Cadillac Lyriq 2027 costă cu doar 174 de euro mai mult, dar primește acces direct la Tesla Supercharger

Cadillac a deschis comenzile pentru Lyriq 2027, iar noul model vine cu o modificare aparent minoră, dar foarte importantă pentru proprietarii din America de Nord. SUV-ul electric primește din fabrică portul NACS, ceea ce îi permite să se conecteze direct la stațiile Tesla Supercharger compatibile, fără adaptorul necesar generației precedente.

Prețul de pornire crește cu numai aproximativ 174 de euro față de modelul din 2026. În funcție de calcularea taxelor de transport și de configurația exactă, versiunea de bază Luxury cu tracțiune spate ajunge la aproximativ 53.900 de euro pe piața americană. Pentru un SUV electric premium cu baterie de peste 100 kWh, diferența de preț este aproape simbolică.

Lyriq a fost primul automobil complet electric Cadillac și se află deja de peste patru ani pe piață. Între timp, gama a fost extinsă cu Lyriq-V, cea mai rapidă mașină produsă până acum de marca americană și primul vehicul electric care poartă emblema sportivă V.

Portul NACS elimină adaptorul pentru stațiile Tesla

Schimbarea principală pentru anul 2027 este portul NACS integrat direct în caroserie. General Motors a confirmat că toate modelele sale electrice din anul 2027, inclusiv cele comercializate sub mărcile Chevrolet, GMC și Cadillac, vor adopta acest standard în America de Nord.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Pentru proprietar, avantajul este simplu: cablul stației Tesla poate fi introdus direct în mașină. Nu mai trebuie transportat un adaptor separat, iar riscul de a ajunge la o stație și de a constata că accesoriul a fost uitat acasă dispare.

Rețeaua Tesla Supercharger este una dintre cele mai extinse și mai bine integrate din America de Nord, motiv pentru care producători precum Ford, Rivian, General Motors și Hyundai au adoptat treptat NACS. Schimbarea nu înseamnă însă că toate stațiile devin automat accesibile. Compatibilitatea software, plata și configurația fiecărui amplasament continuă să conteze.

Pentru un cumpărător din România, portul NACS nu reprezintă același avantaj. Automobilele electrice vândute oficial în Europa folosesc în principal CCS2, iar stațiile Tesla europene au cabluri compatibile cu acest standard. Un Lyriq importat din Statele Unite ar putea necesita adaptoare, modificări și o verificare atentă a compatibilității cu rețelele locale.

Vezi și:

Peste 1,1 milioane de mașini GM ajung sub lupa autorităților: problema la frâne include și modele electrice Chevrolet și Cadillac

GM extinde investigația privind frânele la aproape 1,2 milioane de mașini

Versiunea de bază este echipată cu tracțiune spate. Trecerea la tracțiunea integrală costă în jur de 3.040 de euro și adaugă un al doilea motor electric. Configurația AWD oferă performanțe și aderență mai bune, dar reduce ușor autonomia.

Cadillac a modificat și lista dotărilor. Sistemul de afișare pe parbriz cu realitate augmentată nu mai este standard pe versiunile Signature Luxury și Signature Sport, fiind rezervat modelelor Lyriq-V și Lyriq-V Premium. Clienții primesc în schimb noi combinații de materiale și culori pentru interior.

Bateria de 102 kWh oferă până la 525 km autonomie

Versiunile Lyriq cu tracțiune spate folosesc o baterie de 102 kWh și oferă o autonomie EPA de până la aproximativ 525 km. Modelele cu tracțiune integrală ajung la aproximativ 513 km, iar varianta sportivă Lyriq-V poate parcurge în jur de 459 km.

Standardul EPA este diferit de WLTP, utilizat în Europa, dar este considerat relativ apropiat de utilizarea reală. Autonomia depinde, desigur, de temperatură, viteză, încărcarea mașinii și folosirea climatizării.

Puterea maximă de încărcare este de 190 kW. În condiții favorabile, Cadillac spune că mașina poate recupera aproximativ 138 km de autonomie în zece minute. Nu este o performanță record pentru 2027, în condițiile în care unele modele noi depășesc 300 sau chiar 400 kW, dar poate fi suficientă pentru călătorii lungi fără opriri exagerat de mari.

Versiunile Lyriq-V pornesc de la echivalentul a aproximativ 70.000 de euro, iar modelul V Premium se apropie de 74.500 de euro pe piața americană. La aceste valori trebuie adăugate eventuale taxe locale și opțiuni.

Pentru România, Cadillac Lyriq rămâne mai degrabă o apariție exotică. Marca nu are aceeași rețea de vânzări și service precum în America de Nord, iar un import individual poate complica garanția, actualizările și repararea componentelor specifice.

Totuși, modificarea introdusă pe modelul 2027 arată cât de repede se poate schimba infrastructura unui automobil electric. Un port de încărcare pare un detaliu tehnic, dar poate decide la câte stații ai acces și cât de simplă este o călătorie. Pentru numai aproximativ 174 de euro în plus, Cadillac elimină unul dintre accesoriile pe care proprietarii generației anterioare trebuiau să le păstreze permanent în portbagaj.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România