Dacia a încheiat anul cu o scădere puternică în Franța: Bigster schimbă echilibrul gamei și mută vânzările între modele

Finalul anului 2025 a adus o surpriză neplăcută pentru Dacia pe cea mai importantă piață a sa, Franța. Marca românească a înregistrat o contracție accentuată a vânzărilor în luna decembrie, o evoluție care contrastează puternic cu performanțele solide din anii anteriori și care a atras atenția analiștilor din industria auto.

Contextul general al pieței auto franceze a fost unul negativ, însă datele arată că reculul Dacia a fost semnificativ mai mare decât media.

Pe lângă factorii externi, precum scăderea cererii, modificările din portofoliul mărcii și competiția internă dintre modele au jucat un rol esențial în rezultatul final de an.

Scădere abruptă în decembrie și un volum important dispărut din vânzări

În luna decembrie 2025, Dacia a livrat pe piața franceză aproximativ 10.700 de autoturisme, cu aproape 30% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului precedent.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Diferența se traduce printr-un minus de circa 5.000 de mașini într-o singură lună, o pierdere considerabilă pentru un brand cu volume mari.

Prin comparație, piața auto din Franța a scăzut în decembrie cu aproximativ 6%, ceea ce indică faptul că problemele Dacia au fost în mare parte specifice mărcii.

Principalul motiv al acestei evoluții a fost tranziția gamei de modele și a motorizărilor. Deschiderea comenzilor pentru versiuni noi a determinat mulți clienți să amâne achizițiile, așteptând livrările efective.

Ca urmare, cota de piață a Dacia a coborât la aproximativ 6,2% în decembrie, față de 7% în aceeași lună din 2024 și mult sub nivelul mediu anual.

La nivelul întregului an 2025, Dacia a vândut în Franța peste 139.000 de autoturisme, înregistrând o scădere totală de aproape 4%.

Chiar și așa, cota anuală de piață s-a menținut la circa 8,5%, un semn că brandul rămâne solid, în ciuda sincopei de final de an.

Sandero, cel mai vândut model al mărcii, a resimțit puternic efectul lansării facelift-ului. Cu peste 64.000 de unități vândute, modelul a rămas pe podiumul vânzărilor din Franța, dar a pierdut aproape 18% față de anul anterior, adică mai bine de 10.000 de mașini.

Bigster schimbă dinamica gamei: pierderi pentru Duster și Jogger

Duster a traversat o perioadă similară, cu o scădere de aproximativ 14% și un volum de circa 36.700 de unități. Deși a rămas unul dintre cele mai vândute SUV-uri din Franța și s-a menținut în top 10 general, apariția lui Bigster în showroom-uri a modificat semnificativ structura cererii. Practic, Duster a pierdut aproximativ 5.000 de unități față de vânzările cumulate ale generațiilor anterioare.

Bigster, intrat în gamă pe parcursul anului 2025, a reușit să vândă peste 16.000 de unități într-o perioadă mai scurtă de 12 luni, un rezultat care confirmă interesul ridicat pentru SUV-ul compact. Totuși, succesul său a venit cu un cost intern: a „rupt” vânzări atât de la Duster, cât și, mai ales, de la Jogger.

Jogger a înregistrat cea mai severă scădere din gamă, cu peste 50% față de 2024 și mai mult de 7.000 de unități pierdute. Chiar dacă facelift-urile și schimbările de motorizare au influențat decizia clienților, impactul Bigster asupra acestui model este evident.

Un semnal pozitiv a venit din partea lui Spring, care a fost singurul model Dacia pe creștere în 2025. Cu peste 7.400 de unități vândute, Spring a avansat cu peste 30%, recuperând parțial pierderile din anii anteriori, pe fondul actualizărilor de design și al păstrării unui preț accesibil.

În pofida scăderilor, Dacia rămâne lider pe segmentul de retail din Franța, unde vânzările către persoane fizice reprezintă aproape 80% din total.

Marca domină în continuare segmentele-cheie și este lider pe piața mașinilor cu GPL. De asemenea, în 2025, Dacia s-a clasat pe locul al treilea în Franța la vânzările de modele hibride, Bigster remarcându-se printr-o pondere foarte ridicată a versiunilor hibrid.

Pentru 2026, odată cu livrările noilor versiuni, extinderea gamei Bigster și lansarea unor modele precum C-Neo și Spring 2, este de așteptat ca Dacia să recupereze terenul pierdut și să revină pe un trend de creștere în cea mai mare piață a sa.