Cel mai mare studiu pe baterii EV arată ce mașini îmbătrânesc cel mai bine. Mercedes, Hyundai și BMW domină clasamentul

Una dintre cele mai mari temeri ale cumpărătorului unei mașini electrice second hand este bateria. Câtă autonomie a pierdut, cât mai poate rezista și dacă prețul aparent bun ascunde un acumulator care va necesita investiții serioase sunt întrebări inevitabile. Un nou studiu AVILOO oferă una dintre cele mai ample baze de date independente de până acum, bazată pe peste 500.000 de teste efectuate asupra bateriilor unor automobile electrice reale.

Analiza include 20 dintre cele mai populare modele electrice și urmărește starea de sănătate a bateriei, SoH, până la 150.000 km. Rezultatul este surprinzător inclusiv pentru cei care asociază automat Tesla cu bateriile cele mai durabile: Mercedes-Benz EQA, Hyundai IONIQ 5 și BMW i4 ocupă primele trei poziții.

Mercedes EQA păstrează în medie 94% din baterie după 150.000 km

La pragul de 150.000 km, Mercedes-Benz EQA are un SoH median de 94%. Hyundai IONIQ 5 ajunge la 93,8%, iar BMW i4 la 93,6%. Hyundai Kona EV ocupă locul patru cu 93%, iar Volvo XC40 Recharge completează primele cinci poziții cu 92,8%.

Rezultatele sunt importante deoarece un SoH de 94% înseamnă, simplificat, că bateria mai păstrează aproximativ 94% din capacitatea utilizabilă inițială. În realitate, autonomia este influențată și de temperatură, anvelope, software și stilul de condus, dar SoH rămâne unul dintre cei mai relevanți indicatori pentru evaluarea unei mașini electrice rulate.

Vezi și:

De ce cheltuim mai mulți bani atunci când plătim cu cardul. Explicația pentru senzația că „dispar” fără să ne dăm seama

Ford Mustang Mach-E și Polestar 2 ajung la 92,5%, Cupra Born la 91,9%, Volkswagen ID.3 la 91,8%, iar Audi Q8 e-tron la 91,3%. Skoda Enyaq iV păstrează 91%, iar Volkswagen ID.4 ajunge la 90,8%.

Tesla Model Y apare mai jos, cu 90,3%, în timp ce Model 3 înregistrează 88,9%. Aceste valori nu înseamnă că bateriile Tesla sunt problematice, ci doar că în setul de date analizat degradarea mediană este mai mare decât la modelele aflate în fruntea clasamentului.

Diferența dintre două mașini identice poate fi mai importantă decât marca

La coada clasamentului apar Renault Zoe cu 87,3%, MINI Cooper SE cu 87,1% și Nissan Leaf ZE1 cu 86,7%. Un element comun este dimensiunea relativ redusă a bateriilor. Pentru a parcurge aceeași distanță, un acumulator mai mic trebuie să treacă printr-un număr mai mare de cicluri echivalente de încărcare și descărcare.

Vezi și:

Mașina electrică veche ar putea ajunge prea scumpă de reparat. Bosch avertizează că bateria poate costa mai mult decât valorează automobilul

Mașinile electrice cu aproape 200.000 km la bord pică mai rar inspecția tehnică decât cele pe benzină

Totuși, cea mai importantă concluzie a studiului pentru cine cumpără o electrică second hand este că media modelului nu descrie neapărat exemplarul din fața ta. AVILOO a identificat diferențe de până la 13,5 puncte procentuale între cele mai bune și cele mai slabe baterii ale aceluiași model.

Asta poate însemna zeci de kilometri de autonomie reală între două mașini aparent identice, cu kilometraje similare. Istoricul de încărcare, temperaturile la care a fost exploatată bateria, frecvența încărcării rapide și perioadele petrecute la niveluri foarte ridicate sau foarte scăzute de încărcare pot influența rezultatul.

AVILOO folosește un FLASH Test de aproximativ trei minute, conectat prin portul OBD, și calculează SoH folosind un model statistic construit pe baza unui volum foarte mare de automobile testate. Metoda nu se bazează exclusiv pe cifra raportată de sistemul propriu de management al bateriei, care poate fi calculată diferit de fiecare constructor.

Pentru piața second hand din România, concluzia este simplă: kilometrajul unei electrice nu spune singur dacă bateria este bună. Un test independent al acumulatorului poate deveni la fel de important precum verificarea motorului și a cutiei de viteze la o mașină termică. Iar datele de până acum arată că bateriile moderne, inclusiv cele mai slab clasate aici, îmbătrânesc semnificativ mai bine decât sugerau multe dintre temerile de la începutul erei EV.

Ce reducere au pensionarii la transport în 2026. Câte călătorii pot face și ce se întâmplă cu taloanele nefolosite