Companiile aeriene vor să ofere compensaţii mai mici pentru zborurile anulate şi taxe mai mari pentru bagaje. Măsurile luate pe timp de criză

Creșterea accelerată a costurilor din industrie începe să se resimtă tot mai puternic în aviație, iar companiile aeriene europene caută soluții rapide pentru a face față presiunii financiare. Operatorii aerieni încearcă să obțină modificări importante ale regulilor care îi obligă în prezent să ofere anumite beneficii pasagerilor. Schimbările vizate ar putea afecta direct modul în care sunt calculate compensațiile pentru zboruri anulate, dar și costurile bagajelor.

Presiuni asupra autorităților din Marea Britanie și Bruxelles

Potrivit informațiilor apărute în Financial Times, companiile aeriene europene au început să facă presiuni asupra autorităților din Regatul Unit și asupra factorilor de decizie de la Bruxelles pentru a renunța la o serie de reglementări existente sau aflate în discuție.

Printre măsurile vizate se numără planurile care ar permite pasagerilor să aibă două bagaje de mână gratuite la fiecare zbor. În același timp, industria încearcă să obțină modificări și în ceea ce privește regulile legate de compensațiile pentru zborurile anulate.

Reprezentanții companiilor susțin că actualele cerințe dezavantajează transportatorii din Uniunea Europeană și Marea Britanie și că acestea ar trebui ajustate pentru a face față creșterii bruște a prețurilor la combustibilul pentru avioane.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Criza combustibilului schimbă echilibrul în industrie

Operatorii aerieni invocă faptul că prețurile combustibilului s-au dublat în ultimele săptămâni, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a costurilor operaționale. În acest context, companiile consideră că unele reguli ar trebui eliminate sau suspendate temporar pentru a reduce presiunea financiară.

József Váradi, directorul executiv al Wizz Air, a declarat:

„Nu am început un război în Iran. Deci de ce trebuie să suport eu consecințele acestui lucru?”.

Guvernele ar trebui să renunțe la obligația de a plăti despăgubiri în situațiile în care lipsa combustibilului împiedică desfășurarea zborurilor,mai spune directorul executiv Wizz Air.

Vezi și:

Prețul kerosenului ar putea falimenta unele companii aeriene din Europa. Avertismentul șefului Ryanair pentru călători, e criză în aviație

Zborurile de vară, în pericol? Companiile aeriene cer intervenția UE. Biletele de avion s-ar putea scumpi

Tot el a adăugat că multe dintre regulile impuse industriei sunt „motivate politic”, sugerând că acestea nu reflectă realitățile actuale din piață.

Pierderi și anulări masive de zboruri

Efectele crizei sunt deja vizibile în bilanțurile marilor companii aeriene. EasyJet a anunțat că pierderile din lunile de primăvară vor fi mai mari decât se estima inițial. În același timp, Lufthansa a decis anularea a 20.000 de zboruri, invocând faptul că acestea nu mai erau profitabile din cauza costurilor ridicate cu combustibilul.

Și Virgin Atlantic a transmis că se va confrunta cu dificultăți în a obține profit în acest an, confirmând astfel tendința generală din industrie.

Un alt executiv din domeniu a declarat:

„Am fost foarte consecvenți în a solicita condiții de concurență echitabile”. Acesta a adăugat că „criza s-a adâncit” și că măsurile propuse ar putea oferi „o oarecare ușurare”, chiar dacă doar temporar.

Bagajele gratuite, în centrul disputelor

Una dintre cele mai discutate propuneri analizate la nivel european este posibilitatea ca pasagerii să poată transporta gratuit două bagaje de mână – unul mic și unul mai mare. În timp ce unele companii aeriene permit deja acest lucru, transportatorii low-cost avertizează că o astfel de regulă le-ar afecta modelul de business.

Aceștia susțin că ar fi nevoiți să crească prețurile biletelor și că ar apărea dificultăți în operarea zborurilor, în special în ceea ce privește timpii de îmbarcare și de rotație a aeronavelor.

„Concurăm la nivel internațional”, a explicat un director din industrie, subliniind că astfel de reguli nu sunt aplicate în mod similar în alte regiuni, precum SUA sau Canada.

Alte reguli vizate de companiile aeriene

Pe lista solicitărilor se află și modificări legate de „tankering”, o practică prin care companiile alimentează cu combustibil mai ieftin înainte de a intra într-o anumită regiune. Regulile actuale limitează această practică, iar industria cere suspendarea lor temporară.

Ourania Georgoutsakou, șefa Airlines for Europe, a declarat că „suspendarea temporară a obligației antitankering cât mai curând posibil va contribui la clarificarea situației companiilor aeriene în acest nou set de circumstanțe dificile”.

De asemenea, companiile cer schimbări și în ceea ce privește regulile privind sloturile orare din aeroporturi. Acestea obligă operatorii să folosească sloturile alocate sau să le piardă, chiar și în condiții de cerere redusă.

Reacții din partea autorităților

Guvernul britanic a anunțat deja că va permite companiilor aeriene să solicite derogări de la regula „folosește-l sau îl pierzi”, în cazul în care lipsa combustibilului le afectează activitatea.

„Aceasta înseamnă că companiile aeriene se pot concentra pe minimizarea perturbărilor pentru pasageri”, au transmis autoritățile.

În același timp, la Bruxelles există reticență în ceea ce privește modificarea legislației, deși unele state, precum Portugalia, și-au exprimat îngrijorarea față de impactul prețurilor ridicate asupra turismului.

Australia vrea să taxeze gazul exportat după modelul Norvegiei: miza de 43 de miliarde de euro și lecția pentru Europa