Europa sub presiune: Mașinile hibride chinezești cu încărcare la priză schimbă echilibrul industriei auto

Industria auto europeană trece printr-o transformare dificilă, pe măsură ce producătorii chinezi câștigă teren cu o nouă generație de mașini hibride cu încărcare la priză.

Mărci precum BYD reușesc să atragă rapid cumpărători prin modele accesibile și performante, în timp ce constructorii europeni se agață încă de motoarele clasice pe benzină.

Potrivit Financial Times, această ofensivă asiatică reprezintă cea mai serioasă presiune asupra industriei auto occidentale de la începutul tranziției către electrificare.

În ciuda criticilor formulate de organizațiile de mediu, care consideră că hibridele plug-in poluează mai mult în utilizarea zilnică decât arată testele oficiale, mulți șoferi le văd ca pe o etapă „de mijloc” între motoarele tradiționale și mașinile complet electrice. Această percepție favorabilă a publicului a permis Chinei să-și extindă considerabil influența în Europa.

Ce ar fi făcut Rodica Stănoiu şi iubitul mai tânăr cu o zi înainte ca fostul ministru să moară: bărbatul ar fi vrut să se asigure că rămâne cu averea

Horoscopul zilei de marți, 16 decembrie 2025. Ziua în care răbdarea face diferența

Chinezii avansează rapid, în timp ce Europa rămâne blocată în trecut

Pentru constructorii europeni, segmentul mașinilor hibride cu încărcare la priză părea să fie un domeniu în care experiența lor în motoare termice le oferea un avantaj față de rivalii asiatici.

Totuși, realitatea arată că producătorii din China au evoluat atât de repede în tehnologia acestor hibride moderne, încât Occidentul a pierdut startul.

În timp ce mari companii europene consumă resurse făcând lobby la Bruxelles pentru amânarea renunțării la motoarele tradiționale începând cu 2035, mărcile chineze cuceresc deja piața cu modele mai ieftine și cu autonomii electrice superioare.

Analistul Pedro Pacheco, de la Gartner, rezumă situația direct: dacă piața europeană va continua să mizeze pe hibridele cu încărcare la priză și în 2035, producătorii chinezi vor fi principalii câștigători.

Modelele chinezești domină deja clasamentele

Cifrele confirmă tot mai clar această schimbare. Modelul Seal U produs de BYD este, în primele nouă luni ale anului 2025, cel mai bine vândut hibrid cu încărcare la priză din Europa, având o cotă de piață de 5,5%, potrivit Schmidt Automotive Research.

În Marea Britanie, un alt constructor chinez, Chery, a ajuns lider în luna august cu modelul său Jaecoo 7.

Anterior, astfel de hibride erau promovate în special de branduri premium precum Volvo, BMW sau Mercedes-Benz, deoarece aveau prețuri mai mari decât versiunile clasice sau hibridele fără priză.

Însă taxele de până la 45% impuse în Europa pentru mașinile electrice chinezești au schimbat complet strategia Beijingului: producătorii chinezi s-au reorientat spre hibridele plug-in, care nu sunt afectate de aceste tarife.

Această schimbare a deschis ușa către o competiție și mai dură. Chinezii reușesc să reducă prețurile datorită producției în masă și controlului lanțurilor de aprovizionare pentru baterii.

Un exemplu este noul Omoda 7, care va intra pe piață la începutul anului viitor în Marea Britanie, la un preț de aproximativ 32.000 de lire, mai mic decât multe hibride convenționale produse de Toyota sau Honda.

Dacă ritmul actual se menține, Europa riscă să piardă complet controlul asupra propriei piețe auto. Ascensiunea rapidă a hibridelor chinezești cu încărcare la priză arată că tranziția către electrificare este, de fapt, o competiție globală în care tehnologia, costurile și viteza de adaptare cântăresc decisiv.

Producătorii europeni trebuie să recupereze urgent diferența pentru a rămâne relevanți într-o industrie aflată în plină revoluție.