De ce sunt rechemate milioane de motoare în 2025: explicația reală din spatele celui mai costisitor val de recall-uri auto

Anul 2025 a adus unul dintre cele mai ample valuri de rechemări din industria auto modernă, iar în centrul problemei nu se mai află sisteme electronice minore sau componente auxiliare, ci chiar inima mașinii: motorul.

Pentru mai mulți producători importanți, aceste rechemări nu sunt simple ajustări de imagine, ci operațiuni extrem de scumpe, cu impact direct asupra încrederii clienților și a bilanțurilor financiare, scrie Carscoops.

Peste cinci milioane de motoare, aparținând mai multor mărci majore, sunt deja rechemate sau se află sub investigație în Statele Unite.

Costurile de garanție cresc accelerat, timpii de reparație sunt foarte mari, iar explicația comună din spatele acestor defecțiuni este mult mai tehnică decât pare la prima vedere.

Irinel Columbeanu şi-a schimbat religia. Biserica la care s-a botezat: „Dumnezeu mi-a dat puterea să o fac. Mi-a venit să plâng”

Prima reacţie a iubitului Rodicăi Stănoiu, după ce aceasta a fost deshumată. Gestul făcut de bărbat în faţa jurnaliştilor

Toleranțe extreme și uleiuri ultrafluide: combinația care a dus la probleme

Problemele actuale își au originea într-o strategie urmată de industrie de mai bine de două decenii: reducerea cilindreei și creșterea eficienței.

Motoarele moderne sunt proiectate să consume mai puțin combustibil, să respecte norme de emisii tot mai stricte și, în același timp, să ofere performanțe ridicate atunci când șoferul solicită putere maximă.

Pentru a atinge aceste obiective, constructorii au adoptat toleranțe de fabricație extrem de strânse și uleiuri de motor foarte subțiri, precum 0W-16 sau 0W-20.

Aceste lubrifianți reduc frecările interne și ajută la atingerea țintelor de consum, însă funcționează într-un interval de siguranță mult mai îngust decât în cazul motoarelor mai vechi.

Dacă în trecut micile imperfecțiuni apărute în procesul de prelucrare mecanică puteau fi absorbite fără consecințe majore, în cazul motoarelor actuale acest lucru nu mai este posibil. Chiar și cantități microscopice de reziduuri metalice pot provoca uzură accelerată sau avarii grave într-un timp foarte scurt.

Reziduuri din fabricație, dar și costuri uriașe pentru constructori

Analiza detaliată a celor mai importante rechemări arată un tipar clar. General Motors, de exemplu, a rechemat peste 700.000 de motoare V8 de 6,2 litri după ce s-au constatat uzuri premature ale lagărelor, defecte ale arborelui cotit și prezența așchiilor metalice în canalele de ungere.

Înlocuirea unui singur motor poate dura aproximativ 18 ore, iar costul total al operațiunii depășește un miliard de dolari.

Toyota s-a confruntat cu o situație similară în cazul motorului V6 twin-turbo utilizat pe pick-up-ul Tundra, unde resturi metalice rezultate din procesul de fabricație au ajuns în carter.

După extinderea investigației, numărul motoarelor afectate a crescut semnificativ. Honda și Stellantis au raportat, la rândul lor, probleme legate de lagăre, biele sau chiar particule de nisip rămase în interiorul unor motoare noi.

La nivel de industrie, pierderile generate de aceste defecțiuni sunt estimate la peste 8 miliarde de dolari. O parte considerabilă din această sumă este asociată cu rechemările masive ale unor motoare Hyundai, unde suspiciunile vizează resturi metalice, șuruburi de bielă defecte și montaj incorect al segmentilor.

Motoarele moderne rămân realizări impresionante din punct de vedere tehnologic, oferind mai multă putere și eficiență decât oricând.

Totuși, aceste beneficii vin la pachet cu o sensibilitate crescută la orice abatere de la perfecțiune în procesul de fabricație. În 2025, industria auto plătește prețul acestei realități, iar lecția pare clară: în era toleranțelor extreme, chiar și cele mai mici imperfecțiuni pot avea consecințe uriașe.