Bicicleta electrică ajunge la putere de motocicletă: noile motoare Bafang oferă 1.700 W și de opt ori forța ciclistului

Motoarele electrice pentru biciclete montane au evoluat enorm în ultimii ani, iar Bafang împinge acum limitele într-o zonă care începe să pună sub semnul întrebării chiar termenul de „asistență la pedalare”. Noile M510RS și M560RS pot furniza până la 1.700 W putere de vârf, un cuplu de 150 Nm și o asistență temporară echivalentă cu 800% din forța produsă de ciclist.

Modelele sunt versiunile de producție ale unor concepte prezentate inițial la Eurobike și sunt destinate în principal bicicletelor electrice montane de performanță. Producția de serie este programată pentru perioada următoare, după debutul oficial de la Italian Bike Festival din Misano.

Pentru piața europeană, inclusiv România, cifrele trebuie însă interpretate împreună cu legislația. Puterea mecanică disponibilă a unui sistem poate depăși valorile permise pentru bicicletele electrice utilizate pe drumurile publice, iar producătorii folosesc limitări software și versiuni diferite în funcție de piață.

M560RS livrează 150 Nm și până la 1.700 W într-un motor de 3,3 kilograme

M510RS este varianta mai moderată dintre cele două, deși termenul devine relativ în această categorie. Motorul oferă 110 Nm în funcționare normală, iar funcția Boost-to-Limit poate ridica temporar valoarea la aproximativ 120-130 Nm.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Puterea de vârf ajunge la aproximativ 1.100 W în configurația de 36 V și 1.300 W la 48 V. Valorile sunt deja de câteva ori mai mari decât cele întâlnite pe multe biciclete electrice urbane.

M560RS ridică însă nivelul considerabil. Cuplul normal este de 120 Nm, iar în modul Boost-to-Limit poate ajunge la 150 Nm. Puterea maximă este de aproximativ 1.400 W la 36 V și 1.700 W pentru sistemul de 48 V.

Motorul cântărește doar 3,3 kilograme. Pentru o bicicletă de oraș ar fi o unitate grea, dar raportat la puterea oferită și la utilizarea pe e-MTB, masa este relativ redusă.

Vezi și:

Europa are nevoie de 105.000 de mecanici pentru biciclete până în 2032. Mașinile electrice pe două roți au creat o problemă neașteptată

Gazelle ieftinește bicicleta electrică premium: noile modele pornesc de la echivalentul a aproximativ 3.100 de euro

Modul Boost nu este destinat funcționării continue. El este conceput pentru obstacole, porțiuni extrem de abrupte și situațiile în care ciclistul are nevoie temporar de asistență maximă.

800% asistență schimbă radical modul în care urci pe teren dificil

În modul extrem, Bafang spune că motorul poate furniza până la 800% asistență. În termeni simpli, pentru fiecare unitate de putere produsă de ciclist, motorul poate contribui temporar cu aproximativ opt.

Modul Sport+ este mai puțin agresiv, dar oferă în continuare până la 500% asistență adaptivă. Controlul unei asemenea puteri pe pietriș, noroi sau rădăcini devine o provocare în sine, motiv pentru care Bafang a investit și în electronică.

Motoarele folosesc o unitate inerțială cu șase axe, împreună cu senzori pentru cuplu, cadență și viteza roții. Sistemul încearcă să determine în timp real poziția bicicletei și intenția ciclistului.

Bafang susține că noile RS reacționează cu aproximativ 50% mai repede decât motoarele M510 și M560 obișnuite și reduc puterea cu o precizie cu aproximativ 33% mai mare. Funcția devine foarte importantă atunci când ai la dispoziție 150 Nm pe teren alunecos.

Există și Hill Hold, care împiedică bicicleta să se deplaseze înapoi la plecarea pe o pantă abruptă, plus un mod Walk Assist îmbunătățit. Compania afirmă că sistemele au acumulat peste 4.000 de ore de reglaje în condiții de competiție.

Un avantaj pentru producătorii de biciclete este compatibilitatea fizică. M510RS și M560RS păstrează aceleași puncte de montare ca versiunile precedente, astfel încât constructorii nu trebuie neapărat să proiecteze cadre complet noi.

M560RS va exista și în versiuni adaptate limitei europene de 25 km/h, precum și configurațiilor americane de până la aproximativ 45 km/h. Puterea disponibilă nu înseamnă însă că orice bicicletă echipată cu acest motor poate fi utilizată legal pe orice drum public fără restricții.

Pentru traseele montane, cifrele sunt impresionante. Un cuplu de 150 Nm era până recent asociat mai degrabă cu motociclete și vehicule mult mai grele. Noua generație Bafang arată cât de repede se estompează diferența dintre bicicleta asistată electric și un vehicul electric de performanță.