Yamaha pregătește un nou scuter electric echivalent cu 125 cmc și baterie detașabilă

Yamaha pare să pregătească un nou scuter electric pentru deplasări urbane, potrivit unor desene depuse pentru înregistrarea designului în Japonia. Modelul arată aproape pregătit pentru producție și folosește câteva soluții tehnice diferite de cele întâlnite pe majoritatea scuterelor electrice accesibile.

Proporțiile sugerează un echivalent electric al categoriei de 125 cmc, apropiat ca dimensiuni de Yamaha RayZR 125. Această poziționare îl face relevant pentru naveta urbană și pentru utilizatorii care vor ceva mai rapid și mai stabil decât o trotinetă sau o bicicletă electrică.

Yamaha nu a confirmat încă numele, puterea, autonomia sau piețele în care va fi lansat. Existența unor desene detaliate indică însă un proiect aflat într-un stadiu mai avansat decât un simplu concept de salon.

În România, un scuter electric de această dimensiune ar putea fi potrivit pentru aglomerația din București, Cluj-Napoca sau Iași, unde distanțele zilnice sunt relativ scurte, iar parcarea unei mașini devine tot mai dificilă.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Motorul central poate îmbunătăți distribuția greutății

Numeroase scutere electrice folosesc un motor integrat direct în roata din spate sau în basculă. Soluția este simplă și ieftină, dar adaugă masă nesuspendată, ceea ce poate afecta reacția suspensiei pe denivelări.

Noul Yamaha pare să folosească un motor montat central, care transmite puterea către roata din spate printr-o curea. Amplasarea apropie masa de centrul vehiculului și permite suspensiei să lucreze cu o roată mai ușoară.

Pe străzile din România, unde gropile, capacele de canal și denivelările sunt frecvente, diferența poate conta mai mult decât câțiva kilometri suplimentari de autonomie. O suspensie care urmărește mai bine asfaltul oferă confort și aderență.

Vezi și:

Europa are nevoie de 105.000 de mecanici pentru biciclete până în 2032. Mașinile electrice pe două roți au creat o problemă neașteptată

Scuterul electric care se încarcă singur de la soare și poate circula zilnic fără priză. Are două locuri, portbagaj și costă 4.000 de euro

Transmisia prin curea este mai silențioasă decât un lanț și necesită mai puțină întreținere. Totuși, trebuie protejată de murdărie și verificată periodic, mai ales dacă scuterul este folosit în ploaie sau pe drumuri cu mult praf.

Desenele arată două amortizoare spate poziționate mai în față și mai depărtate decât la un scuter convențional. Această soluție pare să elibereze zona de sub șa pentru baterie.

Motorul central și suspensia neobișnuită sugerează că Yamaha nu a adaptat pur și simplu un scuter termic. Producătorul pare să fi reproiectat arhitectura în jurul componentelor electrice.

Bateria ar putea fi scoasă și încărcată în apartament

Acumulatorul pare montat sub șa și ar putea fi detașabil. Yamaha folosește deja baterii amovibile pe NEO’s și pe alte scutere electrice, deși compania are mai multe formate care nu sunt neapărat compatibile între ele.

Pentru utilizatorii din România, bateria detașabilă este una dintre cele mai importante caracteristici. Majoritatea locuitorilor de la bloc nu au o priză lângă locul de parcare și nu pot instala ușor o stație dedicată.

Dacă acumulatorul poate fi transportat până în apartament sau birou, scuterul devine mult mai practic. Dezavantajul este greutatea: o baterie capabilă să ofere autonomie serioasă poate fi dificil de urcat zilnic pe scări.

Autonomia nu a fost dezvăluită. Pentru un model echivalent cu 125 cmc, piața va aștepta probabil cel puțin 80–100 km în condiții urbane, dar orice cifră rămâne deocamdată o estimare.

În partea frontală apar mai multe spații de depozitare, un ecran TFT compact și un sistem care pare să permită pornirea fără cheie. Blocul optic este format din patru faruri separate, dispuse în jurul unei lumini de zi centrale.

Designul este relativ conservator, ceea ce poate ajuta modelul să atragă utilizatorii obișnuiți cu scuterele clasice. Yamaha nu încearcă să transforme vehiculul într-un obiect futurist dificil de reparat sau de utilizat.

Compania a mai lansat scutere electrice, dar acestea nu au avut succesul global al modelelor sale pe benzină. Prețul ridicat, autonomia modestă și infrastructura redusă au limitat cererea.

Noul proiect ar putea avea șanse mai bune dacă oferă o baterie ușor de schimbat, autonomie suficientă și un tarif apropiat de cel al unui scuter termic premium. Costul energiei și întreținerea redusă pot compensa o parte din diferența inițială.

Până la anunțul oficial, rămâne neclar dacă modelul va ajunge în Europa. Aspectul apropiat de un produs de serie și categoria populară în care este poziționat sugerează însă că Yamaha nu a renunțat la ideea unui scuter electric global.

Regizorul fenomenului horror „Obsession” revine cu un nou film. Seth Rogen spune că „Anything But Ghosts” este chiar mai bun