BMW iX5 vine cu 750 de kilometri autonomie și încărcare de 460 kW. Primul X5 electric ridică miza în clasa SUV-urilor premium

BMW a prezentat noua generație X5, iar marea noutate este apariția primei versiuni complet electrice iX5. Pentru un model care a devenit unul dintre cele mai importante SUV-uri premium din lume, trecerea la electric nu este doar o bifă în gamă, ci un test major pentru direcția mărcii. Noul BMW iX5 60 xDrive aduce tehnologia Neue Klasse într-un format mare, familiar și foarte important comercial.

Datele anunțate sunt puternice. În Europa, iX5 va folosi o baterie de 141 kWh și va promite o autonomie WLTP de până la 750 de kilometri. În Statele Unite, unde bateria ar putea fi de 144 kWh, BMW estimează aproximativ 700 de kilometri după standardul EPA, echivalentul a 435 de mile. Pentru un SUV mare, cu tracțiune integrală și performanțe premium, cifrele îl plasează direct în vârful segmentului.

Interior de BMW iX5

Ce aduce nou primul BMW X5 electric

BMW iX5 60 xDrive folosește a șasea generație a sistemului eDrive, cu arhitectură de 800V. Puterea totală este de 578 de cai-putere, iar cuplul ajunge la 805 Nm. Asta înseamnă că modelul nu este doar o versiune eficientă a lui X5, ci o electrică puternică, gândită să ofere accelerații consistente și tracțiune integrală pentru utilizare reală pe toate tipurile de drum.

Încărcarea rapidă ajunge până la 460 kW, o valoare impresionantă chiar și pentru segmentul premium. BMW susține că bateria poate trece de la 10% la 80% în 23 de minute. Pentru drumuri lungi, această combinație de autonomie mare și încărcare rapidă contează enorm. Un SUV electric mare trebuie să fie credibil pe autostradă, nu doar în oraș sau pe trasee scurte.

Vezi și:

Un nou val de căldură ajunge în Europa. Temperaturile vor depăşi 45 de grade Celsius, când ajunge canicula în Români

Designul preia limbajul Neue Klasse văzut pe iX3 și i3, dar iX5 are elemente proprii, inclusiv farurile „Double-X”. La interior, BMW merge pe noua filozofie digitală, cu Panoramic iDrive, afișaj extins pe bord, head-up display 3D și, opțional, ecran pentru pasager. Este clar că marca încearcă să păstreze senzația premium, dar într-o formă mai digitală și mai minimalistă decât la generațiile anterioare.

Noul X5 va fi disponibil în mai multe variante de motorizare, nu doar electrică. Asta arată că BMW continuă strategia flexibilă: benzină, diesel acolo unde piața o cere, plug-in hybrid și electric. Spre deosebire de unii rivali care separă platformele complet, BMW încearcă să ofere clientului aceeași familie de model cu mai multe tipuri de propulsie.

BMW iX5 – vedere din lateral

Cât ar putea costa și de ce contează pentru Europa

BMW nu a anunțat încă prețurile pentru iX5, dar estimările pleacă de la faptul că iX3 50 xDrive costă în Statele Unite de la 61.500 de dolari, aproximativ 52.300 de euro, iar iX5 ar putea ajunge mai aproape de 75.000 de dolari, adică aproximativ 63.750 de euro, înainte de taxe și echipări. În Europa, unde prețurile BMW sunt de obicei mai mari, suma finală ar putea fi semnificativ peste acest nivel.

Vezi și:

Kia aduce o dubă electrică accesibilă în și în alte țări. PV5 promite 360 de kilometri autonomie și preț de SUV compact

Subaru Uncharted 2027 promite peste 480 de kilometri autonomie la aproximativ 30.000 de euro. SUV-ul electric care poate schimba imaginea mărcii

Pentru România, un iX5 bine echipat va fi, cel mai probabil, o mașină de peste 90.000 de euro sau chiar mai mult, în funcție de dotări. Nu va fi un model de volum local, dar va conta ca reper tehnologic. Segmentul SUV-urilor premium electrice este urmărit atent de clienți, flote executive și companii care vor imagine verde fără să renunțe la confort, putere și statut.

Asamblarea va începe la fabrica BMW din Spartanburg, în Statele Unite, până la finalul anului, iar versiunile electrice și plug-in hybrid sunt programate pentru începutul lui 2027. Este important și simbolic: primul X5 electric va fi produs în America, într-o perioadă în care taxele, lanțurile de aprovizionare și localizarea producției au devenit teme strategice.

BMW iX5 intră într-o competiție dificilă cu Mercedes, Audi, Volvo, Porsche, Tesla, Lucid și tot mai mulți rivali chinezi. Avantajul său este că poartă numele X5, unul dintre cele mai respectate badge-uri din segment. Provocarea este să demonstreze că un SUV electric mare poate fi la fel de convingător ca un X5 clasic, dar cu autonomie suficientă și încărcare rapidă pentru a elimina anxietatea de drum lung.

Dacă cifrele se confirmă, iX5 poate deveni unul dintre cele mai importante modele electrice premium din Europa. Nu pentru că va fi accesibil, ci pentru că arată unde se mută standardul: peste 700 de kilometri autonomie, încărcare sub 25 de minute și tehnologie digitală integrată într-un SUV consacrat.

Noul model AI care sperie experții: poate fi descărcat de oricine și rivalizează cu cele mai periculoase sisteme americane