Ar fi trebuit să fie cel mai mare producător de baterii din Europa, dar îți vinde chinezării. Scandalul Northvolt

Northvolt, compania suedeză care promitea să devină liderul european în producția de baterii, se află acum în centrul unui scandal uriaș. Dezvăluirile recente arată că multe dintre componentele esențiale folosite în bateriile Northvolt provin din China, iar încercările de a produce local aceleași componente s-au dovedit a fi un eșec total. În loc să creeze un lanț de aprovizionare european, Northvolt a ajuns să asambleze produse cu piese din import, ascunzând acest detaliu de partenerii săi.

Fabrică de baterii sau doar un paravan?

Încă de la început, Northvolt și-a construit imaginea unei companii care ar putea concura cu giganții asiatici și americani în producția de baterii pentru vehicule electrice. Cu investiții de miliarde de euro din fonduri publice și private, inclusiv din partea Uniunii Europene și a unor mari producători auto, compania și-a propus să dezvolte o tehnologie proprie, reducând dependența Europei de importurile chinezești.

Realitatea a fost însă alta. Noile investigații au scos la iveală faptul că Northvolt nu a reușit să producă la standardele promise componentele esențiale ale bateriilor, cum ar fi catodul – partea cea mai complexă și critică a unei baterii litiu-ion. În schimb, compania a importat catodul din China, l-a asamblat local și l-a vândut sub marca proprie.

Miliarde de euro pierdute în proiecte nefinalizate

Northvolt a fost susținută masiv de investiții guvernamentale și private, însă rezultatele nu au fost pe măsura așteptărilor. Unul dintre cele mai mari șocuri pentru investitori și autorități a fost descoperirea a peste 4.000 de cutii de echipamente și utilaje pentru fabrică, în valoare de 430 milioane de euro, care nu au fost niciodată desfăcute sau utilizate. La momentul falimentului unei divizii suedeze, aceste echipamente au fost casate la preț de fier vechi, generând pierderi uriașe.

Durere enormă în rândul artiștilor din România. Dumitru Zamfira a murit, fusese coleg de scenă cu marea Maria Lătărețu

Sărbătoare dublă pentru români. Ce trebuie să faci pe 23 aprilie pentru noroc și sănătate. Tradiții de Sfântul Gheorghe și Miercurea Luminată

În plus, fabrica Northvolt din Germania a fost finanțată cu aproape un miliard de euro din fonduri publice, în ciuda avertismentelor privind problemele companiei. Această investiție s-a dovedit a fi extrem de riscantă, deoarece Northvolt nu a reușit să își finalizeze procesele tehnologice așa cum promisese.

Un CEO cu buzunarele pline și o companie în declin

Un alt aspect revoltător al scandalului este modul în care conducerea Northvolt și-a gestionat resursele financiare. CEO-ul Peter Carlsson, împreună cu alți directori, și-au acordat salarii și bonusuri de milioane de euro chiar înainte de falimentul diviziei americane a companiei. Acest lucru a ridicat semne de întrebare cu privire la transparența financiară și etica managementului Northvolt.

Carlsson și-a anunțat plecarea din companie exact înainte ca falimentul să fie făcut public, ceea ce a alimentat și mai mult suspiciunile. În plus, documentele oficiale au arătat că Northvolt a continuat să primească investiții uriașe, în ciuda faptului că nu reușea să producă tehnologia promisă.

Clienți înșelați și contracte anulate

Una dintre cele mai mari lovituri pentru Northvolt a fost anularea unui contract de 2 miliarde de euro cu BMW. Constructorul auto german a decis să renunțe la bateriile Northvolt după ce a descoperit că acestea conțineau componente chinezești, în contradicție cu promisiunile inițiale ale companiei suedeze.

De asemenea, Scania și Volvo, două companii care au colaborat cu Northvolt pentru producția de baterii destinate camioanelor electrice, sunt acum implicate în acest scandal. Se pare că bateriile furnizate de Northvolt conțineau, în mare parte, componente importate, ceea ce ridică mari semne de întrebare privind calitatea și fiabilitatea acestora.

Un viitor incert pentru Northvolt

În ciuda acestor probleme majore, Northvolt susține că a reușit să producă propriul catod în toamna anului 2024, însă testele necesare pentru validarea acestuia nu au fost finalizate. Cu toate acestea, compania a pierdut deja încrederea multor investitori și clienți importanți.

Pe măsură ce anchetele continuă, rămâne de văzut dacă Northvolt va putea să își recâștige credibilitatea sau dacă va deveni un exemplu clasic de eșec în industria europeană de baterii. Pentru moment, însă, scandalul Northvolt demonstrează cât de dificil este pentru Europa să concureze cu Asia în producția de baterii și cât de ușor se pot risipi miliarde de euro în proiecte ambițioase, dar prost gestionate, conform The Guardian.