Dacia Jogger la 100.000 de kilometri, demontată piesă cu piesă. De ce i-a îngrijorat pe experți și ar putea fi un pericol pentru șoferi

Dacia Jogger a atras atenția presei auto europene printr-o combinație rară în segmentul său de preț: spațiu interior foarte generos, portbagaj practic și costuri reduse de exploatare.

Jurnaliștii germani au subliniat că, la un preț de aproximativ 21.500 de euro, foarte puține modele oferă un hayon atât de mare și un portbagaj atât de ușor de utilizat în viața reală.

Volumul disponibil permite transportul unor obiecte voluminoase, inclusiv biciclete, fără operațiuni complicate de demontare, ceea ce transformă mașina într-un vehicul extrem de versatil pentru familii și activități recreative.

Sub capotă se află un motor de 1,0 litri, cu trei cilindri, capabil să livreze 101 CP și 170 Nm, cuplat la o cutie manuală cu șase trepte și tracțiune față.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Performanțele nu sunt spectaculoase pe hârtie, însă jurnaliștii au remarcat că, în configurație ușoară, Jogger reușește să ofere un comportament dinamic decent.

Sistemul GPL s-a dovedit un avantaj clar din perspectiva costurilor de utilizare, diferența de preț la alimentare compensând consumul ușor mai ridicat față de benzină.

Comportament rutier, confort și compromisuri evidente

În utilizare cotidiană, Dacia Jogger se simte suficient de agilă atunci când este condusă cu un singur pasager sau cu încărcare redusă.

Masa proprie relativ mică îi permite motorului să ofere reacții decente, însă situația se schimbă rapid când mașina este încărcată. În aceste condiții, propulsorul începe să pară insuficient, iar senzația de submotorizare devine evidentă, mai ales la depășiri sau în rampă.

Cutia manuală nu a fost lipsită de critici: schimbările de treaptă nu sunt întotdeauna fluide, iar prima treaptă este considerată prea scurtă, ceea ce face ca pornirea în treapta a doua să fie uneori mai naturală.

Pe autostradă, viteza de croazieră realistă este în jur de 160 km/h, dar la acest regim de rulare zgomotul din habitaclu crește semnificativ. Spațiul interior mare contribuie la amplificarea sunetelor de rulare, iar nivelul fonic devine obositor la drum lung.

Materialele din interior au reprezentat un alt punct sensibil. Evaluările au indicat plastice rigide, finisaje modeste și o calitate de asamblare care nu inspiră durabilitate.

Elemente precum tapițeria podelei, porturile USB sau diverse componente din plastic au prezentat semne de degradare vizibilă, chiar și fără o utilizare intensă.

Inspecția Dekra: mecanică solidă, caroserie cu probleme serioase

După peste 100.000 km, vehiculul a fost supus unei dezasamblări complete împreună cu experții Dekra. Analiza a scos la iveală defecte minore de montaj, dar și probleme mai serioase.

Au fost identificate nealinieri ale unor panouri de caroserie, uzuri neobișnuite ale unor componente interioare și deficiențe de ghidaj pentru centurile de siguranță, care au dus la deteriorări premature.

Mai îngrijorătoare au fost descoperirile legate de coroziune. Deși mașina avea doar câțiva ani de exploatare, au apărut semne de rugină în mai multe zone structurale: balamale, elemente de susținere, părți ale șasiului și chiar componente din zona inferioară.

Au fost identificate inclusiv probleme la sistemul de climatizare, cauzate de o conductă defectă din fabricație, ceea ce a dus la pierderi de refrigerent, un fenomen rar pentru un rulaj relativ redus.

Paradoxal, partea mecanică a primit evaluări foarte bune. Motorul, turbina, cutia de viteze și componentele interne au prezentat o uzură minimă, corespunzătoare unui rulaj normal.

Din punct de vedere tehnic, Jogger s-a dovedit fiabil, însă problemele de protecție anticorozivă și calitatea materialelor ridică semne de întrebare serioase privind durabilitatea pe termen lung.

Concluzia generală este una nuanțată: Dacia Jogger impresionează prin spațiu, versatilitate și costuri reduse de exploatare, dar compromite la capitolele calitate a finisajelor, protecție anticorozivă și rafinament.

Este o mașină practică și accesibilă, dar nu una construită pentru excelență în durabilitate, chiar dacă mecanic se dovedește surprinzător de solidă.