BYD atacă Audi și BMW chiar de la ele de acasă. Chinezii deschid la Milano centrul care va desena viitoarele mașini Denza

BYD pregătește o ofensivă mult mai agresivă pe piața premium din Europa, iar una dintre armele sale principale nu va fi autonomia sau viteza de încărcare, ci designul. Potrivit Autocar, gigantul chinez își extinde operațiunile noului centru european din Milano, unde o echipă dedicată va încerca să adapteze viitoarele modele BYD și, în special, Denza la gusturile cumpărătorilor europeni.

Mișcarea este importantă pentru că Denza nu încearcă să concureze cu mărcile europene doar prin preț. Marca premium a BYD vrea clienți care, în mod tradițional, ar cumpăra Audi, BMW, Mercedes-Benz sau Porsche. Iar omul însărcinat cu această misiune cunoaște foarte bine adversarii: Wolfgang Egger, actualul șef de design BYD, a condus în trecut departamentul de design al Audi Group și a lucrat inclusiv pentru Alfa Romeo, Lamborghini și Seat.

BYD vrea ca mașinile Denza pentru Europa să arate „european”

Noul centru de design din Milano va fi folosit pentru cercetarea tendințelor și preferințelor locale, iar ideile rezultate vor ajunge atât pe modelele Denza, cât și pe cele BYD. Wolfgang Egger spune că studioul va avea rolul de a identifica gusturile și tendințele europene și de a le transforma în noi direcții de design.

Pentru Denza, această abordare poate fi esențială. Marca are deja tehnologia necesară pentru a atrage atenția, dar trebuie să convingă un public obișnuit cu zeci de ani de design german, italian și britanic. Unul dintre cele mai importante modele este Denza Z9 GT, un GT premium care intră direct în zona Porsche Panamera și care costă aproximativ 115.000 de euro pe piața europeană. Modelul reprezintă una dintre primele demonstrații serioase că BYD nu mai vrea să concureze doar în segmentele accesibile.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Wolfgang Egger consideră că Denza poate reduce avantajul uriaș de imagine pe care îl au mărcile tradiționale printr-o combinație între tehnologie, design și materiale. BYD este, potrivit designerului, încrezătoare că poate concura cu producătorii tradiționali folosind inovații și direcții estetice noi.

Milano devine laboratorul european al chinezilor de la BYD

Alegerea orașului Milano nu este întâmplătoare. Egger vede capitala modei italiene drept locul ideal pentru construirea unor relații cu marile case de modă și pentru explorarea noilor tendințe în materie de culori, materiale și finisaje. Denza și-a făcut, de altfel, debutul european în cadrul Milan Design Week, ceea ce arată cât de mult vrea BYD să lege marca de lumea designului și a luxului.

Italia este importantă și dintr-un alt motiv. Țara are o industrie puternică de furnizori pentru materiale premium, de la piele la soluții inovatoare sau reciclate. BYD folosește deja materiale neobișnuite în această zonă, iar Denza Z9 are inclusiv elemente interioare realizate din bambus. Studioul din Milano ar urma să experimenteze cu și mai multe astfel de soluții.

Vezi și:

BYD atacă Tesla cu o berlină de la aproximativ 24.000 de euro și până la 900 km autonomie

Mașinile electrice chinezești sunt cu până la 40% mai ieftine, iar Hyundai avertizează că următoarea țintă este SUA. Europa a simțit deja valul

Noua bază va avea și o componentă destinată direct cumpărătorilor. BYD pregătește un fel de boutique pentru personalizare, în care viitorii clienți Denza vor putea vedea și atinge materialele disponibile înainte să configureze mașina. Ideea apropie experiența de cumpărare de ceea ce oferă mărci precum Bentley sau Aston Martin și spune multe despre poziționarea pe care chinezii o urmăresc.

Strategia vine în contextul în care BYD își accelerează puternic expansiunea în afara Chinei. Compania nu mai tratează Europa doar ca pe o destinație de export, ci dezvoltă infrastructură, centre locale și produse adaptate specific cumpărătorilor de aici.

Denza pregătește noi rivali pentru Porsche, Audi și Land Rover

Tehnologia rămâne însă celălalt element prin care Denza încearcă să se diferențieze. Z9 GT poate realiza inclusiv manevre neobișnuite datorită configurației sale cu mai multe motoare, iar BYD folosește sisteme avansate de suspensie și control al caroseriei pe modelele sale performante. Constructorul încearcă astfel să ofere funcții pe care rivalii tradiționali fie nu le au, fie le rezervă unor modele extrem de scumpe.

Denza nu se va opri la Z9 GT. Următorul model pregătit pentru Europa este Bao 5, comercializat în China sub marca Fangchengbao și poziționat drept rival pentru Land Rover Defender. Printre modelele care ar putea urma se află SUV-urile N8 și N9, modelul D8 și berlina Z9S. O parte dintre acestea ar putea trece prin studioul din Milano pentru modificări destinate pieței europene.

În partea superioară a gamei, chinezii pregătesc și modele capabile să intre într-un teritoriu rezervat până recent constructorilor europeni de supercaruri. Denza Z este unul dintre cele mai bune exemple: modelul electric de performanță este proiectat să depășească 1.000 CP și să transforme Denza într-un nume relevant inclusiv pentru clienții care se uită spre automobile exotice.

Pentru Audi, BMW, Mercedes-Benz sau Porsche, noua strategie BYD poate deveni mai incomodă decât simpla apariție a încă unui constructor chinez. Denza încearcă să elimine unul dintre avantajele fundamentale ale mărcilor europene: faptul că acestea înțeleg mai bine gusturile clienților de pe continent. Dacă tehnologia chineză va fi combinată cu design dezvoltat la Milano, materiale italiene și posibilități de personalizare specifice segmentului de lux, bătălia pentru cumpărătorul premium european ar putea deveni considerabil mai complicată.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port