Dacia Duster cu apă în uși: când este normală evacuarea și când sunt înfundate scurgerile

Dacă auzi apă mișcându-se în interiorul unei portiere de Dacia Duster după o ploaie puternică sau după spălarea mașinii, primul instinct poate fi să presupui că există o problemă serioasă de etanșare. În realitate, o anumită cantitate de apă care pătrunde în interiorul portierei este normală la aproape orice automobil modern.

Geamul și chederele nu formează un sistem complet impermeabil. Apa poate trece pe lângă garniturile exterioare, ajunge în interiorul portierei și apoi este evacuată prin orificii special proiectate în partea inferioară. Problema apare atunci când aceste scurgeri se înfundă și apa rămâne acumulată.

Apa în interiorul portierei nu înseamnă automat o infiltrație

Structura unei portiere este concepută astfel încât apa care trece de chederul exterior să fie ghidată în jos. În interior există folii, membrane și trasee care protejează componentele electrice și împiedică apa să ajungă în habitaclu.

În partea inferioară a portierei există orificii de drenaj. Dacă acestea sunt libere, apa se elimină rapid și proprietarul poate nici să nu observe fenomenul. După o spălare, este normal să vezi mici cantități de apă care se scurg pe sub portiere.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Problema începe când praful, noroiul, ceara sau frunzele obturează aceste orificii. Apa începe să se acumuleze, iar la frânare și accelerare poți auzi un sunet clar de lichid care se deplasează în interior.

La Duster, utilizarea pe drumuri neasfaltate poate favoriza acumularea de murdărie în partea inferioară a portierelor. Mașina poate fi perfect capabilă să circule pe drumuri dificile, dar praful și noroiul ajung inevitabil în zone unde un automobil folosit doar urban este mai puțin expus.

Când apa ajunge în habitaclu trebuie verificată și membrana interioară

Dacă apa se evacuează greu, primul pas este inspectarea orificiilor de drenaj. Acestea pot fi curățate cu grijă, fără obiecte care pot deteriora stratul anticoroziv sau componentele din interior.

Vezi și:

Dacia Duster și coborârile abrupte: frână de motor, sisteme de asistență și greșeli frecvente

Dacia Duster cu vibrații după acumularea noroiului pe jante: problemă banală sau dezechilibru permanent

Nu este recomandată lărgirea arbitrară a găurilor. Ele sunt proiectate cu anumite dimensiuni, iar modificarea lor poate afecta protecția împotriva murdăriei și coroziunii. De multe ori este suficientă îndepărtarea depunerilor de la exterior.

Dacă mocheta sau pragul interior se udă, problema poate fi diferită. În spatele feței de portieră există o membrană care trebuie să dirijeze apa către exterior. Dacă a fost dezlipită după o reparație la macara, difuzor sau închidere și nu a fost etanșată corect, apa poate ajunge în habitaclu.

Trebuie verificată și garnitura portierei. O deformare, o tăietură sau o portieră ușor dereglată poate permite apei să treacă direct către interior. Urmele de apă de pe montant sau pe plasticul pragului pot indica traseul.

Apa rămasă mult timp în portieră poate favoriza coroziunea, poate afecta difuzoarele și poate deteriora conectorii electrici. Chiar dacă tabla este tratată anticoroziv, acumularea persistentă de umezeală nu este benefică.

Un test simplu este turnarea controlată a unei cantități mici de apă pe geam și observarea evacuării în partea inferioară. Dacă apa apare rapid sub portieră, drenajul funcționează. Dacă rămâne în interior sau se aude după câteva minute, scurgerile trebuie verificate.

Apa care intră în portieră poate fi normală. Apa care rămâne acolo nu este. Diferența dintre cele două situații este tocmai funcționarea corectă a orificiilor de drenaj și a membranei interioare.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream