Revoluție sub pământ: China lansează cea mai mare flotă de camioane miniere autonome și electrice din lume. Legătura cu Huawei

Odată cu avansul tehnologic rapid și dorința tot mai accentuată de a reduce emisiile în industriile grele, China a făcut un pas semnificativ înainte. Pe 19 mai 2025, a fost anunțată intrarea în operare a celei mai mari flote de camioane miniere autonome electrice din lume. Cu un total de 100 de vehicule complet autonome, fără cabină de șofer și echipate cu tehnologie dezvoltată de Huawei, flota va activa în mina Yimin, aflată în regiunea Mongolia Interioară. Este o realizare ce reconfigurează nu doar viitorul mineritului, ci și ideea de logistică industrială eficientă și sustenabilă.

Camioanele din această flotă poartă numele de Huaneng Ruichi și sunt fabricate de compania chineză Xuzhou Construction Machinery Group, într-un proiect colaborativ cu Huawei. Aceste vehicule nu sunt doar electrice, ci și complet autonome, fiind primele din China care renunță complet la cabina șoferului. Spre deosebire de alte modele internaționale, cum ar fi cele testate de Volvo, care păstrează cabina pentru intervenții umane ocazionale, Huaneng Ruichi are un design care exclude orice posibilitate de intervenție manuală directă.

Fiecare camion poate transporta până la 90 de tone de material, operând în condiții extreme, de la temperaturi de -40°C la furtuni de praf și ninsoare abundentă. Acest lucru e posibil datorită unei suite avansate de senzori și camere rezistente la intemperii. Camioanele au fost instruite să respecte o ierarhie clară în priorități: în primul rând, siguranța oamenilor din jur, apoi cea a vehiculului și a încărcăturii.

Un element crucial al acestei revoluții tehnologice este rețeaua 5G-A dezvoltată de Huawei. Cu o viteză de 500 Mbps și o latență de doar 20 ms, această rețea permite fiecărui camion să comunice în timp real cu sistemul centralizat al minei. Sistemul are inclusă inteligență artificială care preia datele de la fiecare vehicul, optimizează traseele și sarcinile, și permite transmiterea video live pentru îmbunătățirea constantă a algoritmilor de operare.

Autonomie, eficiență și paradoxul unei mine de cărbune

Ironia nu poate fi ignorată: flota cu emisii zero va funcționa într-o mină de cărbune, una dintre cele mai poluante surse de energie. Este un paradox care reflectă tranziția complicată în care se află China și multe alte țări — un amestec de tehnologii verzi și vechi dependențe de combustibili fosili.

Totuși, beneficiile logistice ale acestei tehnologii sunt clare. Sistemul autonom reduce cu peste 20% timpii neproductivi, ceea ce, în termeni de costuri și eficiență, este un avantaj major. Fără timpi de odihnă, fără erori umane și cu rute optimizate constant, aceste camioane pot funcționa aproape neîntrerupt.

În plus, sistemul are potențialul de a scala rapid. În viitorul apropiat, aceeași infrastructură ar putea gestiona până la 300 de camioane simultan, ceea ce ar transforma mina într-un adevărat ecosistem automatizat. Aceasta deschide noi posibilități pentru alte industrii, cum ar fi construcțiile de infrastructură grea, porturile industriale sau transportul materialelor în medii periculoase.

Ce urmează și ce înseamnă asta pentru viitorul industriei

Capacitatea exactă a bateriilor camioanelor Huaneng Ruichi nu a fost încă dezvăluită, dar este de așteptat ca acestea să folosească baterii LFP de mari dimensiuni, așa cum se întâmplă în cazul altor modele produse de aceeași companie, care au baterii de până la 422 kWh. Modul în care aceste camioane se vor încărca rămâne neclar, dar precedentul stabilit de Volvo, printr-un sistem de încărcare rapidă de tip pantograf, sugerează că vor exista soluții rapide și eficiente.

Această mișcare confirmă strategia de stat a Chinei de a transforma complet industria grea în următorii 5-7 ani, printr-o trecere la autonomie și propulsie electrică. Proiectul beneficiază de finanțare publică semnificativă, ceea ce îl face parte integrantă dintr-o viziune națională ambițioasă.

Pentru tine, acest eveniment e un semnal clar că viitorul logisticii și al transportului greu va fi autonom, electric și strâns legat de AI. Se pare că „fără șofer” și „fără emisii” nu mai sunt doar concepte de laborator — ci realitatea din minele de azi.