Are o baterie cât zeci de mașini electrice: noul camion electric de 350 de tone promite încărcare în 25 de minute

Industria minieră este unul dintre cele mai dificile domenii pentru electrificare. Camioanele gigantice folosite în exploatări transportă sute de tone de material, funcționează în condiții extreme și consumă cantități uriașe de motorină.

Longking ZL230E încearcă să schimbe această realitate. Este un camion electric de mină cu o masă totală de aproximativ 350 de tone și o capacitate de încărcare de 230 de tone. Compania chineză Zijin Longking îl prezintă drept cel mai mare camion electric de mină produs în China.

Spre deosebire de automobilele electrice obișnuite, unde o baterie de 70-100 kWh este considerată normală, acest gigant utilizează un acumulator de aproximativ 1.400 kWh.

Pentru comparație, bateria acestui camion are o capacitate apropiată de cea a peste 15 automobile electrice moderne.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Două motoare de 800 kW și încărcare de la 10% la 90% în 25 de minute

Longking ZL230E utilizează două motoare electrice de 800 kW montate pe punțile spate. Sistemul controlează distribuția puterii între axe pentru a menține tracțiunea în condițiile dificile întâlnite în minele de suprafață.

Camionul trebuie să urce rampe abrupte, să transporte încărcături uriașe și să funcționeze în zone unde praful, vibrațiile și temperaturile extreme sunt probleme constante.

Bateria de 1.400 kWh este elementul central al proiectului. Longking afirmă că sistemul poate fi încărcat de la 10% la 90% în aproximativ 25 de minute.

Vezi și:

Un camion electric poate fi reparat din fișiere descărcate gratuit: pariul radical făcut de Windrose

Dispozitivul de mărimea unui iPad care livrează 70 kW: soluția Windrose poate schimba modul în care lucrează camioanele electrice

Este o performanță importantă deoarece timpul pierdut pentru încărcare reprezintă una dintre principalele probleme ale electrificării utilajelor grele. Un camion care stă ore întregi conectat la priză nu este eficient economic pentru o mină activă.

Prin comparație, camioanele miniere diesel folosesc sute de litri de combustibil pentru o singură sesiune de lucru. Eliminarea alimentării clasice poate reduce costurile operaționale și emisiile locale.

Pentru România, unde există exploatări miniere și cariere de piatră, astfel de tehnologii ar putea deveni relevante pe termen lung. România nu are mine gigantice comparabile cu cele din China sau Australia, dar electrificarea utilajelor industriale este o direcție urmărită la nivel european.

Camion autonom care ar putea lucra fără șofer în mine

Longking dezvoltă proiectul împreună cu EACON, o companie australiană specializată în automatizare minieră. Parteneriatul combină platforma electrică a camionului cu sisteme autonome de percepție, decizie și control.

EACON operează deja peste 3.100 de camioane autonome în peste 40 de mine, inclusiv în China și Australia.

Ideea este ca astfel de vehicule să poată lucra permanent în medii unde intervenția umană este dificilă sau periculoasă. Minele de suprafață sunt printre cele mai potrivite locuri pentru automatizare deoarece traseele sunt controlate, iar vehiculele nu trebuie să interacționeze cu traficul obișnuit.

Trecerea la camioane electrice autonome nu este doar o problemă de reducere a emisiilor. Este și una economică. Combinația dintre electricitate, inteligență artificială și operare autonomă poate reduce costurile cu energia, mentenanța și personalul.

Deocamdată, Longking ZL230E este destinat în principal pieței chineze. Totuși, direcția este importantă pentru întreaga industrie. Dacă electrificarea a început cu automobilele mici, următoarea etapă este reprezentată de utilajele grele.

Un camion de 350 de tone care funcționează pe baterii demonstrează că aproape niciun segment al transportului nu mai este exclus din revoluția electrică.