China spune stop unor dotări futuriste de pe mașini. Mânerele ascunse și ecranele pliabile, vizate de noile reguli

China vrea să pună frână unor soluții de design care au devenit aproape sinonime cu mașinile electrice moderne. Autoritățile de la Beijing propun reguli mai stricte pentru constructorii auto, iar printre elementele vizate se numără mânerele complet ascunse în portiere, ecranele pliabile sau flexibile și anumite tipuri de scaune care pot fi folosite în poziții neobișnuite. Potrivit Reuters, Ministerul Industriei din China consideră că unii producători au lansat modele noi prea repede și fără o validare suficientă a tehnologiilor introduse.

Măsurile vin într-un moment în care constructorii chinezi se află într-o competiție extrem de agresivă pentru tehnologie și design. De la sisteme multimedia uriașe până la portiere fără mânere clasice sau scaune care se transformă aproape în fotolii, producătorii încearcă permanent să se diferențieze. Tocmai această cursă spre inovație începe însă să fie privită cu mai multă precauție de autorități, într-o piață în care mașinile electrice chinezești au devenit tot mai sofisticate.

Mânerele complet ascunse nu vor mai fi acceptate

Una dintre cele mai vizibile schimbări privește mânerele portierelor. Designul prin care acestea rămân complet integrate în caroserie și apar doar electronic a devenit foarte popular pe mașinile electrice, în special datorită aspectului minimalist și avantajelor aerodinamice.

Problema apare însă în situații de urgență. Dacă alimentarea electrică este întreruptă după un accident sau sistemul electronic nu mai funcționează, accesul din exterior poate deveni dificil. Reuters relata anterior că problemele privind mânerele electronice au contribuit la o campanie masivă de remediere în China, care a implicat milioane de vehicule și mai mulți producători.

De fapt, China stabilise deja în februarie 2026 un standard național obligatoriu care impune existența unor mecanisme mecanice pentru deschiderea portierelor. Acesta intră în vigoare la 1 ianuarie 2027, iar modelele deja omologate primesc o perioadă mai lungă pentru adaptare. Noul proiect publicat în octombrie integrează această cerință într-un set mai amplu de reguli privind aprobarea designurilor inovatoare.

Schimbarea este relevantă într-o țară care înăsprește rapid regulile de siguranță. În 2026, China a introdus și standarde mult mai dure pentru bateriile mașinilor electrice, după ce autoritățile au cerut ca acestea să reziste unor teste extreme fără incendii sau explozii.

China vrea butoane fizice pentru funcțiile importante

Noile reguli nu se opresc la portiere. Proiectul prevede că funcții esențiale precum luminile și ștergătoarele trebuie să păstreze comenzi fizice. Practic, autoritățile nu vor ca accesarea unor funcții critice în timpul condusului să depindă exclusiv de un touchscreen sau de meniuri software.

Este o lovitură pentru una dintre tendințele dominante din industria auto a ultimilor ani. Numeroși producători au mutat aproape toate comenzile pe ecranul central, de la climatizare și oglinzi până la lumini sau setările vehiculului. Soluția permite construirea unui interior mai minimalist și poate reduce numărul de componente fizice, dar obligă șoferul să își ia uneori privirea de la drum.

Proiectul chinez merge chiar mai departe și propune interzicerea ecranelor pliabile sau flexibile în anumite configurații. Autoritățile vor, în esență, ca orice inovație de acest tip să demonstreze clar că nu creează riscuri suplimentare pentru utilizatori.

Această abordare contrastează cu viteza cu care producătorii din China au introdus tehnologii spectaculoase. Companii precum BYD au demonstrat inclusiv automobile capabile să se întoarcă aproape pe loc, o tehnologie despre care Playtech a scris în contextul mașinilor electrice care fac „tank turn”.

Scaunele „zero-gravity” intră și ele sub lupă

O altă categorie vizată este cea a scaunelor denumite de producători „zero-gravity”. Acestea pot modifica puternic poziția ocupantului, ridicând picioarele și înclinând spătarul pentru a reproduce o poziție asemănătoare unui fotoliu de relaxare.

China nu vrea ca asemenea configurații să fie folosite atunci când automobilul se află în mișcare. Același principiu se aplică și scaunelor pivotante. Motivul este simplu: sistemele de centuri și airbagurile sunt proiectate să protejeze ocupantul într-o anumită poziție, iar schimbarea radicală a acesteia poate compromite protecția într-un accident. Proiectul interzice utilizarea acestor poziții în timpul deplasării.

Constructorii vor fi obligați și să ofere mai multe date despre modul în care au testat tehnologiile neobișnuite. Din 1 ianuarie 2027, producătorii care cer omologarea unor modele noi vor trebui să furnizeze informații tehnice suplimentare despre designurile inovatoare și despre procedurile de testare utilizate. Modelele insuficient verificate sau susținute prin documente falsificate pot fi respinse.

Pentru modelele deja aprobate, constructorii vor trebui să transmită informațiile relevante până la 1 iulie 2027. Dacă sunt descoperite riscuri de siguranță și producătorul nu îndeplinește cerințele, autoritățile pot cere oprirea producției și declanșarea unei campanii de rechemare.

Inovația auto începe să primească limite

Proiectul a fost redactat de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației împreună cu alte trei agenții guvernamentale și se află în consultare publică până la 10 noiembrie 2026. Asta înseamnă că unele detalii se mai pot modifica înainte ca forma finală să fie adoptată.

Mesajul general este însă foarte clar. China nu încearcă să oprească dezvoltarea tehnologică a industriei auto, ci să pună limite acolo unde designul spectaculos poate intra în conflict cu siguranța. Este o schimbare relevantă tocmai pentru că vine din cea mai competitivă piață de mașini electrice din lume.

Producătorii chinezi au demonstrat deja că pot combina prețurile competitive cu rezultate bune la testele internaționale de siguranță. Recent, trei modele electrice din China au obținut punctajul maxim de cinci stele la testele Euro NCAP. Noile reguli arată însă că Beijingul vrea ca această siguranță să fie luată în calcul încă din etapa de proiectare, înainte ca funcțiile spectaculoase să ajungă la clienți.

Dacă proiectul va fi adoptat în forma actuală, efectele ar putea fi vizibile dincolo de China. Constructorii care dezvoltă modele pentru această piață ar putea prefera să păstreze aceleași soluții și pentru automobilele exportate în Europa, ceea ce ar putea readuce butoanele fizice și mânerele clasice pe tot mai multe mașini moderne.