzător dacă este comparat cu reacția inițială la design. După prezentarea din Roma, criticile au fost extrem de dure, iar acțiunile Ferrari au scăzut temporar cu aproximativ 6%. Fostul șef al companiei, Luca di Montezemolo, a sugerat chiar că emblema căluțului cabrat nu ar trebui montată pe o asemenea mașină.

Designul controversat nu i-a oprit pe cumpărătorii foarte bogați

Ferrari Luce nu urmează forma tradițională a unui supercar cu două locuri și motor central. Este o mașină de familie foarte rapidă, cu patru portiere și cinci locuri, destinată clienților care vor să folosească un Ferrari și în deplasările cotidiene.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Designul a fost realizat cu implicarea lui Jony Ive și Marc Newson prin studioul LoveFrom. Jony Ive este cunoscut pentru rolul său în definirea aspectului unor produse Apple precum iPhone, iMac și MacBook, iar colaborarea a ridicat așteptări foarte mari.

Rezultatul nu a fost apreciat unanim. Formele neobișnuite, proporțiile și soluțiile aerodinamice au generat comparații nefavorabile și reacții intense pe rețelele sociale. Un oficial Ferrari a explicat că aspectul este influențat de cerințele aerodinamice și că are nevoie de timp pentru a fi înțeles.

Cumpărătorii reali par să fi avut o reacție diferită. Cererea a fost deosebit de puternică în China, unde alocarea inițială s-ar fi epuizat aproape imediat. Au comandat mașina atât clienți Ferrari existenți, cât și persoane care nu mai dețin alte modele ale mărcii.

Vezi și:

Jaguar a dezvăluit mașina electrică de 154.000 de euro care arată ca dintr-un film SF. Are peste 1.000 CP și renunță complet la lunetă

Primul iaht Ferrari vrea să facă înconjurul lumi în timp record fără alimentare

La 550.000 de euro, Luce costă mai mult decât numeroase case sau apartamente premium din România. În București, suma poate cumpăra o locuință generoasă într-o zonă bună, iar în alte orașe poate reprezenta prețul mai multor proprietăți.

Pentru publicul obișnuit, designul poate părea factorul decisiv. Pentru un colecționar Ferrari, însă, primul automobil electric al mărcii are valoare istorică și potențial de raritate. Faptul că sunt produse mai puțin de 500 de unități în primul an amplifică acest interes.

Patru motoare dezvoltă peste 1.000 CP

Dincolo de aspect, Luce introduce unele dintre cele mai avansate tehnologii dezvoltate vreodată de Ferrari. Sistemul de propulsie folosește patru motoare electrice independente și dezvoltă peste 1.000 CP.

Accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la aproximativ 2,5 secunde. Bateria are o capacitate de 122 kWh și funcționează într-o arhitectură electrică de 880 V, concepută pentru încărcare rapidă și reducerea pierderilor.

Puterea maximă de încărcare ajunge la 350 kW, iar autonomia declarată depășește 530 km. Pentru o mașină de peste 1.000 CP, cu spațiu pentru cinci persoane, valoarea este importantă chiar dacă nu concurează cu cele mai eficiente berline electrice.

Ferrari a dezvoltat intern o parte considerabilă a sistemului. Motoarele folosesc rotoare cu aranjament Halbach, o soluție care concentrează câmpul magnetic și poate îmbunătăți raportul dintre putere și masă. Invertoarele folosesc carbură de siliciu și ating o eficiență declarată de aproximativ 93%.

Suspensia activă electric poate analiza și ajusta comportamentul mașinii cu o latență de ordinul unei milisecunde. Sistemul trebuie să controleze masa bateriei și să păstreze reacțiile pe care clienții le așteaptă de la un Ferrari.

Luce nu este un model de volum și nici nu a fost proiectat pentru democratizarea mobilității electrice. Ferrari a redus anterior obiectivul privind ponderea electricelor în vânzările din 2030, preferând o tranziție lentă și exclusivistă.

Cele aproape 500 de automobile reprezintă o cantitate infimă în comparație cu producția Tesla, BYD sau Volkswagen. Pentru Ferrari, tocmai aceasta este strategia. Compania nu vinde accesibilitate, ci performanță, exclusivitate și sentimentul că produsul este dificil de obținut.

Reacțiile negative de pe internet nu au afectat rezultatul esențial. Ferrari avea nevoie de câteva sute de cumpărători dispuși să cheltuiască peste jumătate de milion de euro, iar aceștia au apărut înainte de prima livrare. Adevăratul test va începe când proprietarii vor conduce mașina și vor decide dacă tehnologia electrică poate produce emoția asociată tradițional motoarelor Ferrari.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream