BYD lansează o electrică de mărimea Tesla Model 3 la aproape jumătate de preț. Bateria ajunge de la 10% la 70% în 5 minute

BYD continuă ofensiva prețurilor pe piața automobilelor electrice și lansează în China noul Seal 06, un sedan cu dimensiuni apropiate de Tesla Model 3, dar cu un preț de pornire echivalent cu aproximativ 13.100 de euro. Versiunea plug-in hybrid este și mai ieftină, pornind de la echivalentul a aproximativ 11.900 de euro, ceea ce arată cât de agresivă a devenit competiția pe piața chineză.

Comparația cu Tesla este inevitabilă. Model 3 pornește în China de la echivalentul a aproximativ 28.000 de euro, ceea ce înseamnă că Seal 06 electric costă mai puțin de jumătate din această sumă. Pentru un cumpărător din România, prețul chinezesc nu poate fi însă transferat direct pe piața europeană. TVA-ul, costurile logistice, omologarea, echiparea diferită și taxele aplicabile automobilelor electrice fabricate în China pot ridica semnificativ suma dacă modelul va fi lansat oficial în Uniunea Europeană.

Încărcarea de cinci minute este adevărata demonstrație de forță

Noul Seal 06 folosește a doua generație a bateriei Blade de tip LFP și tehnologia Flash Charging dezvoltată de BYD. Constructorul afirmă că bateria poate trece de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute, iar încărcarea de la 10% la 97% ar necesita doar nouă minute în condiții compatibile. Sunt valori care apropie experiența de alimentare a unei mașini electrice de timpul petrecut la o benzinărie cu un automobil convențional.

Performanța depinde, evident, de existența unor stații capabile să livreze puterea necesară, iar aici contextul european și cel românesc este diferit de infrastructura construită în jurul celor mai noi platforme chinezești. Chiar dacă mașina poate accepta o putere foarte mare, avantajul devine relevant numai atunci când stația și rețeaua din spatele acesteia pot furniza energia necesară fără limitări.

Vezi și:

Cine nu va mai putea conduce trotinete electrice în România. Documentul necesar pentru a circula legal

Versiunea complet electrică este oferită cu autonomii CLTC declarate de 530 sau 630 de kilometri, în funcție de configurație. Pentru un cititor european, trebuie subliniat că standardul CLTC este în general mai optimist decât WLTP, astfel încât o eventuală versiune europeană ar urma probabil să primească valori oficiale mai mici. Propulsia este asigurată de un singur motor amplasat pe puntea față, cu variante de 120 kW sau 240 kW.

LiDAR și autonomie de peste 2.300 km pentru versiunea plug-in hybrid

BYD nu încearcă să atragă clienții doar prin preț și baterie. Noul Seal 06 poate fi echipat cu sistemul de asistență God’s Eye B, iar versiunile compatibile primesc inclusiv un senzor LiDAR montat pe plafon. Sistemul poate susține funcții de conducere asistată în oraș și pe drumuri rapide, navigație asistată și parcare inteligentă de la distanță, tehnologii care până recent erau asociate în special modelelor mult mai scumpe.

Interiorul este dominat de un ecran central de 15,6 inci, completat de un instrumentar digital de 8,8 inci. Echipările superioare primesc și un head-up display de 12 inci. Din punct de vedere dimensional, mașina are 4,87 metri lungime, 1,89 metri lățime și un ampatament de 2,82 metri, ceea ce o plasează foarte aproape de segmentul ocupat de Tesla Model 3 și de alte sedanuri electrice de clasă medie.

Seal 06 există și într-o versiune plug-in hybrid DM-i, care promite o autonomie electrică CLTC de până la 320 de kilometri și o autonomie totală declarată de până la 2.307 kilometri. Cifra este impresionantă, chiar dacă provine din standardul chinezesc și nu trebuie comparată direct cu valorile WLTP utilizate în Europa. Pentru clienții care nu au acces constant la încărcare, un asemenea sistem ar putea reprezenta o punte între utilizarea zilnică predominant electrică și călătoriile foarte lungi.

Pentru România, marele semn de întrebare este prețul la care o asemenea mașină ar putea ajunge efectiv în showroom. BYD demonstrează în China că poate construi un sedan electric mare, foarte bine echipat și cu încărcare extrem de rapidă pentru puțin peste 13.000 de euro, dar structura de cost europeană este complet diferită. Chiar dacă prețul s-ar dubla după taxe și adaptarea pentru piața UE, presiunea exercitată asupra modelelor electrice europene și americane ar rămâne semnificativă. Seal 06 este astfel mai important decât simpla comparație cu Tesla: arată cât de jos poate coborî costul unei platforme electrice moderne atunci când producția, bateria și electronica sunt dezvoltate la scară foarte mare.