Kia pregătește o dubă electrică uriașă pentru Europa: PV7 face ca actualul PV5 să pară mic și promite peste 350 km autonomie

Kia continuă ofensiva pe piața vehiculelor comerciale electrice și pregătește un model considerabil mai mare decât PV5. Noul Kia PV7 a fost surprins în teste pe drumurile europene, inclusiv tractând o remorcă, cu puțin timp înaintea prezentării oficiale. Imaginile confirmă ceea ce sugeraseră primele teasere: PV7 va fi o dubă mult mai mare, concepută pentru transport profesional, dar și pentru versiuni destinate pasagerilor.

Momentul este important pentru Kia deoarece PV5 a devenit deja unul dintre cele mai populare vehicule comerciale electrice compacte din Europa. În prima jumătate a lui 2026, modelul a dominat segmentul său în mai multe piețe europene, ceea ce îi oferă constructorului sud-coreean un punct de plecare foarte bun pentru lansarea unei dube mai mari.

Pentru România, un asemenea model poate fi relevant pentru firme de curierat, transport hotelier, shuttle, distribuție urbană și companii care vor să electrifice vehicule utilizate zilnic pe trasee previzibile.

PV7 crește puternic în dimensiuni și va folosi aceeași platformă electrică modulară

PV7 va utiliza platforma E-GMP.S, aceeași arhitectură dedicată vehiculelor PBV pe care este construit și PV5. Platforma permite configurarea mai multor tipuri de caroserie și este gândită special pentru utilizare comercială, unde flexibilitatea este mult mai importantă decât la un automobil obișnuit.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Versiunea concept prezentată anterior măsura aproximativ 5,27 metri lungime, 2,065 metri lățime și 2,12 metri înălțime. Ampatamentul ajungea la 3,39 metri.

Pentru comparație, Kia PV5 Passenger are aproximativ 4,695 metri lungime, 1,895 metri lățime și 1,915 metri înălțime, cu un ampatament de 2,995 metri. Diferența de aproape 58 de centimetri în lungime arată cât de mult se mută PV7 către zona dubelor comerciale de capacitate mare.

Kia va oferi mai multe configurații, inclusiv Passenger și Cargo. Acest lucru permite utilizarea modelului atât pentru transport persoane, cât și pentru logistică și distribuție.

Vezi și:

Kia EV2 cucerește Europa, cu peste 3.300 de mașini înmatriculate într-o singură țară. SUV-ul electric cu autonomie de 453 km ar putea pune presiune pe Dacia

Piața electrică se rupe în două: Ford scade cu 80% în SUA, Kia crește cu 58% în Europa

Interiorul este așteptat să preia mare parte din tehnologia PV5, inclusiv ecranul central de 12,9 inci și ecosistemul software PBV bazat pe platforma Pleos a Hyundai Motor Group.

Kia PV7 teaser

O baterie de peste 70 kWh ar putea oferi cel puțin 350 km autonomie

Informațiile disponibile indică o baterie NMC cu o capacitate de peste 70 kWh. Autonomia estimată este de cel puțin 350 de kilometri WLTP, suficientă pentru multe operațiuni comerciale desfășurate într-o singură zi.

PV5 oferă un reper interesant. Versiunea Passenger poate fi cumpărată cu baterii de 51,5 sau 71,2 kWh. Prima oferă până la 295 de kilometri autonomie WLTP, iar bateria mai mare poate duce modelul până la aproximativ 412 kilometri.

PV7 este însă mai mare, mai greu și are o suprafață frontală mai generoasă, astfel încât eficiența va fi inevitabil mai redusă. O autonomie de peste 350 de kilometri ar rămâne însă competitivă pentru un vehicul comercial de asemenea dimensiuni.

Pentru firmele românești, calculul economic va depinde mai puțin de autonomia maximă și mai mult de traseul zilnic. O dubă care parcurge 150-250 de kilometri pe zi și revine seara la aceeași bază poate fi încărcată peste noapte, evitând aproape complet dependența de stațiile publice.

PV7 poate deveni interesant și pentru transportul de persoane între aeroporturi, hoteluri și centre urbane. Costurile de energie sunt potențial mai mici decât la un diesel, iar lipsa vibrațiilor și zgomotului poate îmbunătăți confortul pasagerilor.

Kia va trebui să ofere însă un preț competitiv și o încărcare rapidă suficient de puternică pentru clienții care rulează multe sute de kilometri zilnic. În segmentul comercial, timpul petrecut la stație reprezintă bani pierduți.

Succesul PV5 demonstrează că există cerere europeană pentru vehicule comerciale electrice bine optimizate. PV7 încearcă să transfere aceeași formulă într-o clasă mai mare, unde concurența include deja modele electrice de la Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen și Stellantis.

KIA ya prepara el siguiente golpe de su ofensiva eléctrica comercial.

El nuevo PV7 ha aparecido por primera vez en fotos espía y apunta a convertirse en el «PV5 grande», justo en un terreno donde Ford y Renault tienen mucho que defender.

Su presentación está muy cerca. pic.twitter.com/iHkncWBasD

— Motor.es (@motorpuntoes) September 3, 2026

Catalog electronic, examene digitale și inteligență artificială în școli. Lista tuturor schimbărilor promise de Guvern până în 2029